በ EA888 ሞተር የቮልስዋገን ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ኃይል ስሪቶች መካከል ያለው ልዩነት

በከፍተኛ ኃይል EA888 Gen3 እና ዝቅተኛ ኃይል EA888 Gen3B (በሶስት ተኩል ትውልዶች) ሞተር መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ነው። ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ የማቃጠያ ስርዓቶችን እና የአፈፃፀም ዒላማዎችን በመጠቀማቸው በሃርድዌር ውስጥ ብዙ ልዩነቶች አሉ, በዋናነት የሚከተሉት ልዩነቶች አሉ.

1. የተለያዩ የቃጠሎ ስርዓቶች;

ከፍተኛ ኃይል ያለው EA888 Gen3 የባህላዊውን የኦቶ ዑደት ሲወስድ አነስተኛ ኃይል ያለው EA888 Gen3B የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ሚለር ዑደትን ስለሚጠቀም ፒስተን ፣ የሲሊንደር ራስ ማቃጠያ ክፍሎች ፣ የሲሊንደር ራስ አየር ወደቦች ፣ ኢንጀክተሮች ፣ የመጭመቂያ ሬሾዎች ፣ ወዘተ.

ሚለር ዑደት ምንድን ነው?

አነስተኛ ኃይል ያለው EA888 Gen3B ከጨመቅ ሬሾ የሚበልጥ የማስፋፊያ ሬሾ ጋር ለቃጠሎ ለመድረስ የመግቢያ ቫልቭ ቀደም ብሎ በመዝጋት ይጠቀማል። በአጠቃላይ, ሚለር ዑደት በጣም ትልቅ የአፈፃፀም ኪሳራ ያመጣል. የ EA888 Gen3B ሞተር መቀበያ ጎን በኤቪኤስ ተለዋዋጭ ቫልቭ ማንሻ ዘዴ የተነደፈ ነው፣ ይህም በተለዋዋጭ የቫልቭ ቫልቭ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በሚለር ዑደት የተፈጠረውን የአፈፃፀም ኪሳራ ክፍል ለማመጣጠን። ስለዚህ የቮልስዋገን አነስተኛ ኃይል ያለው EA888 Gen3B የማዳበር ግብ የነዳጅ ፍጆታ ደረጃ 1.4T እና የአፈጻጸም ደረጃ 1.8T ነው።

ሚለር ዑደት መርህ

ቫልዩን ቀደም ብሎ በመዝጋት, የማስፋፊያ ሬሾው ከጨመቁ መጠን የበለጠ ሊሆን ይችላል, እና የፓምፕ ብክነት መቀነስ ይቻላል.

ፒስተን EA888 1.8ቲ

በGEN3 Otto ዑደት እና በGEN3B ሚለር ዑደት መካከል ያሉ ልዩነቶች

(1) በቫልቭ እና ፒስተን ዲዛይን ላይ ያሉ ልዩነቶች፡ የGEN3B ቅበላ ቫልቭ ዲያሜትር ያነሰ እና የፒስተን አናት ከፍ ያለ ነው፣ ይህም የ 11.7 (GEN) የመጨመቂያ ሬሾን ሊያሳካ ይችላል።

3's compression ratio 9.8) ነው።

(2) የአየር ወደብ እና የካም ፕሮፋይል ዲዛይን ልዩነት፡ GEN3B የሚለርን ዑደት ለማሳካት በትልቁ ታምብል ማስገቢያ ወደብ እና ዝቅተኛ-ሊፍት ካሜራ ፕሮፋይል ተዘጋጅቷል።

2. በተለዋዋጭ የቫልቭ ማንሻ AVS ንድፍ ውስጥ ያሉ ልዩነቶች

የከፍተኛ ሃይል EA888 Gen3 ተለዋዋጭ የቫልቭ ማንሳት ስርዓት AVS በጭስ ማውጫው በኩል ነው። ይህ ከሁለተኛው ትውልድ ጀምሮ የነበረው የEA888 ባህላዊ AVS አቀማመጥ ነው። ዋናው ዓላማው ዝቅተኛ-ፍጥነት ማሽከርከር እና ሱፐርቻርጀር ተለዋዋጭ ምላሽን ለማሻሻል እና የቱርቦ መዘግየትን ለመቀነስ ነው.

የዝቅተኛ ሃይል EA888 Gen3B ተለዋዋጭ ቫልቭ ሊፍት ሲስተም በመግቢያው በኩል ነው ፣በዋነኛነት በ ሚለር ዑደት የተፈጠረውን የኃይል ኪሳራ በከፊል ለማካካስ (ነገር ግን አሁንም ከፍተኛ ኃይል ያለው የአፈፃፀም ደረጃ ላይ መድረስ አልቻለም)።

3. በዘይት-ጋዝ መለያየት ንድፍ ውስጥ ያሉ ልዩነቶች

የ EA888 Gen3 ከፍተኛ ኃይል ስሪት ያለው ዘይት-ጋዝ SEPARATOR በቀጥታ ሲሊንደር የማገጃ ያለውን ድፍድፍ ዘይት SEPARATOR አቅልጠው ወደ ሲሊንደር ራስ ላይ ጥሩ ዘይት-ጋዝ SEPARATOR ጋር የተገናኘ ነው.

የተሻለ ዘይት-ጋዝ መለያየት ለማሳካት እና ተጨማሪ ዘይት ፍጆታ ለመቀነስ እንዲቻል, EA888 Gen3b ያለውን ዝቅተኛ-ኃይል ስሪት ወደ ሲሊንደር ብሎክ ላይ ቅበላ-ጎን ሚዛን SEPARATOR እንደ ሲሊንደር ብሎክ ላይ ያለውን ቅበላ-ጎን ሚዛን ዘንግ ያለውን ክፍተት ይጠቀማል እንደ ዋና ዘይት-ጋዝ SEPARATOR, እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለውን ሚዛን ዘንግ ያለውን ማሽከርከር በኩል የመጀመሪያ ደረጃ መለያየት ማሳካት (ፍጥነቱ ወደ crankshaft ሲሊንደር ሁለት ጊዜ ነው. ከዚያም ዘይት ላይ ጥሩ ላይ ይሄዳል). ይህ ንድፍ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይኖረዋል.

4. በክራንች ዲያሜትር ውስጥ ያለው ልዩነት

አነስተኛ ኃይል ያለው GEN3B ሞተር ግጭትን ለመቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አነስተኛውን የክራንክሼፍ ዋና ዘንግ ዲያሜትር ይመርጣል።

5. የነዳጅ ፍጆታ ልዩነት

ዝቅተኛ ኃይል ያለው የ GEN3B ስሪት በተለይ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት የተነደፈ መሆኑን ማየት ይቻላል. ስለዚህ ዝቅተኛ ኃይል ያለው የ GEN3B ስሪት ውጤታማነት ከ GEN3 ከፍተኛ ኃይል ጋር ሲነፃፀር በ 8% ገደማ ሊሻሻል ይችላል.

በሁሉም የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ የሞተሩ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል-

የGEN3B የነዳጅ ፍጆታ ከGEN3 በጣም ያነሰ ነው።

ማጠቃለል

በሶስተኛ-ትውልድ EA888 ሞተር ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ኃይል መካከል ትልቅ ልዩነት አለ. ከፍተኛ ኃይሉ ለአፈፃፀሙ ያደላ ሲሆን ዝቅተኛው ኃይል በተለይ ለዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ የተነደፈ ነው።