وولڪس ويگن/آڊي EA888 ٻئي نسل جو تيل-گيس ڌار ڪندڙ (فضول والو)
اصل ڪار کي هاءِ ۽ لو پاور جي ٻن نسخن ۾ ورهايو ويو آهي.
تبديل ڪرڻ وقت، صرف اصل ڪار نمبر سان ملائي!
● ماحولياتي ضابطن جي ضرورت آهي ته ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ منفي هجڻ گهرجي، يعني ڪرينڪ ڪيس ۾ دٻاءُ عام هوا جي دٻاءُ کان گهٽ هجڻ گهرجي ته جيئن ڪرينڪ ڪيس گئس کي سڌو سنئون فضا ۾ خارج ٿيڻ ۽ آلودگي پيدا ٿيڻ کان روڪي سگهجي؛
● وڌيڪ ۽ گهٽ طاقت جي وچ ۾ فرق صرف منفي دٻاءُ جي قيمت آهي، جيڪا ايگزاسٽ والو ۾ پريشر اسپرنگ ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي؛
● ايمبار، مليبار جو مترادف آهي، جيڪو هوا جي دٻاءُ جي يونٽ آهي. هڪ چورس سينٽي ميٽر 1 ڪلوگرام هوا جي دٻاءُ جي تابع آهي، جنهن کي "1 بار" سڏيو ويندو آهي. هڪ "بار" جو هڪ هزارون حصو "مليبار" سڏيو ويندو آهي. هڪ معياري هوا جو دٻاءُ 1013 مليبار جي برابر آهي، تنهنڪري 100 مليبار معياري هوا جي دٻاءُ جي لڳ ڀڳ ڏهين حصي جي برابر آهي؛
1. هاءِ پاور ورزن
او اي نمبر:
06H103495AF=AE=AK=K
منفي دٻاءُ جو قدر: -100 ايم بار (ملي بار)
بيڪار رفتار تي عام منفي دٻاءُ جي قيمت: -115 کان -90 ايم بار
2. گھٽ پاور وارو نسخو
او اي نمبر:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
منفي دٻاءُ جو قدر: -25 ايم بي (ملي بار)
بيڪار رفتار تي عام منفي دٻاءُ جي قيمت: -28.5 کان -18.5 ايم بار
● جيڪڏهن ويڪيوم تمام گهٽ آهي، ته ڪرينڪ ڪيس جي لڪيج يا گهڻي بلو بائي جي جانچ ڪرڻ گهرجي؛
● جيڪڏهن ويڪيوم تمام گهڻو آهي، ته ايگزاسٽ والو ۾ ڊايافرام ۽ اسپرنگ کي چيڪ ڪيو وڃي، يا ايگزاسٽ والو کي سڌو سنئون تبديل ڪيو وڃي؛
★ EA888 ٻئي نسل جي انجن ايگزاسٽ والو جا عام فالٽ پوائنٽس
1. پريشر ريگيوليٽنگ والو ڊايافرام سوراخ ٿيل آهي
اصل ڪارو رٻڙ جو ڊايافرام تمام آسانيءَ سان پراڻو ۽ سوراخ ڪندڙ هو. هاڻي ان کي مضبوط فائبر ميش سان ڳاڙهي ڊايافرام ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، جيڪو گهٽ ئي نقصان جو شڪار ٿئي ٿو؛
2. تيل جي نيڪال جو سوراخ بند ٿي ويو آهي، جنهن جي ڪري الڳ ٿيل تيل عام طور تي واپس نه وهندو آهي.
3. سيلنگ گيسڪٽ پراڻو ٿي رهيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ان جي چوڌاري تيل جي رساو جا نشان نظر اچن ٿا.
★ انجڻ جي تيل جي جلڻ بابت
"تيل ساڙڻ" اصل ۾ "معيار کان وڌيڪ تيل جي استعمال" لاءِ هڪ عام نالو آهي.
EA888 تيل جي جلڻ جا مکيه سبب:
1. والو آئل سيل جي عمر ۽ نقصان
والو آئل سيل جا ٻه ڪم آهن:
هڪ ته ڪمبشن چيمبر ۾ موجود مرکب يا ڪمبشن کان پوءِ نڪرندڙ گئس کي ليڪ ٿيڻ کان روڪڻ آهي؛
ٻيو اهو آهي ته انجڻ جي تيل کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ ۽ ڪمبشن ۾ حصو وٺڻ کان روڪيو وڃي؛
تنهن ڪري، هڪ ڀيرو والو آئل سيل ۾ خراب سيل هوندي، اهو سلنڈر جو دٻاءُ گهٽجڻ ۽ "انجڻ آئل جلڻ" جو مسئلو پيدا ڪندو.
2. پسٽن رِنگز جي سيلنگ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي.
پسٽن ۾ عام طور تي ٻه هوائي رِنگ ۽ هڪ تيل رِنگ هوندو آهي.
سلنڈر ۽ پسٽن جي وچ ۾ سيل کي يقيني بڻائڻ لاءِ ايئر رِنگ استعمال ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته آئل رِنگ تيل کي پکيڙڻ ۽ ڇڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. جڏهن پسٽن مٿي طرف وڌي ٿو، ته تيل سلنڈر جي ڀت تي لڳايو ويندو آهي، ۽ جڏهن پسٽن هيٺ لهي ٿو، ته تيل کي ڇڪيو ويندو آهي.
جيئن پسٽن جي انگوزي پائيندي، ان جي سيلنگ ڪارڪردگي بتدريج گهٽجي ويندي جيستائين تيل پسٽن جي انگوزي ۽ سلنڈر جي ڀت جي وچ مان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿي جلڻ ۾ حصو وٺي نه سگهندو. هي "جلندڙ تيل" جو اصل مطلب آهي.
3. سلنڈر سنسڪرت وارو لباس يا سخت لباس
پسٽن جي انگوزي (تيل جي انگوزي) جو سلنڈر جي ڀت سان خراب رابطو آهي، ۽ انجڻ جو تيل ڪمبشن چيمبر ۾ وڌي ٿو ۽ سڙي وڃي ٿو.
4. گهٽ درجي جو انجن آئل ۽ آئل فلٽر استعمال ڪريو
گهٽ درجي جو انجڻ جو تيل رگڙ جي مٿاڇري لاءِ مناسب تحفظ فراهم نٿو ڪري سگهي، تنهن ڪري اهو انجڻ جي حصن جي لباس کي تيز ڪندو. ان ۾ پسٽن جي رِنگز ۽ سلنڈر والز شامل آهن جيڪي اسان مٿي متعارف ڪرايا آهن. غير معمولي لباس انجڻ جي عمر کي تيز ڪندو ۽ ان کي وقت کان اڳ "تيل ساڙڻ" جو سبب بڻجندو.
5. غير معمولي تيل جو دٻاءُ
جڏهن تيل جو دٻاءُ تمام گهڻو هوندو آهي، ته اهو انجن جي سيل کي اوورلوڊ ڪندو، تيل ليڪ ٿيندو يا ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيندو ۽ سڙي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جو غير معمولي استعمال ٿيندو.
تيل جي وڌيڪ دٻاءُ جا سبب شامل آهن: آئل فلٽر يا آئل چينل بلاڪج، والو کولڻ کي محدود ڪندڙ دٻاءُ جو گهڻو دٻاءُ، تيل جي گهڻي ويسڪوسيٽي، وغيره.
4. تيل-گيس جدا ڪندڙ (ايگزاسٽ والو) مڪمل طور تي الڳ نه ٿيو آهي
جڏهن ڪرينڪ ڪيس بلو بائي تمام وڏو هوندو آهي يا ايگزاسٽ والو پاڻ ناڪام ٿي ويندو آهي، ته تيل-گيس جو مرکب مڪمل طور تي الڳ نه ٿي سگهندو آهي، جنهن جي ڪري غير الڳ ٿيل تيل جو ڪجهه حصو ڪمبشن چيمبر ۾ آندو ويندو آهي ۽ ساڙيو ويندو آهي.
تنهن ڪري، ايگزاسٽ والو کي تبديل ڪرڻ سان تيل جي جلڻ جو مسئلو مڪمل طور تي حل نٿو ٿي سگهي.
جڏهن گاڏي تيل ساڙي ٿي، ته توهان پهريان ڪرينڪ ڪيس ويڪيوم چيڪ ڪري سگهو ٿا ۽ ڇا ايگزاسٽ والو پاڻ ۾ خراب آهي. جيڪڏهن اهو ايگزاسٽ والو جي ڪري ٿئي ٿو، ته توهان هڪ نئون ايگزاسٽ والو تبديل ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن اهو ٻين سببن جي ڪري آهي، ته توهان کي ٻين لاڳاپيل لوازمات کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
★ EA888 پهرين نسل / ٻئي نسل جي انجن سان ليس ماڊل
★ هر صوبي ۾ EA888 پهرين نسل / ٻئي نسل جي انجڻ جي ملڪيت
ڊسمبر 2021 تائين جو ڊيٽا
يونٽ: گاڏي
