Volkswagen/Audi EA888 separator olja in plina (odpadni ventil) druge generacije
Originalni avtomobil je razdeljen na dve različici z visoko in nizko močjo
Pri zamenjavi se le ujemajte z originalno številko avtomobila!
● Okoljski predpisi zahtevajo, da mora biti tlak v bloku ročične gredi negativen, torej da mora biti tlak v bloku ročične gredi nižji od normalnega atmosferskega tlaka, da se prepreči neposreden izpust plinov iz bloka ročične gredi v ozračje in onesnaženje;
● Edina razlika med visoko in nizko močjo je vrednost negativnega tlaka, ki jo določa tlačna vzmet v izpušnem ventilu;
● Mbar je sinonim za milibare, kar je enota zračnega tlaka. En kvadratni centimeter je izpostavljen 1 kilogramu atmosferskega tlaka, ki se imenuje "1 bar". Tisočnica "bara" se imenuje "milibar". En standardni atmosferski tlak je enak 1013 milibarom, zato je 100 milibarov približno enako eni desetini standardnega atmosferskega tlaka;
1. Različica z veliko močjo
Številka originalne opreme:
06H103495AF=AE=AK=K
Vrednost negativnega tlaka: -100 Mbar (milibar)
Normalna vrednost negativnega tlaka pri prostem teku: od -115 do -90 mbar
2. Različica z nizko porabo energije
Številka originalne opreme:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Vrednost negativnega tlaka: -25 Mbar (milibar)
Normalna vrednost negativnega tlaka pri prostem teku: od -28,5 do -18,5 mbar
● Če je podtlak prenizek, je treba preveriti puščanje ohišja motorja ali prekomerno prepihovanje;
● Če je vakuum previsok, je treba preveriti membrano in vzmet v izpušnem ventilu ali pa neposredno zamenjati izpušni ventil;
★ Pogoste napake izpušnega ventila motorja EA888 druge generacije
1. Membrana tlačnega regulacijskega ventila je perforirana
Prvotna črna gumijasta membrana se je zelo enostavno starala in preluknjala. Zdaj je bila nadgrajena v rdečo membrano z ojačano vlakneno mrežo, ki se redko poškoduje;
2. Odprtina za izpust olja je blokirana, zaradi česar se ločeno olje ne more normalno odtekati nazaj
3. Tesnilo se stara, kar povzroča sledi puščanja olja okoli njega.
★ O kurjenju motornega olja
Tako imenovano "kurjenje olja" je pravzaprav splošno ime za "porabo olja, ki presega standard".
Glavni razlogi za gorenje olja EA888:
1. Staranje in poškodbe tesnila olja ventila
Tesnilo ventila ima dve funkciji:
Ena je preprečiti puščanje mešanice v zgorevalni komori ali izpušnih plinov po zgorevanju;
Drugi je preprečiti vstop motornega olja v zgorevalno komoro in sodelovanje pri zgorevanju;
Zato bo tesnilo ventilskega olja, ko bo slabo tesnilo, padel tlak v valju in se pojavila težava "gorenja motornega olja".
2. Zmanjšana tesnilna sposobnost batnih obročev
Bat ima običajno dva zračna obroča in en oljni obroč.
Zračni obroč se uporablja za zagotavljanje tesnjenja med valjem in batom, oljni obroč pa za širjenje in strganje olja. Ko se bat premika navzgor, se olje nanaša na steno valja, ko pa se bat premika navzdol, se olje strga.
Z obrabo batnega obroča se bo njegova tesnilna sposobnost postopoma zmanjševala, dokler olje ne bo moglo vstopiti v zgorevalno komoro iz prostora med batnim obročem in steno valja ter sodelovati pri zgorevanju. To je pravi pomen "gorečega olja".
3. Ekscentrična obraba cilindra ali huda obraba
Batni obroč (oljni obroč) ima slab stik s steno valja, motorno olje pa se dvigne v zgorevalno komoro in sežge.
4. Uporabljajte slabše motorno olje in oljni filter
Slabše motorno olje ne more zagotoviti ustrezne zaščite torne površine, zato bo pospešilo obrabo komponent motorja. To vključuje batne obročke in stene valjev, ki smo jih predstavili zgoraj. Nenormalna obraba bo pospešila staranje motorja in povzročila prezgodnje "izgorevanje olja".
5. Nenormalen tlak olja
Ko je tlak olja previsok, bo to povzročilo preobremenitev tesnila motorja, olje bo puščalo ali vstopilo v zgorevalno komoro in sežgalo, kar bo povzročilo nenormalno porabo olja.
Vzroki za previsok tlak olja vključujejo: blokado oljnega filtra ali oljnega kanala, previsok tlak v odprtini ventila za omejevanje tlaka, prekomerno viskoznost olja itd.
4. Separator olja in plina (izpušni ventil) ni popolnoma ločen
Ko je prepihovanje v ohišju motorja preveliko ali ko odpove izpušni ventil, se mešanica olja in plina ne more popolnoma ločiti, zaradi česar del neločenega olja pride v zgorevalno komoro in sežge.
Zato zamenjava izpušnega ventila ne more popolnoma rešiti problema zgorevanja olja.
Ko vozilo porablja olje, lahko najprej preverite vakuum v ohišju motorja in ali je izpušni ventil sam pokvarjen. Če je vzrok izpušni ventil, ga lahko zamenjate z novim. Če je vzrok drugje, morate zamenjati ustrezno dodatno opremo.
★ Modeli z motorjem EA888 prve/druge generacije
★ Lastništvo motorjev EA888 prve/druge generacije v vsaki provinci
Podatki od decembra 2021
Enota: vozilo
