< >
Inicio / Noticias / O proceso de produción da biela do motor do automóbil está completamente explicado, profesional!

O proceso de produción da biela do motor do automóbil está completamente explicado, profesional!

Xuñ . 11, 2022

As bielas son compoñentes extremadamente críticos nos motores de gasolina e diésel, cunha ampla variedade e enorme demanda, entre os cales os motores de automóbiles teñen a maior demanda. Hoxe, Xiaogong lévate a comprender os coñecementos relevantes da fabricación de bielas.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

A estrutura e a función da biela

A biela é unha biela relativamente delgada e non circular con sección transversal variable, e a sección transversal do corpo da biela diminúe gradualmente desde o extremo grande ata o extremo pequeno para adaptarse á carga dinámica que cambia rapidamente durante o traballo. Está composta polo extremo grande da biela, o corpo da biela e o extremo pequeno da biela. O extremo grande da biela está separado, a metade está integrada co corpo da biela e a outra metade é a tapa da biela. A tapa da biela está montada co xunta principal da viraboia con parafusos e porcas.

A biela conecta o pistón e a cambota e transmite a forza sobre o pistón á cambota, convertendo o movemento alternativo do pistón no movemento de rotación da cambota. É un dos principais compoñentes de transmisión do motor do automóbil. Transmite a presión do gas en expansión que actúa na parte superior do pistón á cambota, de xeito que o movemento lineal alternativo do pistón se converte no movemento rotatorio da cambota para producir potencia.

 

Material da peza e pezas en bruto

A maioría dos materiais das bielas son aceiro 45 de alta resistencia, aceiro 40Dr, etc., e son temperados e revenidos para mellorar o rendemento de corte e a resistencia ao impacto. A dureza require que o aceiro 45 sexa HB217~293 e que o 40Dr sexa HB223~280. Tamén hai quen usa tecnoloxía de ferro dúctil e metalurxia en po, o que pode reducir o custo das pezas en bruto. 

As pezas en bruto das bielas de aceiro prodúcense xeralmente mediante forxa, e existen dúas formas de pezas en bruto: unha consiste en forxar o corpo e a cuberta por separado; o proceso de rotura incharáos. Ademais, para evitar defectos na peza en bruto, requírese unha medición da dureza do 100 % e a detección de defectos. 

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

Proceso de mecanizado de bielas

1. Posicionamento e fixación 1) A selección correcta da referencia aproximada e o deseño racional da fixación de posicionamento inicial son cuestións cruciais na tecnoloxía de procesamento. Ao tirar das superficies de posicionamento das cabezas grande e pequena da biela, a cara do extremo de referencia da biela e o círculo exterior de tres puntos da peza en bruto do extremo pequeno e os dous puntos do círculo exterior da peza en bruto do extremo grande utilízanse para o posicionamento de referencia aproximado. Deste xeito, a tolerancia de mecanizado dos orificios das cabezas grandes e pequenas e as superficies de procesamento da tapa é uniforme, e garántese a pesaxe e a deduplicación do extremo grande da biela, e a forma e a posición finais do conxunto da peza.

2) No procesamento da biela e o conxunto, adóptanse os métodos de procesamento e posicionamento da cara do extremo da biela, a superficie superior e o lateral da cabeza pequena e o lateral da cabeza grande. No mecanizado da tapa da biela no proceso de mecanizado desde o orificio do parafuso ata a espiga, adóptase o método de mecanizado e posicionamento da súa cara extrema, as dúas caras de asento do parafuso e a cara lateral dunha cara de asento do parafuso. Este tipo de método de posicionamento e fixación con alta precisión de posicionamento repetido, posicionamento estable e fiable, pequena deformación das pezas, funcionamento cómodo e pódese usar en varios procesos, desde o desbaste ata o acabado. Dado que a referencia de posicionamento está unificada, o tamaño e a posición dos puntos de posicionamento en cada proceso tamén se manteñen iguais. Todo isto proporciona boas condicións para estabilizar o proceso e garantir a precisión do mecanizado.

 

2. Disposición da secuencia de procesamento e división das etapas de procesamento

A precisión dimensional, a precisión da forma e a precisión da posición da biela son moi altas, pero a rixidez é deficiente e é doada de deformar. As principais superficies de mecanizado da biela son os orificios de cabeza grandes e pequenos, as dúas caras extremas, a superficie de unión entre a tapa da biela e o corpo da biela e os parafusos. As superficies secundarias son orificios de aceite, ranuras de bloqueo, etc. Tamén hai procesos como pesaxe e despesaxe, inspección, limpeza e desbarbado. A biela é unha forxa en matriz e a tolerancia de mecanizado do orificio é grande, polo que é doado xerar tensión residual durante o corte. Polo tanto, ao organizar o proceso, os procesos de desbaste e acabado de cada superficie principal deben separarse. Deste xeito, a deformación causada polo desbaste pódese corrixir no semiacabado. A deformación xerada no proceso de semiacabado pódese corrixir no proceso de acabado e, finalmente, cúmprense os requisitos técnicos da peza e o dato de posicionamento procésase primeiro na disposición do proceso.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

O proceso de biela pódese dividir nas seguintes etapas:

1) Fase de mecanizado en bruto A fase de mecanizado en bruto tamén é a fase de procesamento antes de combinar o corpo da biela e a tapa: principalmente o procesamento do plano de referencia, incluído o procesamento auxiliar do plano de referencia, e a preparación para a combinación do corpo da biela e a tapa, como as superficies opostas dos dous, fresado, rectificado, etc.

2) Fase de semiacabado A fase de semiacabado é tamén o procesamento despois de combinar o corpo da biela e a tapa, como a rectificación fina de dous planos, o biselado de buratos de cabeza grande semiacabados e o biselado de buratos, etc. En resumo, é a fase de preparación para o acabado de buratos de cabeza grandes e pequenos. 

3) Fase de acabado A fase de acabado consiste principalmente en garantir que todos os orificios grandes e pequenos da superficie principal da biela cumpran os requisitos do debuxo, como o pulido do orificio do extremo grande, a perforación fina do orificio do coxinete do extremo pequeno, etc.

4) Táboa de fluxo de proceso de procesamento de bielas

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

Que tipo de biela é unha boa biela?

O extremo pequeno da biela está conectado co pistón a través do pasador do pistón, e o extremo grande está conectado co xunta da cambota. O tamaño dos extremos grande e pequeno depende da área do soporte de presión. A temperatura de traballo da biela é de 90 a 100 ℃ e a velocidade de funcionamento é de 3000 a 5000 r/min. Para garantir a entrada suave das pezas forxadas de biela na liña de produción de mecanizado de precisión automático e a precisión de montaxe das pezas acabadas no motor, e ao mesmo tempo, para manter a alta frecuencia de tensión alterna de tensión e compresión durante o funcionamento a alta velocidade, a cambota está sempre en condicións de equilibrio, o que require unha alta resistencia e vida útil á fatiga das pezas forxadas de biela.

Co obxectivo de cumprir coa precisión dimensional dos debuxos, as pezas forxadas das bielas tamén deben cumprir os seguintes requisitos técnicos e de calidade:

1. A pendente do forxado sen inxectar está entre 3° e 5°, e o radio de filete sen inxectar R está entre 2 e 5 mm.

2. A superficie non mecanizada debe ser lisa e non se permiten defectos como gretas, pregas, cicatrices e escamas de óxido (focos cunha profundidade > 1 mm).

3. A anchura do rebabado residual na superficie de separación é menor ou igual a 0,8 mm.

4. A dirección das fibras metálicas na sección lonxitudinal debe ir ao longo da dirección da liña central e en liña coa forma. Non debe haber desorde nin descontinuidade, e non se permiten defectos como porosidade, pregamentos e inclusións non metálicas.

5. A dureza do tratamento de tempero e revenido está entre 220 e 270HB.

6. As pezas forxadas deben inspeccionarse para detectar defectos.

7. Non se permite a soldadura de reparación para defectos en pezas forxadas.

8. A desviación de calidade de cada lote de pezas forxadas é inferior ou igual ao 3 %.

Aviso legal: Este artigo reprodúcese en liña e os dereitos de autor pertencen ao autor orixinal. Se os vídeos, imaxes e textos empregados neste artigo presentan problemas de dereitos de autor, avísenos canto antes. Confirmaremos os dereitos de autor segundo os materiais de proba que proporcione e pagaremos a remuneración do autor segundo os estándares nacionais ou eliminaremos o contido inmediatamente. O contido deste artigo é a opinión do autor orixinal e non significa que esta conta oficial estea de acordo coa súa opinión e sexa responsable da súa autenticidade.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

  • wechat

    lirio: +86 19567966730

Contacta connosco
Solicitar un orzamento

Se estás interesado nos nosos produtos, podes deixar os teus datos aquí e en breve poñerémonos en contacto contigo.