Matoorka baabuurku waa isha tamarta iyo qaybta xudunta u ah baabuurka. Kordhinta joogtada ah ee baabuurta, waxqabadka mishiinka ayaa sidoo kale si joogto ah u soo hagaagaya. Ujeedada ayaa ah in la kordhiyo waxqabadka tamarta iyadoo la dhimayo isticmaalka shidaalka iyo wasakhowga qiiqa. Farsamooyin badan oo matoorka horumarsan, sida tignoolajiyada dhululubada xiran. Waxaan rumaysanahay in fuushannada taxaddarka leh ay ogaan doonaan inay jiraan VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, iwm. Haddaba maxay ka dhigan yihiin calaamadahan? Darawaladii hore ma garan karaan, dad badan ma kala saari karaan!
Calaamadahaan ku yaal mishiinka baabuurka shaki la'aan waa calaamadaha waxqabadka matoorka, laakiin dhab ahaantii aad uma kala duwana, sida nidaamka afarta taayir ee baabuurka. Nidaamka afarta taayirrada ah ee Audi waxaa lagu magacaabaa Quattro, Nidaamka afarta taayirrada ee Subaru waxaa loo magacaabay DCCD, Nidaamka afarta taayirrada ee Mitsubishi waxaa lagu magacaabaa S-AWC, iwm. Kuwan waxaa si wada jir ah loogu tilmaamaa hababka afarta taayirrada ah. Isla sidaas oo kale waa run calaamadaha matoorada ee kor ku xusan. Waxaa si wada jir ah loogu yeeraa VVT, habka doorsoomiyaha waalka waqtiga matoorka gaariga, kaas oo si fudud u ah qaab dhismeedka waalka matoorka.
Khuraafaad: Dad badan ayaa qaba in qaadashada matoorka uu yahay mid fudud, gaar ahaan matoorka turbo oo lagu daro qalabka turbo. Hawo ayaa meel walba laga arki karaa, laakiin shidaalku waa xaddidan yahay, dad badan ayaa u haysta in qaadashada mishiinku uu yahay mid fudud, laakiin dhab ahaantii, qaadashada mishiinka ayaa adag. Haddii kale, sidee loo heli karaa qaab-dhismeedka aan kor ku soo sheegnay?
Sida aynu wada ognahay, dhululubada mishiinku waxa ay soo saartaa koronto isaga oo shidinaya kuna cadaadinaya shidaalka iyo hawada. Intee in le'eg oo shidaal ah ayaa lagu shubaa dhululubada iyada oo loo marayo nidaamka sahayda shidaalka baabuurta, iyo intee ayay tahay hawadu? Matoorka dabiiciga ah ee la rabo wuxuu si dabiici ah u soo galayaa socodka hawada, laakiin waxqabadka korantadu maaha mid wanaagsan. Si loo xaliyo dhibaatadan, mishiin turbocharged ah ayaa dhashay. Ka dib markii la rakibo qalabka turbo-apirated, awoodda si weyn ayaa loo hagaajiyay. Labada midkood waa dadban. Neefsashada, mid waa neefsi firfircoon.
Inta aan kor ku soo xusnay waxaa laga dheehan karaa in hawadu ay door muhiim ah ka ciyaarto waxqabadka awoodda gaariga, haddii lagu daro VVT ee matoorka gaariga ayaa shaki la’aan keeni doona waxqabad heer sare ah. Iyada oo la xakameynayo nidaamka shaqada ee dhululubada mishiinka, dekedaha qaadashada iyo qiiqa ee dhululubo kasta waa la furay oo si joogto ah ayaa loo xirayaa si loo hubiyo in xaddi badan oo hawo cusub ah ay soo gasho dhululubada oo lagu qaso shidaal, si matoorku uu u qarxi karo waxqabad firfircoon oo xoog leh, markaa gudaha-dhululubo hawo badan oo aad gasho, si ka sii fiican ayaa gaadhigaagu u qaban doonaa.
Matoorka VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT iyo calaamado kale ayaa dhab ahaantii ah habka waalka ee mishiinka. Waxa loogu yeero wakhtiga doorsoomaha waalka iyo tignoolajiyada wiishka waxay ka dhigan tahay in qaab dhismeedka waalka matoorka iyo wiishka waalka ay ku kala duwanaan karaan mishiinka. Tiknoolajiyada isbedelaysa wakhti kasta oo ay ugu wacan tahay isbedelka xawaaraha iyo xaaladaha shaqada ayaa la mid ah innaga oo kale aadanaha wax cunaya waqti go'an. Haddii la yiraahdo waa hore loo sii furay wakhtiga cuntada ka hor, cuntadana horay loo sii furay, waxaa si fudud loo fahmi karaa in waalka qaadashada uu furmo goor hore, si aad ula qabsato jimicsiga adag ka dib cun cuntooyin badan, markaa dib u dhigista wakhtiga cuntada lagu joojinayo waxay la mid tahay xidhitaanka dhululubada. Markaan taas ogaanay, odaygii tobanka sano waday waa uu xishooday, baabuurkii tobanka sano ka badan la wadayna ma garanayo calaamadda, taas oo runtii ceeb ah.
Sababta ay u kala duwan yihiin ayaa ah in shirkadaha soo saara baabuurta kala duwan ay ku kala duwan yihiin fahamka iyo hab-dhaqanka habka doorsoomiyaha waqtiga ee matoorka, sidaas darteed waxaa jira ifafaale kala duwan oo boqol ubax ah ay ku loolamaan, sidaas darteed waxaa jira VVT, VVT-i, VVT-W , DVVT, CVVT. Gaar ahaan, VVT waxa ay tilmaamaysaa nidaamka wakhtiga waalka doorsoomaya, DVVT waxa ay tilmaamaysaa qaadashada iyo qiiqa waalka dual doorsoomiyaha wakhtiga wakhtiga, CVVT waxa loola jeedaa nidaamka wakhtiga waalka doorsoomayaa joogto ah, iyo VVT-i waxa loola jeedaa nidaamka wakhtiga waalka doorsoomayaasha garaadka Toyota. Nidaamka waqtiga Valve, VVT-iW waxaa loola jeedaa Toyota's intelligent valvous system time time ka kaas oo xaqiijin kara wareegga Atkinson. Waxay saameyn weyn ku leeyihiin waxqabadka matoorka iyo isticmaalka shidaalka baabuurka.
(Sawirka iyo qoraalku waxay ka yimaaddeen internetka, haddii ay jiraan wax xadgudub ah, fadlan la xiriir si aad u tirtirto)
