Razlika med visokozmogljivim motorjem EA888 Gen3 in nizkozmogljivim motorjem EA888 Gen3B (tri generacije in pol) je pravzaprav zelo velika. Zaradi uporabe popolnoma različnih sistemov zgorevanja in ciljev zmogljivosti obstaja veliko razlik v strojni opremi, predvsem v naslednjih razlikah:
1. Različni sistemi zgorevanja:
Visokozmogljiv motor EA888 Gen3 uporablja tradicionalni Ottov cikel, medtem ko nizkozmogljiv EA888 Gen3B uporablja Millerjev cikel za zmanjšanje porabe goriva, zato se bati, zgorevalne komore glave valjev, zračne odprtine glave valjev, injektorji, kompresijska razmerja itd. obeh razlikujejo.
Kaj je Millerjev cikel?
Nizkoenergijski motor EA888 Gen3B uporablja zgodnje zapiranje sesalnega ventila za doseganje zgorevanja z ekspanzijskim razmerjem, ki je večje od kompresijskega razmerja, s čimer se izboljša toplotna učinkovitost. Na splošno Millerjev cikel povzroči zelo veliko izgubo zmogljivosti. Sesalna stran motorja EA888 Gen3B je zasnovana z mehanizmom spremenljivega dviga ventilov AVS, ki uporablja tehnologijo spremenljivega dviga ventilov za uravnoteženje dela izgube zmogljivosti, ki jo povzroča Millerjev cikel. Zato je cilj Volkswagna pri razvoju nizkoenergijskega motorja EA888 Gen3B doseči porabo goriva 1,4T in zmogljivost 1,8T.
Načelo Millerjevega cikla
Z zgodnjim zapiranjem ventila je lahko ekspanzijsko razmerje večje od kompresijskega razmerja in se zmanjšajo izgube pri črpanju.
Bat EA888 1.8T
Razlike med Ottovim ciklom GEN3 in Millerjevim ciklom GEN3B
(1) Razlike v zasnovi ventilov in batov: premer sesalnega ventila GEN3B je manjši, vrh bata pa višji, kar omogoča doseganje kompresijskega razmerja 11,7 (GEN
Kompresijsko razmerje modela 3 je 9,8).
(2) Razlike v zasnovi zračne odprtine in profila odmične gredi: GEN3B je zasnovan z večjo sesalno odprtino in profilom odmične gredi z nizkim dvigom za doseganje Millerjevega cikla.
2. Razlike v zasnovi sistema AVS s spremenljivim dvigom ventilov
Sistem spremenljivega dviga ventilov AVS pri visokozmogljivem motorju EA888 Gen3 se nahaja na izpušni strani. To je tradicionalna zasnova sistema AVS pri motorju EA888, ki je v uporabi že od druge generacije. Njegov glavni namen je izboljšati navor pri nizkih vrtljajih in dinamični odziv kompresorja ter zmanjšati zamik turbopolnilnika.
Sistem spremenljivega dviga ventilov AVS pri motorju EA888 Gen3B z nizko porabo energije je na sesalni strani, predvsem zato, da nadomesti del izgube moči, ki jo povzroča Millerjev cikel (vendar še vedno ne more doseči ravni zmogljivosti pri visoki moči).
3. Razlike v zasnovi separatorjev nafte in plina
Ločevalnik olja in plina pri visokozmogljivi različici motorja EA888 Gen3 je neposredno povezan iz votline za ločevalnik surovega olja v bloku valja s finim ločevalnikom olja in plina na glavi valja.
Da bi dosegli boljše ločevanje olja in plina ter dodatno zmanjšali porabo olja, različica motorja EA888 Gen3b z nizko porabo energije uporablja votlino sesalne uravnoteževalne gredi na bloku valjev kot primarni ločevalnik olja in plina, primarno ločevanje pa doseže z visoko hitrostjo vrtenja uravnoteževalne gredi (hitrost je dvakrat večja od hitrosti ročične gredi), nato pa gre v fini ločevalnik olja in plina na glavi valjev. Ta zasnova bo imela manjšo porabo olja.
4. Razlika v premeru ročične gredi
Motor GEN3B z nizko porabo energije ima manjši premer glavne gredi ročične gredi za zmanjšanje trenja in porabe goriva.
5. Razlika v porabi goriva
Vidimo lahko, da je različica GEN3B z nizko porabo energije posebej zasnovana za doseganje nizke porabe goriva in visoke učinkovitosti. Zato se lahko učinkovitost različice GEN3B z nizko porabo energije izboljša za približno 8 % v primerjavi z različico GEN3 z visoko porabo energije.
Poraba goriva motorja v vseh obratovalnih pogojih se je znatno zmanjšala:
Poraba goriva pri GEN3B je tudi precej nižja kot pri GEN3:
Povzemi
Med visoko in nizko močjo motorja EA888 tretje generacije je velika razlika. Visoka moč je usmerjena v zmogljivost, nizka moč pa je posebej zasnovana za nizko porabo goriva.
