Kulingana na ripoti nyingi za vyombo vya habari, kutokana na matatizo ya programu, Kampuni ya Volkswagen Group ya Ujerumani kwa mara nyingine imeahirisha uzinduzi wa magari kadhaa ya umeme, ikiwa ni pamoja na modeli ya uingizwaji ya ID.4 na SUV mpya ya umeme ya Porsche.
Inaripotiwa kuwa baadhi ya miundo ya mfumo mpya wa Volkswagen wa SSP hautapatikana hadi mwisho wa 2029, ambayo ina maana pia kwamba modeli ya uingizwaji ya ID.4 na modeli mpya ya SUV ya umeme ya Porsche haitapatikana hadi 2029 mapema zaidi. Kuhusu kuchelewa kwa Volkswagen katika kutoa magari mengi ya umeme, ni kwa sababu idara yake ya programu CARIAD imeshindwa kutoa programu inayohitajika kwa wakati.
Inafahamika kuwa Volkswagen ID.4 imejengwa kwenye jukwaa la Volkswagen MEB na ilitolewa Septemba 2020. Modeli mbili za ndani katika soko la ndani, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ na SAIC Volkswagen ID.4 X, zilitolewa Novemba 2020. Mnamo Septemba 2023, Volkswagen ya 2024, nambari ya kitambulisho cha CRO ilizinduliwa rasmi.4 239,900 na yuan 293,900. SUV mpya ya umeme ya Porsche ina jina la msimbo SUV K1, iliyowekwa kama modeli ya kifahari ya viti saba. Meneja wa bidhaa wa Porsche Albrecht Reimold alisema gari "litakuwa mfano wa juu katika mstari wa bidhaa zetu."
Kwa hakika, Volkswagen ilikuwa imeahirisha uzinduzi wa jukwaa la SSP miaka michache iliyopita, na programu ya E3 2.0 ambayo ilikuwa na matatizo wakati huu ilitokana na jukwaa la programu iliyoundwa na SSP kwa kizazi kijacho cha magari ya umeme, na ilitengenezwa na kampuni tanzu ya Volkswagen CARIAD. Idara ya programu CARIAD (Gari I Am Digital) ni biashara ya Kundi la Volkswagen. Ilianzishwa na kuanzishwa na Herbert Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Kundi la Volkswagen. Mtangulizi wake alikuwa Shirika la Car.Software, kitengo cha programu cha Volkswagen kilichoanzishwa mwaka wa 2020.
CARIAD inachukuliwa na Kundi la Volkswagen kama sehemu muhimu ya kukuza usambazaji wa umeme na mabadiliko ya akili, kwa hivyo inatarajiwa sana. Hata hivyo, tangu kuanzishwa kwake, CARIAD haijaendelea vizuri. Hapo awali, kwa sababu ya maendeleo duni ya R&D ya kampuni, mipango ya utengenezaji wa magari mapya iliyozinduliwa na chapa nyingi ikiwa ni pamoja na Audi, Porsche, Volkswagen, na Bentley iliahirishwa tena na tena, ambayo pia ilisababisha kutoridhika kati ya usimamizi wa Kikundi cha Volkswagen. Baadaye, Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa wakati huo wa Kundi la Volkswagen, aliongeza uwekezaji wake katika kiwango cha programu, na hata kufanya kitengo hicho kuwa huru kama CARIAD ili kuepuka kuingiliwa na vikosi vya ndani vya Volkswagen Group, na kuanzisha kampuni tanzu katika nchi nyingi duniani.
Kama biashara ya Volkswagen Group, Volkswagen Group imesisitiza mara kwa mara kwamba CARIAD na uundaji wa programu za magari ni sehemu "ya lazima" ya Volkswagen Group. Hata hivyo, kutokana na bajeti kupita kiasi na kushindwa kufikia malengo ya maendeleo, utayarishaji wa miundo mipya miwili muhimu, Porsche e-Macan na Audi Q6 e-tron, umechelewa.
Kwa kuongezea, ucheleweshaji wa uundaji wa programu na kuongezeka kwa gharama pia ilikuwa moja ya sababu za kujiuzulu kwa Diess mnamo Septemba 2022. Idara ilichukuliwa na Oliver Blume, Mkurugenzi Mtendaji mpya wa Volkswagen Group, na watendaji wengi wa CARIAD pia walifukuzwa. Mnamo Mei 2023, kwa sababu ya kudorora kwa utafiti na maendeleo ya CARIAD, kampuni tanzu ya Volkswagen Group, na hasara ya miaka mingi, Volkswagen ilitangaza kuwafuta kazi watendaji wote wa idara isipokuwa wafanyikazi na karibu kupanga upya bodi ya wakurugenzi ya CARIAD. Wakati huo, Volkswagen Group ilitangaza kwamba Peter Bosch, mkurugenzi wa zamani wa uzalishaji wa Bentley, alibadilisha Dirk Hilgenberg kama Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni ya Volkswagen Software CARIAD, na pia alikuwa na jukumu la fedha, ununuzi na biashara ya IT. Mnamo Oktoba mwaka huo huo, kulikuwa na ripoti za soko kwamba Volkswagen ilipanga kuachisha kazi wafanyikazi 2,000 huko CARIAD, kwa lengo la kukamilisha kuachishwa kazi kutoka 2024 hadi mwisho wa 2025.
Ni muhimu kutaja kwamba ili kutatua matatizo ya programu, Volkswagen Group pia imeanza kutafuta ushirikiano wa nje. Hapo awali, Volkswagen ilitangaza ushirikiano mkubwa na Xiaopeng Motors. Pande hizo mbili kwa pamoja zitatengeneza mifano miwili iliyounganishwa kwa akili kwa soko la magari la ukubwa wa kati la China. Aina mbili za kwanza zimethibitishwa kuzinduliwa mnamo 2026, na bidhaa ya kwanza ni mfano wa SUV. Mnamo Mei 20, Audi, kampuni tanzu ya Volkswagen Group, na SAIC Group walitangaza kusainiwa kwa makubaliano ya ushirikiano. Pande hizo mbili kwa pamoja zitatengeneza jukwaa jipya linalolenga soko la China-Jukwaa la Dijiti la Juu. Miundo mipya iliyojengwa kwenye jukwaa hili itakuwa na programu na maunzi bora zaidi ya tasnia. Mnamo Juni 26, Volkswagen Group ilitangaza kwamba itawekeza dola za Marekani bilioni 5 (takriban RMB 36.3 bilioni) na Rivian Automotive, kikosi kipya cha kutengeneza magari cha Marekani, ili kuanzisha ubia wa kuunda usanifu wa umeme na teknolojia ya programu ili kuharakisha maendeleo ya programu ya makampuni hayo mawili.
Kundi la Volkswagen kwa sasa linakabiliwa na maumivu ya mabadiliko ya umeme. Kinachopaswa kukabiliwa ni kwamba kama kampuni ya mwanzo na iliyowekeza zaidi katika mabadiliko ya umeme, ingawa Volkswagen inashikilia mtazamo thabiti kuelekea mabadiliko safi ya umeme, kuahirishwa kwa kutolewa kwa magari mengi ya umeme kutaleta shinikizo kwa Volkswagen katika siku zijazo. Baada ya yote, soko la sasa la magari linafanyika upya usio na kawaida, na iteration ya mifano mpya na ya zamani ni haraka sana.
Kulingana na mpango huo, Volkswagen Group inapanga kuzindua modeli 30 za mafuta na mseto zinazozalishwa nchini mwaka wa 2027; ifikapo mwaka 2030, Volkswagen China itatoa angalau modeli 30 za umeme katika soko la China, na Volkswagen Group itakuwa mojawapo ya makampuni matatu ya juu ya magari nchini China kufikia wakati huo. Walakini, pamoja na uvumbuzi unaoendelea wa soko la magari, soko lina wakati mdogo wa Volkswagen.
