Tofauti kati ya injini ya nguvu ya juu ya EA888 Gen3 na injini ya chini ya EA888 Gen3B (vizazi vitatu na nusu) ni kubwa sana. Kwa sababu ya utumiaji wa mifumo tofauti ya mwako na malengo ya utendaji, kuna tofauti nyingi za vifaa, haswa tofauti zifuatazo:
1. Mifumo tofauti ya mwako:
EA888 Gen3 yenye nguvu ya juu inachukua mzunguko wa jadi wa Otto, wakati EA888 Gen3B ya nguvu ya chini hutumia mzunguko wa Miller ili kupunguza matumizi ya mafuta, hivyo pistoni, vyumba vya mwako vya kichwa cha silinda, bandari za hewa za silinda, sindano, uwiano wa compression, nk kati ya hizo mbili ni tofauti.
Mzunguko wa Miller ni nini?
EA888 Gen3B yenye nguvu ya chini hutumia kufunga mapema kwa vali ya kumeza ili kufikia mwako na uwiano wa upanuzi mkubwa kuliko uwiano wa mgandamizo, na hivyo kuboresha ufanisi wa joto. Kwa ujumla, mzunguko wa Miller utaleta hasara kubwa sana ya utendaji. Upande wa utumiaji wa injini ya EA888 Gen3B imeundwa kwa utaratibu wa kuinua vali wa AVS, ambao hutumia teknolojia ya kuinua valves tofauti kusawazisha sehemu ya hasara ya utendakazi inayosababishwa na mzunguko wa Miller. Kwa hivyo, lengo la Volkswagen katika kuendeleza EA888 Gen3B yenye nguvu ya chini ni kufikia kiwango cha matumizi ya mafuta cha 1.4T na kiwango cha utendaji cha 1.8T.
Kanuni ya mzunguko wa Miller
Kwa kufunga valve mapema, uwiano wa upanuzi unaweza kuwa mkubwa zaidi kuliko uwiano wa compression, na hasara ya kusukumia inaweza kupunguzwa.
Piston EA888 1.8T
Tofauti kati ya mzunguko wa GEN3 Otto na mzunguko wa GEN3B Miller
(1) Tofauti katika muundo wa vali na bastola: Kipenyo cha vali ya kuingiza ya GEN3B ni ndogo na sehemu ya juu ya pistoni ni ya juu zaidi, ambayo inaweza kufikia uwiano wa mgandamizo wa 11.7 (GEN)
3 uwiano wa mgandamizo ni 9.8).
(2) Tofauti katika kituo cha anga na muundo wa wasifu wa cam: GEN3B imeundwa kwa lango kubwa la kutolea maji na wasifu wa kamera ya kuinua chini ili kufikia mzunguko wa Miller.
2. Tofauti katika muundo wa AVS wa kuinua valve
Mfumo wa kuinua vali tofauti AVS ya EA888 Gen3 ya nguvu ya juu iko kwenye upande wa kutolea nje. Huu ni mpangilio wa jadi wa AVS wa EA888, ambayo imekuwa hivyo tangu kizazi cha pili. Kusudi lake kuu ni kuboresha torque ya kasi ya chini na mwitikio wa nguvu wa chaja na kupunguza ucheleweshaji wa turbo.
Mfumo wa kuinua valves wa kutofautiana AVS wa EA888 Gen3B ya nguvu ya chini iko kwenye upande wa ulaji, hasa ili kufidia sehemu ya upotevu wa nguvu unaosababishwa na mzunguko wa Miller (lakini bado hauwezi kufikia kiwango cha utendaji wa nguvu ya juu).
3. Tofauti katika muundo wa kitenganishi cha mafuta-gesi
Kitenganishi cha gesi-gesi cha toleo la nguvu ya juu la EA888 Gen3 kimeunganishwa moja kwa moja kutoka kwa patiti ya kitenganishi cha mafuta yasiyosafishwa ya kizuizi cha silinda hadi kitenganishi kizuri cha gesi-mafuta kwenye kichwa cha silinda.
Ili kufikia utenganisho bora wa gesi ya mafuta na kupunguza zaidi matumizi ya mafuta, toleo la chini la nguvu la EA888 Gen3b hutumia shimo la usawa wa upande wa ulaji kwenye kizuizi cha silinda kama kitenganishi cha msingi cha gesi ya mafuta, na kufikia utenganisho wa msingi kupitia mzunguko wa kasi wa shimoni la usawa (kasi ni mara mbili ya shimoni ya crankshaft), na kisha kwenda kwenye kitenganishi cha crankshin. Ubunifu huu utakuwa na matumizi ya chini ya mafuta.
4. Tofauti katika kipenyo cha crankshaft
Injini ya nguvu ya chini ya GEN3B huchagua kipenyo kidogo cha shimoni kuu ya crankshaft ili kupunguza msuguano na kupunguza matumizi ya mafuta.
5. Tofauti katika matumizi ya mafuta
Inaweza kuonekana kuwa toleo la chini la nguvu la GEN3B limeundwa mahsusi ili kufikia matumizi ya chini ya mafuta na ufanisi wa juu. Kwa hivyo, ufanisi wa toleo la chini la nguvu la GEN3B unaweza kuboreshwa kwa takriban 8% ikilinganishwa na toleo la nguvu ya juu la GEN3.
Matumizi ya mafuta ya injini katika hali zote za uendeshaji imepunguzwa sana:
Matumizi ya mafuta ya GEN3B pia ni ya chini sana kuliko yale ya GEN3:
Fanya muhtasari
Kuna tofauti kubwa kati ya nguvu ya juu na ya chini ya injini ya kizazi cha tatu ya EA888. Nguvu ya juu ina upendeleo kuelekea utendaji, wakati nguvu ya chini imeundwa mahsusi kwa matumizi ya chini ya mafuta.
