ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ? ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
5. ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਪੱਖੇ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਇੱਕ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ "ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ" ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਜਾਂ ਮੁੜਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
6. ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ।
8. ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਕੂਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿੱਧੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੁੰਡਈ ਇੰਜਣ G4KJ
