（1）Проверьте и отрегулируйте осевой зазор
При проверке осевого зазора двигателя, в котором для осевого позиционирования используется упорный фланец, вставьте щуп между передним торцом первой шейки распределительного вала и упорным фланцем или между торцом ступицы распределительной шестерни и упорным фланцем. Толщина щупа представляет собой осевой зазор распределительного вала. Обычно он составляет 0,10 мм, максимальный предел — 0,25 мм. Если зазор не соответствует требованиям, его можно отрегулировать, увеличив или уменьшив толщину упорного фланца.
（Впускной распредвал Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G）
（2）Проверка и ремонт изгиба распределительного вала
Деформация изгиба распределительного вала измеряется по ошибке радиального биения средней шейки распределительного вала относительно шеек на обоих концах. Метод проверки показан на рисунке. Поместите распределительный вал на V-образный стержень, а V-образный стержень и циферблатный индикатор на плоскую пластину так, чтобы контакт циферблатного индикатора находился в вертикальном контакте со средней шейкой распределительного вала. Поверните распределительный вал и наблюдайте разницу качания стрелки циферблатного индикатора, которая является степенью изгиба распределительного вала. После завершения проверки сравните результаты проверки со стандартным значением, чтобы определить, следует ли ремонтировать или заменять.
（Впускной распредвал Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060）
（3）Другие элементы обслуживания распределительного вала
1) Проверка шпоночной канавки вала распределительной шестерни: Симметричная плоскость шпоночной канавки вала распределительной шестерни должна в целом совпадать с симметричной плоскостью максимального подъема впускных и выпускных кулачков первого цилиндра. Ее износ изменит фазы газораспределения. Если шпоночная канавка изношена, ее можно открыть заново с помощью наплавки или открыть в новом положении.
2) Максимальный износ эксцентрикового колеса привода бензонасоса: Максимальный износ эксцентрикового колеса привода бензонасоса обычно составляет 1 мм. Если он превышает этот предел, распределительный вал следует заменить.
（Впускной распредвал Mitsubishi 4A92 MW252324）
Значение биения диаметра: стандартное - 0,01 ~ 0,03 мм, предельное - 0,05 ~ 0,10 мм.
3) Проверка и ремонт износа кулачков
Если максимальное значение снижения подъема кулачка превышает 0,40 мм или совокупный износ поверхности кулачка превышает 0,80 мм, распределительный вал следует заменить; если совокупный износ поверхности кулачка составляет менее 0,80 мм, кулачок можно отшлифовать на шлифовальном станке для кулачковых валов.
Однако кулачки современных автомобильных распредвалов — все комбинированные линейные. Из-за чрезвычайно высокой точности обработки и высокой стоимости ремонта в настоящее время их ремонтируют редко, а распредвал обычно заменяют.
（Впускной распредвал Mitsubishi 4A92 MW252324）
4) Проверка и техническое обслуживание шеек и подшипников распределительного вала
① Проверка шейки распределительного вала и подшипника: используйте микрометр для измерения погрешности круглости и цилиндричности шейки распределительного вала. Погрешность круглости шейки распределительного вала не должна превышать 0,015 мм, а погрешность соосности каждой шейки не должна превышать 0,05 мм. В противном случае ее следует отремонтировать в соответствии с линейкой.
② Проверка подшипника распределительного вала: если зазор в подшипнике распределительного вала превышает предел эксплуатации, следует заменить подшипник новым.
（Выпускной распредвал Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030）
Добавить новость
