Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau des Kolbens in die Zylinderbohrung
Wurden bei der Überholung keine Reparaturen durchgeführt, müssen die Dichtflächen des Motorblocks gründlich gereinigt werden.
Entfernen Sie bei Bedarf sorgfältig alle Gewindebohrungen von Öl- und Kühlmittelrückständen.
Die gesamte Reinigung sollte vor dem Einbau des Kolbens in den Zylinder erfolgen.
Tragen Sie auf alle Kolbenoberflächen neues Öl auf – vergessen Sie dabei nicht den Kolbenbolzen und das Pleuellager.
Beachten Sie die Einbaurichtung des Kolbens (Einbaumarkierungen auf Kolbenboden und Ventiltasche).
Reinigen Sie die Zylinderbohrung erneut mit einem Lappen und tragen Sie Motoröl auf die Oberfläche auf.
Prüfen Sie das Kolbenringsicherungsband auf Beschädigungen oder Dellen, beheben Sie diese ggf. oder tauschen Sie das Werkzeug aus.
Beim Einbau des Kolbens ist darauf zu achten, dass das Montageband bzw. die konische Montagehülse waagerecht auf der Zylinderkopfebene aufliegt.
Den Kolben niemals ohne Einbauwerkzeug in den Motor einbauen (Verletzungsgefahr, Ringbruchgefahr).
Wenden Sie beim Einbau des Kolbens keine übermäßige Kraft an. Wenn der Kolben nicht in den Zylinder gleitet, überprüfen Sie unbedingt das Sicherungsband. Platzieren Sie die Öffnung des Sicherungsbands niemals an derselben Stelle wie das offene Ende des Kolbenrings.
Falls für die Montage ein Hammer erforderlich ist, verwenden Sie nur das Gewicht des Hammers auf der Oberseite des Kolbens. Verwenden Sie niemals einen Hammer, um den Kolben in den Zylinder zu rammen. Selbst wenn der Kolbenring bei der Montage nicht bricht, verbiegt er sich und kann seine Funktion später bei laufendem Motor nicht mehr vollständig erfüllen.
Bei gewaltsamem Einbau werden nicht nur die Kolbenringe, sondern auch der Kolben selbst beschädigt. Dies ist insbesondere bei Benzinmotoren der Fall. Die Feuer- und Ringstege von Benzinmotoren sind sehr dünn und können bei Stößen leicht brechen. Dies führt zu Leistungsverlust und teuren Reparaturen.
Vermeiden Sie nach dem Einbau des Kolbens das Eindringen von Staub und Sand in den Zylinder. Führen Sie gegebenenfalls ein sauberes Tuch in die Öffnung ein, um Schmutzablagerungen zu vermeiden. Dies gilt insbesondere bei Arbeiten in staubiger Umgebung und/oder im Freien.
Abbildung 1: Zu große Fase an der Zylinderbohrung – der Kolbenring springt beim Einbau zwischen Kolbenringbund und Zylinder heraus und der Kolben bleibt klemmen.
Abbildung 2: Kleine Fase an der Zylinderbohrung – Kolbenring gleitet durch den Spalt
Kolben Mercedes Benz M278 V8 4.7T STD A2780302317
Kolben Audi C6 BDW 2.4L V6 STD 06E107065AD (
