ตัวแยกน้ำมันและก๊าซ Volkswagen/Audi EA888 รุ่นที่ 2 (วาล์วระบายของเสีย)
รถเดิมแบ่งเป็น 2 เวอร์ชั่น คือ เวอร์ชั่นกำลังสูงและกำลังต่ำ
เมื่อจะเปลี่ยนให้ตรงกับหมายเลขรถเดิมเท่านั้น!
● กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดว่าแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะต้องเป็นลบ นั่นคือ แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะต้องต่ำกว่าแรงดันบรรยากาศปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยตรงและก่อให้เกิดมลพิษ
● ความแตกต่างเพียงประการเดียวระหว่างพลังงานสูงและพลังงานต่ำคือค่าแรงดันลบ ซึ่งถูกกำหนดโดยสปริงแรงดันในวาล์วไอเสีย
● Mbar เป็นคำพ้องความหมายกับมิลลิบาร์ ซึ่งเป็นหน่วยวัดความดันอากาศ หนึ่งตารางเซนติเมตรจะอยู่ภายใต้ความดันบรรยากาศ 1 กิโลกรัม ซึ่งเรียกว่า "1 บาร์" หนึ่งในพันของ "บาร์" เรียกว่า "มิลลิบาร์" ความดันบรรยากาศมาตรฐาน 1 หน่วยมีค่าเท่ากับ 1,013 มิลลิบาร์ ดังนั้น 100 มิลลิบาร์จึงเทียบเท่ากับหนึ่งในสิบของความดันบรรยากาศมาตรฐานโดยประมาณ
1. เวอร์ชั่นพลังงานสูง
หมายเลข OE:
06H103495AF=AE=AK=เค
ค่าแรงดันลบ : -100Mbar (มิลลิบาร์)
ค่าแรงดันลบปกติที่ความเร็วรอบเดินเบา: -115 ถึง -90 มิลลิบาร์
2. เวอร์ชันพลังงานต่ำ
หมายเลข OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
ค่าแรงดันลบ : -25Mbar (มิลลิบาร์)
ค่าแรงดันลบปกติที่ความเร็วรอบเดินเบา: -28.5 ถึง -18.5 มิลลิบาร์
● หากสุญญากาศต่ำเกินไป ควรตรวจสอบการรั่วไหลของห้องข้อเหวี่ยงหรือการระเบิดที่มากเกินไป
● หากสุญญากาศสูงเกินไป ควรตรวจสอบไดอะแฟรมและสปริงในวาล์วไอเสีย หรือเปลี่ยนวาล์วไอเสียโดยตรง
★ จุดบกพร่องทั่วไปของวาล์วไอเสียเครื่องยนต์ EA888 รุ่นที่ 2
1. ไดอะแฟรมวาล์วควบคุมความดันมีรูพรุน
ไดอะแฟรมยางสีดำแบบเดิมนั้นเสื่อมสภาพได้ง่ายและมีรูพรุนมาก ตอนนี้ได้รับการอัปเกรดเป็นไดอะแฟรมสีแดงที่มีตาข่ายไฟเบอร์เสริมแรงซึ่งแทบจะไม่ได้รับความเสียหายเลย
2. รูระบายน้ำมันอุดตัน ทำให้น้ำมันที่แยกออกมาไม่สามารถไหลกลับได้ตามปกติ
3. ปะเก็นซีลมีอายุมาก ทำให้มีร่องรอยของน้ำมันรั่วซึมรอบๆ
★ เกี่ยวกับการเผาไหม้น้ำมันเครื่อง
สิ่งที่เรียกว่า “การเผาน้ำมัน” จริงๆ แล้วเป็นชื่อเรียกทั่วไปของ “การบริโภคน้ำมันเกินมาตรฐาน”
สาเหตุหลักที่ทำให้ EA888 เกิดการไหม้ของน้ำมัน:
1. ซีลน้ำมันวาล์วเสื่อมสภาพและเสียหาย
ซีลน้ำมันวาล์วมีสองหน้าที่:
ประการหนึ่งคือการป้องกันไม่ให้ส่วนผสมในห้องเผาไหม้หรือก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้รั่วไหล
อีกประการหนึ่งคือเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้และเข้าร่วมในการเผาไหม้
ดังนั้น เมื่อซีลน้ำมันวาล์วมีซีลที่ไม่ดี จะทำให้แรงดันในกระบอกสูบลดลง และเกิดปัญหา “น้ำมันเครื่องไหม้”
2. ประสิทธิภาพการปิดผนึกของแหวนลูกสูบลดลง
ลูกสูบโดยทั่วไปจะมีวงแหวนอากาศสองวงและวงแหวนน้ำมันหนึ่งวง
แหวนลมใช้เพื่อให้แน่ใจว่าซีลระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบแน่นหนา ในขณะที่แหวนน้ำมันใช้เพื่อกระจายและขูดน้ำมัน เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้น น้ำมันจะถูกทาลงบนผนังกระบอกสูบ และเมื่อลูกสูบเคลื่อนลง น้ำมันจะถูกขูดออก
เมื่อแหวนลูกสูบสึกหรอ ประสิทธิภาพการปิดผนึกจะลดลงเรื่อยๆ จนกระทั่งน้ำมันสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้จากระหว่างแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบเพื่อเข้าร่วมการเผาไหม้ นี่คือความหมายที่แท้จริงของ "น้ำมันเผาไหม้"
3. การสึกหรอของกระบอกสูบจากภายนอกหรือการสึกหรอรุนแรง
แหวนลูกสูบ (แหวนน้ำมัน) มีการสัมผัสที่ไม่ดีกับผนังกระบอกสูบ ทำให้น้ำมันเครื่องไหลขึ้นไปในห้องเผาไหม้และถูกเผาไหม้
4. ใช้น้ำมันเครื่องและไส้กรองคุณภาพต่ำ
น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำไม่สามารถปกป้องพื้นผิวที่เสียดสีได้อย่างเหมาะสม จึงทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น ซึ่งรวมถึงแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบที่เราแนะนำไปข้างต้น การสึกหรอที่ผิดปกติจะเร่งให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพเร็วขึ้นและทำให้เครื่องยนต์ "เผาไหม้น้ำมัน" ก่อนเวลาอันควร
5. แรงดันน้ำมันผิดปกติ
เมื่อแรงดันน้ำมันสูงเกินไป จะทำให้ซีลเครื่องยนต์รับภาระเกินพิกัด น้ำมันจะรั่วไหลหรือเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้ ส่งผลให้ใช้น้ำมันผิดปกติ
สาเหตุที่ทำให้แรงดันน้ำมันมากเกินไป ได้แก่ การอุดตันของตัวกรองน้ำมันหรือช่องน้ำมัน แรงดันที่มากเกินไปของช่องเปิดวาล์วจำกัดแรงดัน ความหนืดของน้ำมันมากเกินไป เป็นต้น
4. ตัวแยกน้ำมัน-ก๊าซ (วาล์วไอเสีย) ไม่แยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์
เมื่อการระเบิดของข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่เกินไปหรือวาล์วไอเสียล้มเหลว ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซจะไม่สามารถแยกออกจากกันได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ไม่แยกออกจากกันถูกนำเข้าไปในห้องเผาไหม้และถูกเผาไหม้
ดังนั้นการเปลี่ยนวาล์วไอเสียจึงไม่สามารถแก้ไขปัญหาการเผาไหม้น้ำมันได้อย่างสมบูรณ์
เมื่อรถเผาไหม้น้ำมัน คุณสามารถตรวจสอบสูญญากาศในห้องข้อเหวี่ยงก่อนว่าวาล์วไอเสียทำงานผิดปกติหรือไม่ หากเกิดจากวาล์วไอเสีย คุณสามารถเปลี่ยนวาล์วไอเสียใหม่ได้ หากเกิดจากสาเหตุอื่น คุณต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องอื่นๆ
★ รุ่น EA888 รุ่นแรก/รุ่นที่สองที่ติดตั้งเครื่องยนต์
★ EA888 เป็นเจ้าของเครื่องยนต์รุ่นแรก/รุ่นที่สองในแต่ละจังหวัด
ข้อมูล ณ เดือนธันวาคม 2564
หน่วย: ยานพาหนะ
