فرق انهن جي ڪم ڪندڙ اصولن ۾ آهي.
1. ٻارڻ واري انجڻ جو ڪم ڪندڙ اصول
اچو ته ايندھن جي انجڻ جي ڪم ڪندڙ اصول کي بيان ڪرڻ لاءِ مثال طور سنگل سلنڈر پيٽرول انجڻ وٺون.
سلنڈر ۾ هڪ پسٽن لڳل آهي، ۽ پسٽن هڪ پسٽن پن ۽ هڪ ڪنيڪٽنگ راڊ ذريعي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. پسٽن سلنڈر ۾ هڪ ٻئي سان ملندو آهي ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ذريعي گھمڻ لاءِ ڪرينڪ شافٽ کي هلائي ٿو. تازي گئس ۽ ايگزاسٽ ايگزاسٽ گيس کي ساهه کڻڻ لاءِ، هڪ انٽيڪ والو ۽ هڪ ايگزاسٽ والو مهيا ڪيا ويا آهن.
پسٽن جو مٿو ڪرينڪ شافٽ جي مرڪز کان تمام پري آهي، يعني پسٽن جي سڀ کان وڏي پوزيشن، جنهن کي مٿيون ڊيڊ سينٽر سڏيو ويندو آهي. پسٽن جو مٿو ڪرينڪ شافٽ جي مرڪز جي ويجهو آهي، يعني پسٽن جي سڀ کان گهٽ پوزيشن، جنهن کي هيٺيون ڊيڊ سينٽر سڏيو ويندو آهي.
مٿئين ۽ هيٺين ڊيڊ سينٽرن جي وچ ۾ فاصلي کي پسٽن اسٽروڪ چئبو آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ جي ڪنيڪشن سينٽر ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جي هيٺين ڇيڙي کان ڪرينڪ شافٽ جي مرڪز تائين جي فاصلي کي ڪرينڪ شافٽ ريڊيس چئبو آهي. پسٽن جو هر اسٽروڪ 180° جي ڪرينڪ شافٽ گردش جي زاويه سان ملندو آهي.
هڪ انجن لاءِ جنهن جي سلنڈر سينٽرل لائن ڪرينڪ شافٽ سينٽرل لائن مان گذري ٿي، پسٽن اسٽروڪ ڪرينڪ ريڊيس جي ٻيڻي برابر آهي.
پسٽن پاران مٿئين ڊيڊ سينٽر کان هيٺئين ڊيڊ سينٽر تائين وهندڙ حجم کي انجڻ جو ڪم ڪندڙ حجم يا انجڻ جي بي گھرڻ سڏيو ويندو آهي، جيڪو علامت VL سان ظاهر ڪيو ويندو آهي.
چار اسٽروڪ انجڻ جي ڪم ڪندڙ چڪر ۾ چار پسٽن اسٽروڪ شامل آهن، يعني انٽيڪ اسٽروڪ، ڪمپريشن اسٽروڪ، ايڪسپينشن اسٽروڪ (پاور اسٽروڪ) ۽ ايگزاسٽ اسٽروڪ.
2. گئس انجڻ جو ڪم ڪندڙ اصول:
ايل اين جي گئس سلنڈر مان پائپ لائن ذريعي ڪاربوريٽر ۾ داخل ٿئي ٿي ته جيئن گرم ۽ بخارات بڻجي وڃي، ۽ پوءِ پريشر ريگيوليٽر ٽينڪ ذريعي مستحڪم ٿيڻ ۽ گئس فلٽر ذريعي فلٽر ٿيڻ کان پوءِ گئس ذريعي مستحڪم ٿئي ٿي. ان کان پوءِ، اهو دٻاءُ کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ برقي مقناطيسي ڪٽ آف والو ذريعي پريشر ريگيوليٽر ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، ۽ مستحڪم گئس گرمي ايڪسچينجر ۾ داخل ٿئي ٿي.
سي اين جي دٻاءُ کي 8 بار تائين گهٽائڻ لاءِ پائپ لائن ذريعي دٻجي ويل گئس سلنڈر مان پريشر ريڊيسر ۾ داخل ٿئي ٿي، ۽ پوءِ فلٽر ذريعي گرمي ايڪسچينجر ۾ داخل ٿئي ٿي.
گئس کي هيٽ ايڪسچينجر ذريعي گرم ڪيو ويندو آهي ۽ ٿرموسٽٽ ذريعي FMV ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. ان کي FMV ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ته جيئن مکسر ۾ داخل ڪيو وڃي ۽ دٻاءُ واري هوا سان ملايو وڃي. اليڪٽرانڪ ٿروٽل مخلوط گئس کي ڪنٽرول ڪري ٿو ته جيئن انجڻ جي سلنڈر ۾ ڪم ڪرڻ ۽ ڪم ڪرڻ لاءِ داخل ٿئي.
ايل پي جي گئس سلنڈر مان نڪرندي آهي ۽ هاءِ پريشر سولينائيڊ والو مان گذري ٿي واپورائيزر ۽ پريشر ريگيوليٽر تائين، گيس واري ايل پي جي بڻجي ويندي آهي. ايل پي جي مڪمل طور تي ايف ٽي وي ذريعي مکسر ۾ هوا سان ملي ويندي آهي ۽ مخلوط ڪمبشن لاءِ انجن سلنڈر ۾ داخل ٿيندي آهي.
سڀ کان بنيادي فرق انجڻ جو آهي. انهن جا ڪم ڪندڙ اصول تمام مختلف آهن. ڊيزل انجڻ 220°C جي اگنيشن پوائنٽ سان ڪمپريشن اگنيشن آهي؛ پيٽرول انجڻ 427°C جي اگنيشن پوائنٽ سان اسپارڪ اگنيشن آهي؛ ۽ قدرتي گئس انجڻ 650°C جي اگنيشن پوائنٽ سان اسپارڪ اگنيشن آهي.
انجن هونڊي G4FG
ايندھن وارا انجن (جهڙوڪ ڪارون) پسٽن ۽ سلنڈرن سان هلن ٿا. گيس انجن (تھرمل پاور جنريشن) گردش کي هلائڻ لاءِ ٽربائن تي اسپري ڪرڻ لاءِ گئس استعمال ڪن ٿا.
گئس انجڻين جو سڀ کان وڏو فائدو گهٽ آلودگي آهي. قدرتي گئس انجڻون لوبريڪٽنگ آئل کي گهٽ نه ٿيون ڪن، انجن جي زندگي وڌائي سگهن ٿيون، ۽ ڪار جي شور کي به گهٽائي سگهن ٿيون.
جڏهن ته، گئس انجڻ وارين ڪارن جي استعمال ۾ اڃا تائين ڪجهه مسئلا آهن، جن مان سڀ کان وڌيڪ نمايان آهن انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، انجڻ جي سنکنرن ۽ جلد خراب ٿيڻ.
قدرتي گئس گاڏين جي بجلي گھٽائڻ جو سبب افراط زر جي کوٽائي ۾ گهٽتائي ۽ انجن جي ڪمپريشن تناسب گهٽ هجڻ آهي؛ انجن جي شروعاتي خرابي جو سبب قدرتي گئس ۾ ٽريس سلفائيڊس آهي.
نسان زي ڊي 25 2.5 ايل 10101-Y3700
(تصوير انٽرنيٽ تان ورتل آهي. جيڪڏهن ڪا خلاف ورزي آهي، مهرباني ڪري ان کي ختم ڪرڻ لاءِ اسان سان رابطو ڪريو.)
