応用

パフォーマンス：車両のエンジンの始動が異常に遅い、または全く始動できず、始動に複数回の試行が必要になる場合があります。原因：始動システムまたはバッテリーの故障。例：所有者は、毎朝車を始動すると、エンジンから「パチパチ」という音がしてゆっくりと始動することに気付きました。その後、バッテリーの電力が低下しているか、スターターモーターに故障があることが判明しました。交換が必要な部品：バッテリー：バッテリーが老朽化しているか、電力が低い場合は、交換する必要があります。スターターモーター：スターターモーターが損傷している場合は、スターターモーターを交換する必要があります。イグニッションスイッチ：イグニッションスイッチが故障すると、始動に失敗する可能性があります。

性能：エンジンが作動しているとき、特にアイドリングまたは低速走行時に、車体またはステアリングホイールが大きく振動します。原因：点火システム、燃料システム、またはエンジン内部部品の故障。例：所有者は、車両がニュートラルのときにエンジンが激しく揺れることを発見しました。検査の結果、スパークプラグが老朽化しているか、燃料インジェクターが詰まっていることがわかりました。交換が必要なアクセサリ：スパークプラグ：スパークプラグが摩耗しているか、ひどく炭化している場合は、不完全な点火を引き起こすため、交換する必要があります。燃料インジェクター：インジェクターが詰まったり損傷したりすると、エンジンが不安定になる可能性があり、清掃または交換する必要があります。エンジンブラケット：エンジンブラケットが摩耗または損傷すると、エンジンの振動が増加する可能性があります。

性能：エンジンの動作中に、金属摩擦、ノッキングなどの異音が発生します。原因：エンジン内部の部品が摩耗しているか、オイルが不足しています。例：所有者はエンジンで「バンバン」という音を聞いた。検査の結果、コネクティングロッドまたはピストン、ピストンリングが摩耗していることがわかりました。交換が必要なアクセサリ：ピストンリング：ピストンリングが摩耗または損傷すると、エンジンのノッキング音が発生するため、交換する必要があります。コネクティングロッド：コネクティングロッドが損傷または緩んでいると、異音が発生するため、交換する必要があります。クランクシャフト：クランクシャフトが曲がったり摩耗したりすると、エンジンの異音が発生する可能性があり、交換する必要があります。問題が深刻で修理できない場合は、エンジンを交換する必要があります。

性能：加速時に車両のパワー不足を感じたり、エンジン回転数の上昇が鈍かったり、加速応答が遅れたりする。 原因：燃料システム、空気システム、またはトランスミッションシステムに問題があります。 例：所有者は、加速時に速度が上がらず、パワーが不十分であることに気付きました。検査の結果、エアフィルターが詰まっているか、燃料ポンプに故障があることがわかりました。 交換が必要なアクセサリ： エアフィルター：詰まったエアフィルターは空気の流れに影響を与え、加速が弱くなるため、定期的に交換する必要があります。 燃料ポンプ：燃料ポンプが故障すると燃料供給が不十分になり、加速が弱くなるため、燃料ポンプを交換する必要があります。 燃料フィルター：燃料フィルターが汚れて詰まると、オイルの流れに影響を与え、加速が悪くなるため、交換する必要があります。

パフォーマンス：エンジン温度計の指針が赤い線を指しているか、水温警告灯が点灯していて、エンジンが過熱しています。原因：冷却システムの故障。冷却水不足、ラジエーター、またはウォーターポンプの故障が考えられます。例：所有者は、温度計がエンジン温度が高すぎることを示していることを発見しました。検査の結果、冷却水が漏れているか、ウォーターポンプが正常に機能していないことがわかりました。交換が必要な部品：ウォーターポンプ：ウォーターポンプの故障またはインペラーの損傷は、冷却水の循環不良を引き起こし、交換する必要があります。ラジエーター：ラジエーターの損傷または詰まりは、放熱不良を引き起こし、交換する必要があります。サーモスタット：サーモスタットの故障により、冷却システムが正常に機能しない可能性があり、交換する必要があります。

性能: 運転中にエンジンが突然エンストするか、安定して回転しません。原因: 燃料供給または点火システムの故障、またはエンジン制御システムの問題。例: 所有者は、運転中に車両が突然エンストしたことに気づき、検査後に燃料ポンプの故障または点火モジュールの故障が見つかりました。交換が必要な部品: 燃料ポンプ: 燃料ポンプの故障により燃料供給が中断され、エンジンが正常に動作しないため、交換する必要があります。点火モジュール: 点火モジュールの故障により、エンジンが正常に点火しない可能性があり、交換する必要があります。クランクシャフトセンサー: クランクシャフトセンサーの故障により、エンジンがエンストする可能性があり、交換する必要があります。

性能：黒、青、または白の排気ガスが過剰に排出され、排出基準を超えています。原因：不完全燃焼、エンジン内部のカーボン堆積、排気ガス再循環システムの故障など。例：所有者は、加速時に車両が黒煙を排出していることを発見しました。検査の結果、燃料インジェクターまたはエアフローメーターに故障があり、不完全な燃料燃焼が発生していることがわかりました。交換が必要なアクセサリ：酸素センサー：酸素センサーの故障により、燃料混合比が正しくなくなり、排出ガスの問題が発生するため、交換する必要があります。EGRバルブ（排気ガス再循環バルブ）：EGRバルブが詰まったり損傷したりすると、不適格な排出ガスが発生するため、交換する必要があります。燃料インジェクター：燃料インジェクターが詰まったり損傷したりすると、混合気が濃くなりすぎて黒煙が出るため、交換する必要があります。

パフォーマンス：ダッシュボード上の「Check Engine」またはエンジン警告灯が点灯しています。原因：エンジン管理システムが故障を検出しました。センサーの故障、排出ガスシステムの故障などが考えられます。例：ダッシュボード上のエンジン警告灯が点灯していることにオーナーが気づきました。診断の結果、酸素センサーまたは吸気温度センサーの故障が判明しました。交換が必要な部品：酸素センサー：酸素センサーの故障は、エンジン制御モジュールが燃料混合比を調整できなくなるため、交換が必要です。吸気温度センサー：吸気温度センサーの故障はエンジン性能の低下につながる可能性があるため、交換が必要です。クランクシャフトセンサー：クランクシャフトセンサーが損傷すると、エンジンが正常に動作しなくなるため、交換が必要です。上記は、自動車エンジンの一般的な故障の兆候、原因、および交換が必要な部品の一部です。定期的なメンテナンスと点検は、問題を早期に発見し、より大きな故障を回避するのに役立ちます。上記の故障が発生した場合は、適切なタイミングで点検と部品の交換を行うことで、エンジンの耐用年数を効果的に延ばすことができます。