Pampu ya maji ya injini ni sehemu muhimu katika mfumo wa baridi wa injini. Katika silinda ya injini, kuna mifereji mingi ya maji ya mzunguko wa kupozea, ambayo imeunganishwa kwenye kidhibiti (kinachojulikana kama tanki la maji) iliyowekwa mbele ya gari kupitia mabomba ya maji ili kuunda mfumo mkubwa wa mzunguko wa maji. Katika sehemu ya juu ya maji ya injini, kuna pampu ya maji, kwa kawaida na thermostat. Pampu ya maji inaendeshwa kwa ukanda ili kufanya kipozezi kitiririke haraka kwenye mkondo wa maji ya kupoeza wa injini, kusukuma maji ya moto kwenye mkondo wa silinda ya injini, na kusukuma maji baridi baada ya kuharibika kwa joto, ili injini idumishe joto la kawaida la kufanya kazi.
Mzunguko wa matumizi na mazingira ya matumizi ya pampu ya maji husababisha matatizo yake baada ya mauzo kuwa mara kwa mara sana na kuna hali nyingi. Miongoni mwao, matatizo ya kawaida baada ya mauzo ni hasa kuvuja kwa maji, na uvujaji wa maji umegawanywa katika hali mbili: uvujaji wa maji baada ya matumizi na kuvuja wakati umewekwa. Kupitia uchunguzi na uchambuzi wa kutenganisha idadi kubwa ya sehemu zenye kasoro, inahitimishwa kuwa kuna sababu 8 maalum za kuvuja kwa pampu ya maji:
1.Uvujaji unaosababishwa na kuziba gasket
Wakati wa ufungaji wa pampu ya maji, ikiwa sealant hutumiwa kinyume cha sheria kwa mdomo wa bomba na gasket ya kuziba, gundi itaimarisha gasket ya kuziba, na kusababisha kazi ya kuziba kushindwa. Wakati huo huo, kizuizi cha mpira ngumu huingia kwenye njia ya maji, na hatimaye huingia kwenye thermostat na muhuri wa maji baada ya mzunguko. Ikiwa inaingia kwenye thermostat, itasababisha thermostat haiwezi kufungwa na kubaki katika mzunguko mkubwa; ikiwa inaingia kwenye muhuri wa maji, itasababisha kufungwa kwa maji na kusababisha uvujaji wa maji;
Taarifa! Wakati wa kufunga pampu ya maji, ni marufuku kutumia sealant.
2.Uvujaji unaosababishwa na mafuta / siagi iliyotiwa kwenye gasket
Wakati wa kufunga pampu ya maji, tumia mafuta ya injini au siagi kwenye gasket, nk Mafuta ya injini yatasababisha gasket povu na kuvunja, na kusababisha kushindwa kwa kazi ya kuziba na kuvuja kwa maji. Ikiwa ni lazima kuomba kitu kwa ajili ya lubrication wakati wa ufungaji, unaweza kutumia antifreeze au grisi maalum iliyotolewa na mtengenezaji kwa gasket.
Kumbuka:Wakati wa kusakinisha pampu ya maji, usitumie mafuta ya injini au siagi.
3.Kushindwa kutumia antifreeze mara kwa mara husababisha kuvuja
Kutumia antifreeze ya chini au hata kutumia maji ya bomba moja kwa moja itasababisha kutu ndani ya mabomba. Antifreeze duni itatoa maji machafu kwenye mabomba. Wakati kutu na matope huingia kwenye muhuri wa maji, itachakaa muhuri wa maji na kusababisha uvujaji wa maji.
Ilani:Wakati wa kusakinisha pampu ya maji, ni marufuku kutumia antifreeze duni au maji ya bomba. Antifreeze ya kawaida ya chapa lazima itumike na bomba lazima zisafishwe inapobidi.
4.Uvujaji unaosababishwa na kushindwa kuchukua nafasi ya vifaa kwa usawazishaji
Wakati wa kuchukua nafasi ya pampu ya maji, pete za O kwenye bomba zinahitaji kubadilishwa. Hata hivyo, utendaji wa mabadiliko ya shinikizo la pete za zamani za O zimepotea kwa muda mrefu wakati wa matumizi ya bidhaa za awali, na hawana tena athari ya kuziba.
Kumbuka: Wakati wa kusakinisha pampu ya maji, pete na viungio vinavyohusika lazima vibadilishwe kwa wakati mmoja.
Piston Mitsubishi 4G69 69SA MN163080
Toleo lijalo litatambulisha vipengele vinne vilivyosalia...
（Picha zinatoka kwenye mtandao. Ikiwa kuna ukiukaji wowote, tafadhali wasiliana nasi ili kuufuta.)
