(1) Sprawdź i wyreguluj luz osiowy
Podczas sprawdzania luzu osiowego silnika, który wykorzystuje kołnierz oporowy do pozycjonowania osiowego, włóż szczelinomierz między przednią powierzchnię czołową pierwszego czopu wałka rozrządu a kołnierz oporowy lub między powierzchnię czołową piasty koła zębatego rozrządu a kołnierz oporowy. Grubość szczelinomierza to luz osiowy wałka rozrządu. Zwykle wynosi 0,10 mm, z maksymalną granicą 0,25 mm. Jeśli luz nie spełnia wymagań, można go wyregulować, zwiększając lub zmniejszając grubość kołnierza oporowego.
（Wałek rozrządu dolotowego Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G）
(2)Kontrola i naprawa deformacji zginania wałka rozrządu
Odkształcenie zginające wałka rozrządu jest mierzone przez błąd bicia promieniowego środkowego czopa wałka rozrządu do czopów na obu końcach. Metoda kontroli jest pokazana na rysunku. Umieść wałek rozrządu na żelazku w kształcie litery V, a żelazko w kształcie litery V i czujnik zegarowy na płaskiej płycie, tak aby styk czujnika zegarowego znajdował się w pionowym kontakcie ze środkowym czopem wałka rozrządu. Obróć wałek rozrządu i obserwuj różnicę wychyleń igły czujnika zegarowego, która jest stopniem zgięcia wałka rozrządu. Po zakończeniu kontroli porównaj wyniki kontroli ze standardową wartością, aby określić, czy naprawić, czy wymienić.
（Wałek rozrządu dolotowego Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060）
（3）Inne czynności konserwacyjne wałka rozrządu
1) Kontrola rowka klinowego wałka rozrządu: Płaszczyzna symetryczna rowka klinowego wałka rozrządu powinna zasadniczo pokrywać się z płaszczyzną symetryczną maksymalnego wzniosu krzywek dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra. Jej zużycie zmieni rozrząd zaworowy. Jeśli rowek klinowy jest zużyty, można go ponownie otworzyć przez spawanie powierzchniowe lub otworzyć w nowej pozycji.
2) Maksymalne zużycie mimośrodowego koła napędu pompy benzyny: Maksymalne zużycie mimośrodowego koła napędu pompy benzyny wynosi zazwyczaj 1 mm. Jeśli przekroczy ten limit, należy wymienić wałek rozrządu.
（Wałek rozrządu dolotowy Mitsubishi 4A92 MW252324）
Wartość bicia średnicy: standardowa - 0,01 ~ 0,03 mm, graniczna - 0,05 ~ 0,10 mm.
3) Kontrola i naprawa zużycia krzywek
Gdy maksymalna wartość zmniejszenia wzniosu krzywki jest większa niż 0,40 mm lub skumulowane zużycie powierzchni krzywki przekracza 0,80 mm, należy wymienić wałek rozrządu; gdy skumulowane zużycie powierzchni krzywki jest mniejsze niż 0,80 mm, krzywkę można oszlifować na szlifierce do wałków rozrządu.
Jednakże krzywki nowoczesnych wałków rozrządu silników samochodowych są wszystkie kombinowanymi typami liniowymi. Ze względu na niezwykle wysoką precyzję obróbki i wysokie koszty naprawy, są one obecnie rzadko naprawiane, a wałek rozrządu jest zazwyczaj wymieniany.
（Wałek rozrządu dolotowy Mitsubishi 4A92 MW252324）
4) Kontrola i konserwacja czopów i łożysk wałka rozrządu
① Kontrola czopu wałka rozrządu i łożyska: Użyj mikrometru, aby zmierzyć błąd okrągłości i błąd walcowości czopu wałka rozrządu. Błąd okrągłości czopu wałka rozrządu nie powinien być większy niż 0,015 mm, a błąd współosiowości każdego czopu nie powinien przekraczać 0,05 mm. W przeciwnym razie należy go naprawić zgodnie z linijką.
② Kontrola łożyska wałka rozrządu: Jeżeli luz pasowany łożyska wałka rozrządu przekroczy dopuszczalną wartość użytkową, należy wymienić łożysko.
（Wałek rozrządu wydechowy Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030）
Dodaj Wiadomości
