(1) Verifique e ajuste a folga axial
Ao verificar a folga axial de um motor que utiliza um flange de encosto para posicionamento axial, insira um calibrador de folga entre a face frontal do primeiro munhão do eixo de comando e o flange de encosto ou entre a face frontal do cubo da engrenagem de distribuição e o flange de encosto. A espessura do calibrador de folga corresponde à folga axial do eixo de comando. Geralmente, é de 0,10 mm, com um limite máximo de 0,25 mm. Se a folga não atender aos requisitos, ela pode ser ajustada aumentando ou diminuindo a espessura do flange de encosto.
（Eixo de comando de admissão Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G）
(2)Inspeção e reparo de deformação por flexão do eixo de comando
A deformação por flexão do eixo de comando é medida pelo erro de excentricidade radial do munhão central do eixo de comando em relação aos munhões em ambas as extremidades. O método de inspeção é mostrado na figura. Posicione o eixo de comando sobre o ferro em V, e o ferro em V e o relógio comparador sobre a placa plana, de modo que o contato do relógio comparador fique em contato vertical com o munhão central do eixo de comando. Gire o eixo de comando e observe a diferença de oscilação da agulha do relógio comparador, que é o grau de curvatura do eixo de comando. Após a conclusão da inspeção, compare os resultados da inspeção com o valor padrão para determinar se é necessário repará-lo ou substituí-lo.
（Eixo de comando de admissão Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060）
（3）Outros itens de manutenção do eixo de comando
1) Inspeção da chaveta do munhão do eixo da engrenagem de distribuição: O plano simétrico da chaveta do munhão do eixo da engrenagem de distribuição deve geralmente coincidir com o plano simétrico da elevação máxima dos cames de admissão e escape do primeiro cilindro. Seu desgaste alterará o sincronismo das válvulas. Se a chaveta estiver desgastada, ela pode ser reaberta por soldagem de superfície ou aberta em uma nova posição.
2) Desgaste máximo da roda excêntrica de acionamento da bomba de gasolina: O desgaste máximo da roda excêntrica de acionamento da bomba de gasolina é geralmente de 1 mm. Se exceder esse limite, o eixo de comando deve ser substituído.
（Admissão do eixo de comando Mitsubishi 4A92 MW252324）
Valor de desvio do diâmetro: padrão - 0,01 ~ 0,03 mm, limite - 0,05 ~ 0,10 mm.
3) Inspeção e reparo de desgaste do came
Quando o valor máximo de redução de elevação do came for maior que 0,40 mm ou o desgaste cumulativo da superfície do came exceder 0,80 mm, o eixo de comando deverá ser substituído; quando o desgaste cumulativo da superfície do came for menor que 0,80 mm, o came poderá ser retificado em uma retificadora de eixo de comando.
No entanto, os cames dos eixos de comando dos motores de automóveis modernos são todos do tipo linear combinado. Devido à altíssima precisão de processamento e ao alto custo de reparo, eles raramente são reparados atualmente, e o eixo de comando geralmente é substituído.
（Admissão do eixo de comando Mitsubishi 4A92 MW252324）
4) Inspeção e manutenção de mancais e munhões de eixo de comando
① Inspeção do munhão e do rolamento do eixo de comando: Use um micrômetro para medir o erro de circularidade e o erro de cilindricidade do munhão do eixo de comando. O erro de circularidade do munhão do eixo de comando não deve ser superior a 0,015 mm e o erro de coaxialidade de cada munhão não deve exceder 0,05 mm. Caso contrário, o reparo deve ser feito de acordo com a régua.
2 Inspeção do rolamento do eixo de comando: quando a folga correspondente do rolamento do eixo de comando exceder o limite de uso, um novo rolamento deverá ser substituído.
（Eixo de comando de escape Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030）
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