Радиатор желдеткіштерінің жиі істен шығуының себептері қандай? Бүгін біз оларға жауап береміз.
5. Тізбектің ақауы.
Радиатор желдеткішінің басқару тізбегіндегі мәселе де желдеткіштің істен шығуының жалпы себебі болып табылады. Мысалы, радиатор желдеткіші қозғалтқышты басқару блогымен басқарылатын модельдер үшін басқару блогынан су температурасының сенсорына дейін 5 В қуат беру желісі бар. Егер бұл желі үзілсе, басқару блогы «салқындатқыш температурасының сенсорының істен шығуы» туралы ақпаратты сақтайды және қозғалтқышты қорғау үшін радиатор желдеткішіне қалыпты жұмыс істеуге нұсқау береді, бірақ бұл желдеткіштің қалыпты жұмыс істеуіне әкеледі. Тағы бір жиі кездесетін жағдай - ашаның босап қалуы, нәтижесінде нашар жанасу, желдеткіштің мезгіл-мезгіл айналмауы немесе бұрылып, тоқтап қалуы.
6. Қозғалтқышты басқару блогының істен шығуы Қозғалтқышты басқару блогының ішкі тізбегі істен шығып, радиатор желдеткішінің қуат көзі, жерге тұйықталуы немесе сигналдық желісі үзіліп немесе қысқа тұйықталса, желдеткіш те қалыпты жұмыс істемеуі мүмкін.
7. Термостат немесе су сорғысының істен шығуы Термостат немесе су сорғысы істен шықса, су температурасы көтеріле береді және жоғары температурада қалады. Үздіксіз жоғары температура радиатор желдеткішінің жоғары жылдамдықпен жұмысын жалғастыруына әкеледі.
8. Радиатор желдеткіші автомобильді өшіргеннен кейін жұмысын жалғастырады. Бұл көп жағдайда қалыпты жағдай. Қазір көліктердің көпшілігінде өзін-өзі салқындату функциясы бар. Көлік өшірілгеннен кейін салқындату жүйесі әдетте жұмысын тоқтатады. Бұл уақытта қозғалтқыш температурасы суыған жоқ. Осы себепті радиатор желдеткіші біраз уақыт жұмысын жалғастырады (радиатор желдеткішінің қуат көзі батареяға тікелей қосылған). Қозғалтқыштың температурасы төмендегенше күту керек, ал радиатор желдеткіші табиғи түрде тоқтайды.
HYUNDAI қозғалтқышы G4KJ
