Mesin mobil mangrupikeun sumber kakuatan sareng bagian inti mobil. Kalayan perbaikan terus-terusan tina mobil, kinerja mesin ogé terus ningkat. Tujuanana pikeun ngaronjatkeun kinerja kakuatan bari ngurangan konsumsi bahan bakar jeung polutan knalpot. Seueur téknologi mesin canggih, sapertos téknologi silinder katutup. Kuring yakin yén pengendara ati bakal manggihan yén aya VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, jsb dina mesin mobil maranéhanana. Janten naon hartosna tanda-tanda ieu? Supir heubeul bisa jadi teu nyaho, loba jalma teu bisa ngabejaan bédana!
Tanda ieu dina mesin mobil téh undoubtedly tanda kinerja tangtu mesin, tapi dina kanyataanana aranjeunna henteu pisan béda, kawas sistem opat roda drive mobil. Sistem penggerak roda opat Audi dingaranan Quattro, sistem penggerak roda opat Subaru dingaranan DCCD, sistem penggerak roda opat Mitsubishi dingaranan S-AWC, jsb. Ieu sacara koléktif disebut sistem penggerak roda opat full-time. Sami bener keur logos engine disebutkeun di luhur. Aranjeunna sacara koléktif disebut VVT, sistem timing klep variabel mesin mobil, anu ngan saukur struktur klep mesin.
Mitos: Seueur jalma nganggap yén asupan mesin sederhana, khususna mesin turbo ditambah alat turbo. Hawa tiasa katingali dimana-mana, tapi béngsin terbatas, janten seueur anu nganggap yén asupan mesinna sederhana, tapi kanyataanna, asupan mesinna sesah. Upami teu kitu, kumaha tiasa aya struktur distribusi anu disebatkeun di luhur?
Sakumaha urang terang, mesin silinder ngahasilkeun kakuatan ku igniting na compressing béngsin jeung hawa. Sabaraha béngsin anu disayogikeun kana silinder ngaliwatan sistem suplai bahan bakar mobil, sareng sabaraha hawa? Mesin anu disedot sacara alami asup sacara alami ngaliwatan aliran hawa, tapi kinerja kakuatan henteu saé. Pikeun ngajawab masalah ieu, mesin turbocharged dilahirkeun. Saatos masang alat turbo-aspirated, kakuatan geus nyata ningkat. Salah sahiji dua nyaéta pasif. Inhale, hiji inhalation aktip.
Ieu bisa ditempo ti luhur yén hawa muterkeun hiji peran penting dina kinerja kakuatan mobil, sarta ditambah VVT mesin mobil undoubtedly bakal mawa kinerja ka tingkat luhur. Ku ngadalikeun urutan kerja tina silinder mesin, asupan jeung knalpot palabuhan unggal silinder dibuka jeung ditutup rutin pikeun mastikeun yén jumlah badag hawa seger asup kana silinder tur dicampurkeun jeung béngsin, ku kituna mesin bisa burst kana kinerja dinamis kuat, jadi di-silinder beuki hawa anjeun asup, nu hadé mobil anjeun bakal ngajalankeun.
Mesin VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT jeung tanda lianna sabenerna mékanisme klep mesin. Nu disebut variabel klep timing jeung lift téhnologi hartina struktur klep engine sarta lift klep bisa rupa-rupa jeung mesin. Téknologi anu robah iraha waé alatan parobahan laju jeung kaayaan gawé téh kawas urang manusa dahar dina waktu nu tangtu. Lamun disebutkeun yen eta dibuka sateuacanna saméméh waktu tepung, sarta hidangan dibuka sateuacanna, éta bisa jadi saukur dipikaharti yén klep asupan muka saméméhna, sarta Dina raraga Cope jeung latihan beurat afterwards, dahar leuwih hidangan, jadi delaying waktu eureun hidangan sarua jeung nutup nyangsang tina silinder. Sanggeus nyaho kitu, supir heubeul anu geus sapuluh taun nyetir isin, sarta mobil anu geus ngajalankeun leuwih ti sapuluh taun teu nyaho logo, nu bener isin.
Alesan naha aranjeunna béda éta pabrik mobil béda boga pamahaman béda jeung prakték ngeunaan variabel Sistim timing klep mesin, jadi aya rupa-rupa fenomena nu saratus kembang contend, jadi aya VVT, VVT-i, VVT-W , DVVT, CVVT. Sacara husus, VVT nujul kana variabel sistem timing klep, DVVT nujul kana asupan jeung knalpot sistem dual variabel klep timing, CVVT nujul kana terus variabel Sistim timing klep, sarta VVT-i nujul kana Toyota urang calakan variabel Sistim klep timing. Sistem timing klep, VVT-iW ngarujuk kana sistem timing klep variabel calakan Toyota anu tiasa ngawujudkeun siklus Atkinson. Aranjeunna gaduh pangaruh bantu anu signifikan dina kinerja mesin sareng konsumsi bahan bakar mobil.
(Gambar sareng téksna tina Internét, upami aya anu ngalanggar, mangga ngahubungi pikeun ngahapus)
