ດ້ວຍການປ່ຽນແປງນິໄສການບໍລິໂພກລົດ, ລົດເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບການຊື້ລົດ. ສະນັ້ນ ຕົວອັກສອນໃນລົດເກຍອັດຕະໂນມັດເປັນຕົວແທນແນວໃດ?
ລົດເກຍອັດຕະໂນມັດບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ. ຍານພາຫະນະຈະເລືອກເກຍທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມໄວຂັບຂີ່ແລະສະພາບການຈະລາຈອນ.
ລົດເກຍອັດຕະໂນມັດໃຊ້ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໃຊ້ກົນໄກການເກຍຂອງດາວເຄາະເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວແລະສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການເດີນທາງຂອງ pedal ເລັ່ງ.
ປົກກະຕິແລ້ວມີຫົກຕໍາແຫນ່ງເກຍໃນລົດສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຈາກເທິງຫາລຸ່ມສຸດ: P, R, N, D, S, L.
1.The P gear (ຕົວຫຍໍ້ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ) ແມ່ນເຄື່ອງມືບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ເກຍ P ໃຊ້ອຸປະກອນກົນຈັກເພື່ອລັອກພາກສ່ວນທີ່ໝຸນຂອງລົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່.
ຫມາຍເຫດ: ເກຍ P ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຢຸດຢ່າງສົມບູນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເສຍຫາຍ.
2.R (ຫຍໍ້ມາຈາກການຖອຍຫຼັງ) ເກຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ເກຍປີ້ນ, ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ stationary ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling.
ໝາຍເຫດ: ຢ່າໃຊ້ເກຍ R ເມື່ອລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ແລະໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຄວບຄຸມຂອງຄັນເລັ່ງເມື່ອປີ້ນ.
3.N (ຫຍໍ້ວ່າເປັນກາງ) gear, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ neutral gear. ໃຊ້ເກຍນີ້ແລ້ວດຶງເບຣກມືເມື່ອຢຸດຊົ່ວຄາວ (ເຊັ່ນ: ຢູ່ໄຟແດງ).
ໝາຍເຫດ: ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນຂຶ້ນຄ້ອຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເບຣກ ຫຼື ດຶງເບຣກມື.
4.D (ຫຍໍ້ສໍາລັບການຂັບ) gear , ວ່າແມ່ນ, ເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປ. ໃນເກຍນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງລົດສາມາດປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງເກຍທີ 1 ຫາ 5. D gear ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
D3 ຍັງເປັນເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່. ໃນເກຍນີ້, ເກຍອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນລະຫວ່າງເກຍ 1-3 ແລະຈະບໍ່ປ່ຽນເປັນເກຍທີ 4 ແລະ 5. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນບໍ່ກ້ຽງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂ້າມລະຫວ່າງເກຍທີ 3 ແລະ 4.
ເກຍ D2 ໝາຍເຖິງ ເກຍທີ 2. ໃນເກຍນີ້, ເກຍຢູ່ໃນເກຍທີ 2. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery ຫຼືເປັນເຄື່ອງມືຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນລະຫວ່າງເກຍທີ 1 ແລະ 2 ແລະເກຍທີ 2 ແລະ 3.
ເກຍ D1 ໝາຍເຖິງ ເກຍທີ 1. ໃນເກຍນີ້, ເກຍຢູ່ໃນເກຍທີ 1.
5.L (ຕົວຫຍໍ້ສໍາລັບຕ່ໍາ), ວ່າແມ່ນ, ເກຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍ L, ຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບກໍາລັງຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຈະບໍ່ປ່ຽນໄປສູ່ເກຍສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ການຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຜົນກະທົບເບກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງມື L ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໂດຍຫຼາຍຄົນ. ໃນຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ, ພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ, ສະນັ້ນ ຖ້າເກຍຢູ່ໃນເກຍ D, ເກຍຈະເໜັງຕີງ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ. ໃນເວລານີ້, ການປ່ຽນເປັນເກຍ L ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເກຍຍານພາຫະນະຢູ່ລະຫວ່າງເກຍ 1 ແລະເກຍ 2 ສະເໝີ, ຫຼີກລ່ຽງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການຂຶ້ນຄ້ອຍ ແລະ ລົງຄ້ອຍ.
6.S (ຕົວຫຍໍ້ສໍາລັບກິລາ) gear ແມ່ນຮູບແບບກິລາ. ໃນໂຫມດນີ້, ເກຍສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫລະ, ແຕ່ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຊັກຊ້າ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາຄວາມໄວສູງໄດ້ດົນກວ່າ, ປ່ອຍແຮງບິດໃຫຍ່ທັນທີ, ແລະເພີ່ມກໍາລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືອື່ນໆຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ທັນທີ, ແຕ່ອຸປະກອນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ overtake. ເຄື່ອງມືນີ້ຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກອື່ນໆ.
ນີ້ແມ່ນການໂຄສະນາ. ເຄື່ອງຈັກ G4FC ຂາຍດີ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາເບິ່ງ.
(ຮູບແມ່ນມາຈາກອິນເຕີເນັດ. ຖ້າຫາກວ່າມີການລະເມີດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາເພື່ອລຶບມັນ. )
