ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ EA888 Gen3 ଏବଂ କମ୍-ଶକ୍ତିଶାଳୀ EA888 Gen3B (ସାଢ଼େ ତିନି ପିଢ଼ି) ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରକୃତରେ ବହୁତ ବଡ଼। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଦହନ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଲକ୍ଷ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗୁଁ, ହାର୍ଡୱେରରେ ଅନେକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:
1. ବିଭିନ୍ନ ଦହନ ପ୍ରଣାଳୀ:
ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ EA888 Gen3 ପାରମ୍ପରିକ ଓଟୋ ସାଇକେଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯେତେବେଳେ କମ୍-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ EA888 Gen3B ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ କରିବା ପାଇଁ ମିଲର୍ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ତେଣୁ ଦୁଇଟିର ପିଷ୍ଟନ୍, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଦହନ ଚାମ୍ବର, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏୟାର ପୋର୍ଟ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଅନୁପାତ ଇତ୍ୟାଦି ଭିନ୍ନ।
ମିଲର୍ ଚକ୍ର କ'ଣ?
କମ୍-ପାୱାର EA888 Gen3B କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଅନୁପାତ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରସାରଣ ଅନୁପାତ ସହିତ ଦହନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବନ୍ଦ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ତାପଜ ଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଏକ ବହୁତ ବଡ଼ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ଷତି ଆଣିବ। EA888 Gen3B ଇଞ୍ଜିନର ଇନଟେକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏକ AVS ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଲିଫ୍ଟ ମେକାନିଜିମ୍ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ଷତିର ଏକ ଅଂଶକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଲିଫ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ତେଣୁ, କମ୍-ପାୱାର EA888 Gen3B ବିକଶିତ କରିବାରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 1.4T ର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ସ୍ତର ଏବଂ 1.8T ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ତର ହାସଲ କରିବା।
ମିଲର୍ ଚକ୍ରର ନୀତି
ଭଲଭକୁ ଶୀଘ୍ର ବନ୍ଦ କରିବା ଦ୍ୱାରା, ପ୍ରସାରଣ ଅନୁପାତ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ପମ୍ପିଂ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
ପିଷ୍ଟନ୍ EA888 1.8T
GEN3 ଓଟୋ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ GEN3B ମିଲର୍ ସାଇକେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ
(୧) ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ: GEN3B ର ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ବ୍ୟାସ ଛୋଟ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ଅଧିକ, ଯାହା 11.7 (GEN) ର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ହାସଲ କରିପାରିବ।
3 ର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ହେଉଛି 9.8)।
(୨) ଏୟାର ପୋର୍ଟ ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ: ମିଲର୍ ଚକ୍ର ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ GEN3B ଏକ ବଡ଼ ଟମ୍ବଲ୍ ଇନଟେକ୍ ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଏକ କମ୍-ଲିଫ୍ଟ କ୍ୟାମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
2. ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଲିଫ୍ଟ AVS ଡିଜାଇନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ
ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି EA888 Gen3 ର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଲିଫ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ AVS ନିଷ୍କାସନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି। ଏହା EA888 ର ପାରମ୍ପରିକ AVS ଲେଆଉଟ୍, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଢ଼ିରୁ ହୋଇଆସୁଛି। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ସୁପରଚାର୍ଜର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଲାଗ୍ ହ୍ରାସ କରିବା।
କମ୍-ପାୱାର EA888 Gen3B ର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଲିଫ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ AVS ଇନଟେକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ପାୱାର କ୍ଷତିର ଏକ ଅଂଶ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ (କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ପାୱାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ)।
3. ତେଲ-ଗ୍ୟାସ୍ ବିଭାଜକ ଡିଜାଇନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ
EA888 Gen3 ର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସଂସ୍କରଣର ତୈଳ-ଗ୍ୟାସ୍ ବିଭାଜକ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକର ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ବିଭାଜକ ଗହ୍ବରରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ସୂକ୍ଷ୍ମ ତୈଳ-ଗ୍ୟାସ୍ ବିଭାଜକ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୁକ୍ତ।
ଭଲ ତେଲ-ଗ୍ୟାସ୍ ପୃଥକୀକରଣ ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ତେଲ ବ୍ୟବହାରକୁ ଆହୁରି କମ କରିବା ପାଇଁ, EA888 Gen3b ର କମ୍-ପାୱାର ସଂସ୍କରଣ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରେ ଥିବା ଇନଟେକ୍-ସାଇଡ୍ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟର ଗହ୍ବରକୁ ପ୍ରାଥମିକ ତେଲ-ଗ୍ୟାସ୍ ବିଭାଜକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ (ବେଗ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ଦୁଇଗୁଣ) ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରାଥମିକ ପୃଥକୀକରଣ ହାସଲ କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ସୂକ୍ଷ୍ମ ତେଲ-ଗ୍ୟାସ୍ ବିଭାଜକକୁ ଯାଏ। ଏହି ଡିଜାଇନରେ କମ ତେଲ ବ୍ୟବହାର ହେବ।
୪. କ୍ରାଙ୍କସାଫ୍ଟ ବ୍ୟାସର ପାର୍ଥକ୍ୟ
କମ୍-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ GEN3B ଇଞ୍ଜିନ୍ ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ କ୍ରାଙ୍କସାଫ୍ଟ ମୁଖ୍ୟ ଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟାସ ବାଛିଥାଏ।
5. ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ
ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ GEN3B ର କମ୍-ପାୱାର ସଂସ୍କରଣକୁ ବିଶେଷ ଭାବରେ କମ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ତେଣୁ, GEN3B ର କମ୍-ପାୱାର ସଂସ୍କରଣର ଦକ୍ଷତା GEN3 ର ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 8% ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ।
ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି:
GEN3B ର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ GEN3 ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍:
ସଂକ୍ଷେପରେ
ତୃତୀୟ ପିଢ଼ିର EA888 ଇଞ୍ଜିନର ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି। ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରତି ପକ୍ଷପାତୀ, ଯେତେବେଳେ ନିମ୍ନ ଶକ୍ତି ବିଶେଷ ଭାବରେ କମ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
