ការដាក់ពាក្យ

ដំណើរការ៖ ម៉ាស៊ីនរថយន្តចាប់ផ្តើមយឺតខុសពីធម្មតា ឬមិនអាចចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ ហើយវាអាចត្រូវការការព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីចាប់ផ្តើម។ មូលហេតុ៖ បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ឬថ្ម។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនបានបញ្ចេញសំឡេង “បុក” ហើយចាប់ផ្តើមយឺតៗរាល់ព្រឹកនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ ក្រោយ​មក​គេ​រក​ឃើញ​ថា​ថ្ម​មាន​កម្រិត​ទាប ឬ​ម៉ូទ័រ​ចាប់​ផ្តើម​មាន​បញ្ហា។ ផ្នែកដែលត្រូវការជំនួស៖ ថ្ម៖ ប្រសិនបើថ្មចាស់ ឬថាមពលទាប ចាំបាច់ត្រូវប្តូរ។ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម៖ ប្រសិនបើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមខូច ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមត្រូវប្តូរ។ កុងតាក់បញ្ឆេះ៖ ប្រសិនបើកុងតាក់បញ្ឆេះមិនដំណើរការ វាអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម។

ដំណើរការ៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ តួ ឬដៃចង្កូតនឹងញ័រខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលទំនេរ ឬបើកបរក្នុងល្បឿនទាប។ មូលហេតុ៖ ខូចប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្នែកម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនញ័រខ្លាំង នៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតក្នុងអព្យាក្រឹត។ ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច​គេ​រក​ឃើញ​ថា​ក្បាល​ភ្លើង​មាន​សភាព​ចាស់ ឬ​ក្បាល​ចាក់​ប្រេង​បាន​ស្ទះ ។ គ្រឿងបន្ថែមដែលត្រូវការជំនួស៖ ប៊ូហ្ស៊ី៖ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានពាក់ ឬមានជាតិកាបូនខ្លាំង វានឹងបណ្តាលឱ្យឆេះមិនពេញលេញ ហើយត្រូវការជំនួស។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង៖ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានស្ទះ ឬខូច វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយត្រូវការសម្អាត ឬជំនួស។ តង្កៀប​ម៉ាស៊ីន៖ ប្រសិនបើ​ដង្កៀប​ម៉ាស៊ីន​ពាក់ ឬ​ខូច វា​អាច​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​ម៉ាស៊ីន​ញ័រ​កើនឡើង។

ដំណើរការ៖ ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដូចជាការកកិតដែក ការគោះជាដើម។ មូលហេតុ៖ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានពាក់ ឬខ្វះប្រេង។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានឮសំឡេង "បន្ទុះ" នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា ដំបង​តភ្ជាប់ ឬ​ស្តុង ចិញ្ចៀន​ស្តុង ត្រូវ​បាន​ពាក់។ គ្រឿងបន្ថែមដែលត្រូវការជំនួស៖ ចិញ្ចៀនពីស្តុង៖ ការពាក់ ឬខូចខាតដល់ចិញ្ចៀនពីស្តុងនឹងបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងគោះម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវការជំនួស។ ដំបងតភ្ជាប់៖ ដំបងតភ្ជាប់ដែលខូច ឬរលុងនឹងបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានខុសប្រក្រតី ហើយត្រូវការជំនួស។ Crankshaft: ប្រសិនបើ crankshaft បត់ ឬពាក់ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនខុសធម្មតា ហើយត្រូវការជំនួស។ ប្រសិនបើបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមិនអាចជួសជុលបាន នោះម៉ាស៊ីនត្រូវប្តូរ។

ការអនុវត្ត៖ ម្ចាស់មានអារម្មណ៍ថាយានជំនិះមានកម្លាំងខ្សោយនៅពេលបង្កើនល្បឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងយឺត ឬការឆ្លើយតបនឹងការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានពន្យារពេល។ មូលហេតុ៖ បញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធខ្យល់ ឬប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថាល្បឿនមិនកើនឡើង ហើយថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា តម្រង​ខ្យល់​ស្ទះ ឬ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ប្រេង​មាន​បញ្ហា។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការជំនួស៖ តម្រងខ្យល់៖ តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះនឹងប៉ះពាល់ដល់លំហូរខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ហើយត្រូវការជំនួសជាប្រចាំ។ ស្នប់ឥន្ធនៈ៖ ការបរាជ័យនៃស្នប់ឥន្ធនៈនឹងបណ្តាលឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការជំនួស។ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ៖ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់ និងស្ទះនឹងប៉ះពាល់ដល់លំហូរប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ ហើយត្រូវការជំនួស។

ការអនុវត្ត៖ ទ្រនិចនៃរង្វាស់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចង្អុលទៅបន្ទាត់ក្រហម ឬភ្លើងសញ្ញាព្រមានសីតុណ្ហភាពទឹកបានបើក ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំង។ មូលហេតុ៖ ខូចប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលអាចមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ វិទ្យុសកម្ម ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថារង្វាស់សីតុណ្ហភាពបង្ហាញថាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេក។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរួច បានរកឃើញថា ទឹកត្រជាក់បានលេចធ្លាយ ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកដែលត្រូវការជំនួស៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក៖ ការបរាជ័យនៃស្នប់ទឹក ឬការខូចខាតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងធ្វើឱ្យចរាចររបស់ coolant មិនល្អ ហើយត្រូវការជំនួស។ វិទ្យុសកម្ម៖ ការខូចឬស្ទះនៃវិទ្យុសកម្មនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញកំដៅមិនល្អ ហើយត្រូវការជំនួស។ ទែម៉ូស្តាត៖ ការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាតអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយត្រូវការជំនួស។

ដំណើរការ៖ ម៉ាស៊ីន​ស្រាប់តែ​ឈប់​ក្នុង​ពេល​បើកបរ ឬ​មិន​អាច​រត់​បាន​ស្ថិរភាព។ មូលហេតុ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមានបញ្ហា ឬបញ្ហាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថារថយន្តបានជាប់គាំងភ្លាមៗនៅពេលកំពុងបើកបរ ហើយការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេង ឬម៉ូឌុលបញ្ឆេះត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ។ ផ្នែកដែលត្រូវការជំនួស៖ ស្នប់ប្រេង៖ ការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវប្តូរ។ ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ៖ ការបរាជ័យនៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនឆេះជាធម្មតា ហើយត្រូវការជំនួស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft: ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ crankshaft អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់ហើយត្រូវការជំនួស។

ការអនុវត្ត៖ ការបំភាយផ្សែងខ្មៅ ខៀវ ឬស ច្រើនពេក លើសពីបទដ្ឋាននៃការបំភាយឧស្ម័ន។ មូលហេតុ៖ ឆេះមិនពេញលេញ កាបូនឌីអុកស៊ីតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដំណើរការប្រព័ន្ធដំណើរការឡើងវិញនៃឧស្ម័នផ្សង។ ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា ឧបករណ៍​ចាក់​ប្រេង ឬ​ម៉ែត្រ​លំហូរ​ខ្យល់​មាន​បញ្ហា ដែល​នាំ​ឱ្យ​ឆេះ​មិន​ពេញលេញ ។ គ្រឿងបន្ថែមដែលត្រូវការជំនួស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន៖ ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននឹងបណ្តាលឱ្យសមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាការបំភាយ និងចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ សន្ទះ EGR (សន្ទះបិទបើកឡើងវិញនៃឧស្ម័ន): ការស្ទះឬការខូចខាតសន្ទះ EGR នឹងបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ហើយត្រូវការជំនួស។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង៖ ការស្ទះ ឬការខូចខាតរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងធ្វើឱ្យល្បាយសម្បូរពេក បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ ហើយត្រូវការជំនួស។

ដំណើរការ៖ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ឬភ្លើងព្រមានម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានបើក។ មូលហេតុ៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរកឃើញកំហុស ដែលអាចជាការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នជាដើម។ ឧទាហរណ៍៖ ម្ចាស់បានរកឃើញថាភ្លើងសញ្ញាព្រមានម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបានបើក។ ក្រោយ​ពី​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន ឬ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​ទទួល​ទាន​មាន​បញ្ហា។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការជំនួស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន៖ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែននឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនមិនអាចកែតម្រូវសមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈបាន ហើយត្រូវការជំនួស។ ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​ចូល៖ ការ​បរាជ័យ​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​ចូល​អាច​បណ្ដាល​ឱ្យ​ដំណើរការ​ម៉ាស៊ីន​ធ្លាក់ចុះ ហើយ​ត្រូវ​ការ​ជំនួស។ ឧបករណ៏ crankshaft: ប្រសិនបើឧបករណ៏ crankshaft ខូច នោះម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការធម្មតាទេ ហើយត្រូវការជំនួស។ ខាងលើនេះគឺជាការបង្ហាញពីការបរាជ័យម៉ាស៊ីនរថយន្តទូទៅមួយចំនួន មូលហេតុ និងផ្នែកជាក់លាក់ដែលត្រូវការជំនួស។ ការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំអាចជួយរកឃើញបញ្ហានៅដំណាក់កាលដំបូង និងជៀសវាងការបរាជ័យធំជាងនេះ។ ប្រសិនបើការបង្ហាញការបរាជ័យខាងលើកើតឡើង ការត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា និងការជំនួសផ្នែកដែលត្រូវគ្នាអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់យើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។