Сепаратор нефти и газа второго поколения Volkswagen/Audi EA888 (сбросной клапан)
Оригинальный автомобиль делится на две версии: высокой и низкой мощности.
При замене просто сопоставьте оригинальный номер автомобиля!
● Экологические нормы требуют, чтобы давление в картере было отрицательным, то есть давление в картере должно быть ниже нормального атмосферного давления, чтобы предотвратить выброс картерных газов непосредственно в атмосферу и загрязнение окружающей среды;
● Единственная разница между высокой и низкой мощностью — это величина отрицательного давления, которая определяется пружиной давления в выпускном клапане;
● Мбар — синоним миллибара, единицы измерения давления воздуха. Один квадратный сантиметр подвергается воздействию 1 килограмма атмосферного давления, которое называется «1 бар». Одна тысячная «бара» называется «миллибар». Одно стандартное атмосферное давление равно 1013 миллибар, поэтому 100 миллибар примерно эквивалентны одной десятой стандартного атмосферного давления;
1. Версия повышенной мощности
Оригинальный номер:
06H103495AF=AE=AK=K
Значение отрицательного давления: -100 мбар (миллибар)
Нормальное значение отрицательного давления на холостом ходу: от -115 до -90 мбар
2. Версия с низким энергопотреблением
Оригинальный номер:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Значение отрицательного давления: -25 Мбар (миллибар)
Нормальное значение отрицательного давления на холостом ходу: от -28,5 до -18,5 мбар
● Если вакуум слишком низкий, следует проверить герметичность картера или чрезмерный прорыв газов;
● Если вакуум слишком высокий, следует проверить диафрагму и пружину в выпускном клапане или заменить выпускной клапан;
★ Распространенные неисправности выпускного клапана двигателя EA888 второго поколения
1. Мембрана клапана регулирования давления перфорирована.
Оригинальная черная резиновая диафрагма очень легко стареет и прокалывается. Теперь она была модернизирована до красной диафрагмы с армированной сеткой из волокон, которая редко страдает от повреждений;
2. Отверстие для слива масла заблокировано, из-за чего отделенное масло не может нормально течь обратно.
3. Уплотнительная прокладка стареет, что приводит к появлению следов утечки масла вокруг нее.
★ О сжигании моторного масла
Так называемый «угар масла» на самом деле является общепринятым названием «расхода масла, превышающего норму».
Основные причины сгорания масла EA888:
1. Старение и повреждение маслосъемных колпачков клапанов
Сальник клапана выполняет две функции:
Одна из них — предотвратить утечку смеси в камере сгорания или выхлопных газов после сгорания;
Другая цель — предотвратить попадание моторного масла в камеру сгорания и его участие в сгорании;
Таким образом, если масляное уплотнение клапана имеет плохую герметичность, это приведет к падению давления в цилиндре и возникновению проблемы «горения моторного масла».
2. Снижение уплотнительных свойств поршневых колец.
Поршень обычно имеет два воздушных кольца и одно масляное кольцо.
Воздушное кольцо используется для обеспечения уплотнения между цилиндром и поршнем, в то время как масляное кольцо используется для распределения и соскабливания масла. Когда поршень движется вверх, масло наносится на стенку цилиндра, а когда поршень движется вниз, масло соскабливается.
По мере износа поршневого кольца его уплотнительные свойства будут постепенно ухудшаться до тех пор, пока масло не сможет попасть в камеру сгорания из пространства между поршневым кольцом и стенкой цилиндра для участия в сгорании. Это и есть настоящее значение «сгорания масла».
3. Эксцентриковый износ цилиндра или сильный износ
Поршневое кольцо (маслосъемное кольцо) плохо прилегает к стенке цилиндра, и моторное масло поднимается в камеру сгорания и сгорает.
4. Используйте некачественное моторное масло и масляный фильтр.
Некачественное моторное масло не может обеспечить надлежащую защиту трущейся поверхности, поэтому оно ускорит износ деталей двигателя. Это касается поршневых колец и стенок цилиндров, о которых мы говорили выше. Ненормальный износ ускорит старение двигателя и заставит его преждевременно «сжигать масло».
5. Ненормальное давление масла
Если давление масла слишком высокое, это приведет к перегрузке уплотнения двигателя, масло вытечет или попадет в камеру сгорания и сгорит, что приведет к ненормальному расходу масла.
Причинами избыточного давления масла могут быть: засорение масляного фильтра или масляного канала, избыточное давление открытия клапана ограничения давления, избыточная вязкость масла и т. д.
4. Нефтегазовый сепаратор (выпускной клапан) не полностью отделен
Если прорыв картера слишком велик или сам выпускной клапан выходит из строя, масляно-газовая смесь не может быть полностью разделена, в результате чего часть неразделенного масла попадает в камеру сгорания и сгорает.
Поэтому замена выпускного клапана не может полностью решить проблему сжигания масла.
Когда автомобиль сжигает масло, вы можете сначала проверить вакуум картера и неисправен ли сам выпускной клапан. Если это вызвано выпускным клапаном, вы можете заменить выпускной клапан на новый. Если это вызвано другими причинами, вы должны заменить другие соответствующие принадлежности.
★ Модели с двигателем EA888 первого/второго поколения
★ Владение двигателем EA888 первого/второго поколения в каждой провинции
Данные по состоянию на декабрь 2021 г.
Единица: транспортное средство
