ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਖਰ ਕਿਹੜੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਛੇ ਗੇਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: P, R, N, D, S, L।
1. ਪੀ ਗੀਅਰ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੀਅਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀ ਗੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਨਾ ਸਕੇ।
ਨੋਟ: P ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2.R (ਰਿਵਰਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਗੇਅਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ, ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੋਵੇ।
ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ R ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
3.N (ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਗੇਅਰ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗੇਅਰ। ਇਸ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ)।
ਨੋਟ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
4.D (ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਗੇਅਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰ। ਇਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। D ਗੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
D3 ਵੀ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਇਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ 1-3 ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਚਾਰੂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਮਤ ਗੇਅਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
D2 ਗੇਅਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ। ਇਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਗੇਅਰ ਵਜੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
D1 ਗੇਅਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ। ਇਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
5.L (ਘੱਟ) ਗੇਅਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ। L ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
L ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਗੀਅਰ D ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, L ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
6.S (ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਗੇਅਰ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੇਅਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹੈ। G4FC ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
(ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਤੋਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।)
