Sedemên ku fanên radyatorê pir caran xera dibin çi ne? Îro em ê bersiva wan bidin.
5. Têkçûna devreyê.
Pirsgirêkek bi devreya kontrolê ya fanosa radyatorê re jî sedemek hevpar a têkçûna fanosê ye. Bo nimûne, ji bo modelên ku fanosa radyatorê ji hêla yekîneya kontrolê ya motorê ve tê kontrol kirin, xêzek dabînkirina hêzê ya 5V ji yekîneya kontrolê ber bi sensora germahiya avê ve heye. Ger ev xêz qut bibe, yekîneya kontrolê dê agahdariya "têkçûna sensora germahiya sarincokê" tomar bike û ji fanosa radyatorê re ferman bide ku bi awayekî normal bixebite da ku motorê biparêze, lê ev ê bibe sedema ku fan bi awayekî normal bixebite. Rewşek din a hevpar ew e ku pêvek sist e, di encamê de têkiliyek xirab çêdibe, dibe sedema ku fan nezivire an jî car caran bizivire û raweste.
6. Têkçûna yekîneya kontrola motorê Dema ku devreya navxweyî ya yekîneya kontrola motorê têk diçe, dibe sedema şikestina dabînkirina hêzê, erdgirin an xeta sînyalê ya fanosa radyatorê an kurtçûn, dibe ku fanos jî nikaribe bi awayekî normal bixebite.
7. Termostat an pompa avê xera dibe. Ger termostat an pompa avê xera bibe, germahiya avê dê berdewam bilind bibe û di germahiyek bilind de bimîne. Ger germahiya bilind berdewam be, dê bibe sedema ku fanosa radyatorê bi leza bilind bixebite.
٨. Fenê radyatorê piştî ku otomobîl tê vemirandin jî berdewam dike. Ev di pir rewşan de normal e. Piraniya wesayîtan niha fonksiyona xwe-sarkirinê hene. Piştî ku otomobîl tê vemirandin, pergala sarkirinê bi gelemperî dê raweste. Di vê demê de, germahiya motorê hêj sar nebûye. Ji ber vê sedemê, fenê radyatorê dê demekê berdewam bike (dabînkirina hêzê ya fenê radyatorê rasterast bi pîlê ve girêdayî ye). Hûn tenê hewce ne ku li bendê bimînin heya ku germahiya motorê dakeve, û fenê radyatorê dê bi xwezayî raweste.
Motora HYUNDAI G4KJ
