Шатуны з'яўляюцца надзвычай важнымі кампанентамі ў бензінавых і дызельных рухавіках, якія маюць вялікую разнастайнасць і велізарны попыт, сярод якіх найбольшым попытам карыстаюцца аўтамабільныя рухавікі. Сёння Xiaogong дапаможа вам зразумець адпаведныя веды аб вытворчасці шатуноў.
Будова і функцыя шатуна
Шатун — гэта адносна тонкі некруглы стрыжань са зменным папярочным сячэннем, папярочны сячэнне якога паступова памяншаецца ад вялікага канца да малога, каб адаптавацца да хутка зменлівай дынамічнай нагрузкі падчас працы. Ён складаецца з вялікага канца шатуна, корпуса шатуна і малога канца шатуна. Вялікі канец шатуна аддзелены, палова злучана з корпусам шатуна, а другая палова — з вечкам шатуна. Вечка шатуна сабрана з карэннай шайбай каленчатага вала з дапамогай нітаў і гаек.
Шатун злучае поршань і каленчаты вал і перадае сілу на поршань на каленчаты вал, пераўтвараючы зваротна-паступальны рух поршня ў вярчальны рух каленчатага вала. Гэта адзін з асноўных кампанентаў трансмісіі аўтамабільнага рухавіка. Ён перадае ціск пашыральнагася газу, які дзейнічае на верхнюю частку поршня, на каленчаты вал, так што зваротна-паступальны лінейны рух поршня ператвараецца ў вярчальны рух каленчатага вала, які выдае магутнасць.
Матэрыял нарыхтоўкі і загатоўкі
Большасць матэрыялаў для шатуноў выбіраюцца з высокатрывалай сталі 45, 40Dr і г.д., і падвяргаюцца загартоўцы і адпуску для паляпшэння рэжучых здольнасцей і ўдаратрываласці. Цвёрдасць сталі 45 павінна складаць HB217~293, а сталі 40Dr — HB223~280. Ёсць таксама вырабы з высокатрывалага чыгуну і парашковай металургіі, што дазваляе знізіць кошт нарыхтовак.
Нарыхтоўкі сталёвых шатуноў звычайна вырабляюцца метадам коўкі, і існуе два віды нарыхтовак: адзін - гэта асобная коўка корпуса і вечка; працэс разбурэння прывядзе да іх набракання. Акрамя таго, каб пазбегнуць дэфектаў у нарыхтоўцы, неабходна вымераць 100% цвёрдасць і правесці дэфектаскапію.
Працэс апрацоўкі шатуноў
1. Пазіцыянаванне і заціск 1) Правільны выбар прыблізнай кропкі апоры і рацыянальная канструкцыя прыстасавання для пачатковага пазіцыянавання з'яўляюцца найважнейшымі пытаннямі ў тэхналогіі апрацоўкі. Пры выцягванні паверхняў пазіцыянавання вялікай і малой галовак шатуна, для прыблізнага апорнага пазіцыянавання выкарыстоўваюцца тарэц шатуна і трохкропкавая вонкавая акружнасць нарыхтоўкі малога канца, а таксама дзве кропкі вонкавай акружнасці нарыхтоўкі вялікага канца. Такім чынам, прыпуск на апрацоўку адтулін вялікай і малой галовак і паверхняў апрацоўкі вечка з'яўляецца раўнамерным, забяспечваецца ўзважванне і выдаленне дублікатаў вялікага канца шатуна, а таксама канчатковая форма і становішча зборкі дэталі.
2) Пры апрацоўцы шатуна і зборкі выкарыстоўваюцца метады апрацоўкі і пазіцыянавання тарца шатуна, верхняй паверхні і бакавой паверхні малой галоўкі, а таксама бакавой паверхні вялікай галоўкі. Пры апрацоўцы вечка шатуна ў працэсе апрацоўкі ад адтуліны для ніта да цэнтроўкі выкарыстоўваецца метад апрацоўкі і пазіцыянавання яго тарца, двух пасадачных паверхняў нітаў і бакавой паверхні адной пасадачнай паверхні ніта. Гэты тып метаду пазіцыянавання і заціску забяспечвае высокую дакладнасць паўтарэння пазіцыянавання, стабільнае і надзейнае пазіцыянаванне, невялікую дэфармацыю дэталяў, зручнасць эксплуатацыі і можа выкарыстоўвацца ў розных працэсах, ад чарнавой да чыставой апрацоўкі. Паколькі апорная кропка пазіцыянавання ўніфікаваная, памер і становішча кропак пазіцыянавання ў кожным працэсе таксама застаюцца аднолькавымі. Усё гэта забяспечвае добрыя ўмовы для стабілізацыі працэсу і забеспячэння дакладнасці апрацоўкі.
2. Арганізацыя паслядоўнасці апрацоўкі і падзел этапаў апрацоўкі
Дакладнасць памераў, дакладнасць формы і дакладнасць становішча шатуна вельмі высокая, але калянасць нізкая, і ён лёгка дэфармуецца. Асноўнымі паверхнямі апрацоўкі шатуна з'яўляюцца вялікі і малы адтуліны галоўкі, дзве тарцовыя паверхні, паверхня злучэння паміж вечкам шатуна і корпусам шатуна, а таксама балты. Дадатковымі паверхнямі з'яўляюцца адтуліны для змазкі, фіксуючыя пазы і г.д. Існуюць таксама такія працэсы, як узважванне і зняцце вагі, праверка, ачыстка і выдаленне задзірын. Шатун з'яўляецца штампаванай штампай, і прыпуск на апрацоўку адтуліны вялікі, і падчас рэзання лёгка ствараць рэшткавыя напружанні. Такім чынам, пры арганізацыі працэсу чарнавая і чыставая апрацоўка кожнай асноўнай паверхні павінна быць аддзелена. Такім чынам, дэфармацыя, выкліканая чарнавой апрацоўкай, можа быць выпраўлена ў паўчыставой апрацоўцы. Дэфармацыя, якая ўзнікае ў паўчыставой апрацоўцы, можа быць выпраўлена ў чыставой апрацоўцы, і, нарэшце, тэхнічныя патрабаванні дэталі выконваюцца, і ў апрацоўцы працэсу спачатку апрацоўваецца база пазіцыянавання.
Працэс мантажу шатуна можна падзяліць на наступныя этапы:
1) Этап грубай апрацоўкі Этап грубай апрацоўкі таксама з'яўляецца этапам апрацоўкі перад тым, як корпус шатуна і вечка будуць аб'яднаны: у асноўным апрацоўка базавай плоскасці, уключаючы апрацоўку дапаможнай базавай плоскасці, і падрыхтоўка да аб'яднання корпуса шатуна і вечка, напрыклад, процілеглых паверхняў абодвух, фрэзераванне, шліфаванне і г.д.
2) Паўчыстовая апрацоўка Паўчыстовая апрацоўка — гэта таксама апрацоўка пасля аб'яднання корпуса шатуна і вечка, напрыклад, тонкае шліфаванне дзвюх плоскасцей, паўчыстка вялікай адтуліны ў галоўцы і зняцце фаскі ў адтуліне і г.д. Карацей кажучы, гэта этап падрыхтоўкі да аздаблення вялікіх і малых адтулін у галоўцы.
3) Этап аздаблення. Этап аздаблення ў асноўным прызначаны для таго, каб усе вялікія і малыя адтуліны на асноўнай паверхні шатуна адпавядалі патрабаванням чарцяжа, напрыклад, хонінгаванне адтуліны галоўнага шатуна, чыставае расточванне адтуліны падшыпніка малога шатуна і г.д.
4) Табліца тэхналагічнага працэсу апрацоўкі шатуноў
Які тып шатуна з'яўляецца добрым шатуном?
Меншы канец шатуна злучаны з поршнем праз поршневы палец, а большы канец — з шыйкай каленчатага вала. Памер большага і малога канцоў залежыць ад плошчы пад ціскам. Працоўная тэмпература шатуна складае 90～100℃, а хуткасць кручэння — 3000～5000 аб/мін. Каб забяспечыць плаўны ўваход шатунных паковак у аўтаматычную вытворчую лінію дакладнай апрацоўкі і дакладнасць зборкі гатовых дэталяў у рухавіку, а таксама падтрымліваць высокую частату пераменных напружанняў расцяжэння і сціску падчас працы на высокай хуткасці, каленчаты вал заўсёды знаходзіцца ў збалансаваным стане, што патрабуе высокай трываласці і тэрміну службы шатунных паковак.
Каб забяспечыць дакладнасць памераў, указаных у чарцяжах, паковкі шатуноў павінны таксама адпавядаць наступным тэхнічным і якасным патрабаванням:
1. Нахіл неліццёвай коўкі складае ад 3° да 5°, а радыус неліццёвай закруглення R — ад 2 да 5 мм.
2. Неапрацаваная паверхня павінна быць гладкай, без дэфектаў, такіх як расколіны, зморшчыны, шнары і аксідныя лускавінкі (ямкі глыбінёй >1 мм).
3. Шырыня рэшткавага блёску на паверхні раз'ёму меншая або роўная 0,8 мм.
4. Кірунак металічных валокнаў у падоўжным разрэзе павінен супадаць з цэнтральнай лініяй і формай. Не павінна быць ніякіх разрываў і дэфектаў, такіх як сітаватасць, складкі і неметалічныя ўключэнні.
5. Цвёрдасць пры загартоўцы і адпачынку складае ад 220 да 270HB.
6. Паковкі павінны быць правераны на наяўнасць дэфектаў.
7. Рамонтная зварка не дапускаецца пры дэфектах на пакоўках.
8. Адхіленне якасці кожнай партыі поковак меншае або роўнае 3%.
Заўвага: Гэты артыкул перадрукаваны ў Інтэрнэце, і аўтарскія правы належаць першапачатковаму аўтару. Калі відэа, выявы і тэксты, выкарыстаныя ў гэтым артыкуле, маюць праблемы з аўтарскім правам, паведаміце нам пра гэта як мага хутчэй. Мы пацвердзім аўтарскія правы ў адпаведнасці з прадастаўленымі вамі доказамі і выплацім аўтарскаму ўзнагароджанне ў адпаведнасці з нацыянальнымі стандартамі або неадкладна выдалім кантэнт! Змест гэтага артыкула з'яўляецца меркаваннем першапачатковага аўтара і не азначае, што гэты афіцыйны акаўнт адпавядае яго меркаванню і нясе адказнасць за яго сапраўднасць.
