वोक्सवैगन समूह ने कई इलेक्ट्रिक वाहनों की रिलीज स्थगित कर दी!

  कई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, सॉफ्टवेयर संबंधी समस्याओं के कारण जर्मनी के वोक्सवैगन समूह ने एक बार फिर कई इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च को स्थगित कर दिया है, जिसमें ID.4 रिप्लेसमेंट मॉडल और पोर्श की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी शामिल हैं।

बताया गया है कि वोक्सवैगन के नए एसएसपी प्लेटफॉर्म के कुछ मॉडल 2029 के अंत तक उपलब्ध नहीं होंगे, जिसका मतलब यह भी है कि ID.4 रिप्लेसमेंट मॉडल और पोर्श का नया इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल 2029 से पहले उपलब्ध नहीं होगा। जहां तक ​​वोक्सवैगन द्वारा कई इलेक्ट्रिक वाहन जारी करने में देरी की बात है, तो इसका कारण यह है कि इसका सॉफ्टवेयर विभाग CARIAD समय पर आवश्यक सॉफ्टवेयर देने में विफल रहा।

समझा जाता है कि वोक्सवैगन ID.4 को वोक्सवैगन MEB प्लैटफ़ॉर्म पर बनाया गया है और सितंबर 2020 में रिलीज़ किया गया है। घरेलू बाज़ार में दो घरेलू मॉडल, FAW-वोक्सवैगन ID.4 CROZZ और SAIC वोक्सवैगन ID.4 X, नवंबर 2020 में रिलीज़ किए गए थे। सितंबर 2023 में, 2024 वोक्सवैगन ID.4 CROZZ को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया, जिसमें कुल 3 मॉडल थे, जिनकी कीमत 239,900 और 293,900 युआन के बीच थी। पोर्श की नई इलेक्ट्रिक SUV का कोड-नाम SUV K1 है, जिसे लग्जरी सात-सीटर मॉडल के रूप में पेश किया गया है। पोर्श के उत्पाद प्रबंधक अल्ब्रेक्ट रीमॉल्ड ने कहा कि कार "हमारे उत्पाद लाइन में शीर्ष मॉडल बन जाएगी।"

दरअसल, कुछ साल पहले ही फॉक्सवैगन ने SSP प्लैटफ़ॉर्म की लॉन्चिंग को टाल दिया था और इस बार जिस E3 2.0 सॉफ़्टवेयर में समस्याएँ थीं, वह SSP द्वारा अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए सॉफ़्टवेयर प्लैटफ़ॉर्म पर आधारित था और इसे फॉक्सवैगन की सहायक कंपनी CARIAD ने विकसित किया था। सॉफ़्टवेयर विभाग CARIAD (कार आई एम डिजिटल) फॉक्सवैगन समूह का एक व्यवसाय है। इसकी शुरुआत और स्थापना फॉक्सवैगन समूह के पूर्व सीईओ हर्बर्ट डायस ने की थी। इसका पूर्ववर्ती Car.Software Organization था, जो 2020 में स्थापित फॉक्सवैगन का सॉफ़्टवेयर डिवीजन था।

CARIAD को वोक्सवैगन समूह द्वारा विद्युतीकरण और बुद्धिमान परिवर्तन को बढ़ावा देने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है, इसलिए यह अत्यधिक अपेक्षित है। हालाँकि, अपनी स्थापना के बाद से, CARIAD सुचारू रूप से विकसित नहीं हुआ है। इससे पहले, कंपनी की पिछड़ी हुई R&D प्रगति के कारण, ऑडी, पोर्शे, वोक्सवैगन और बेंटले सहित कई ब्रांडों द्वारा लॉन्च की गई नई कारों की बड़े पैमाने पर उत्पादन योजनाओं को बार-बार स्थगित कर दिया गया था, जिससे वोक्सवैगन समूह के प्रबंधन में भी असंतोष पैदा हुआ था। बाद में, वोक्सवैगन समूह के तत्कालीन सीईओ डिएस ने सॉफ्टवेयर स्तर पर अपने निवेश को और बढ़ा दिया, और यहां तक ​​कि वोक्सवैगन समूह की आंतरिक ताकतों के हस्तक्षेप से बचने के लिए CARIAD के रूप में डिवीजन को स्वतंत्र बना दिया, और दुनिया भर के कई देशों में सहायक कंपनियों की स्थापना की।

वोक्सवैगन समूह के व्यवसाय के रूप में, वोक्सवैगन समूह ने बार-बार इस बात पर जोर दिया है कि CARIAD और ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर विकास वोक्सवैगन समूह का एक "अपरिहार्य" हिस्सा है। हालाँकि, ओवर-बजट और विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने में विफलता के कारण, दो महत्वपूर्ण नए मॉडल, पोर्श ई-मैकन और ऑडी क्यू 6 ई-ट्रॉन के उत्पादन में देरी हुई है।

इसके अलावा, सॉफ्टवेयर विकास में देरी और लागत में वृद्धि भी सितंबर 2022 में डायस के इस्तीफे के कारणों में से एक थी। तब विभाग को वोक्सवैगन समूह के नए सीईओ ओलिवर ब्लूम ने अपने अधीन कर लिया था और CARIAD के अधिकांश अधिकारियों को भी निकाल दिया गया था। मई 2023 में, वोक्सवैगन समूह की एक सॉफ्टवेयर सहायक कंपनी CARIAD के अनुसंधान और विकास की प्रगति में गंभीर पिछड़ेपन और वर्षों के घाटे के कारण, वोक्सवैगन ने कार्मिक को छोड़कर विभाग के सभी अधिकारियों को बर्खास्त करने की घोषणा की और CARIAD के निदेशक मंडल को लगभग पुनर्गठित किया। उस समय, वोक्सवैगन समूह ने घोषणा की कि बेंटले के पूर्व उत्पादन निदेशक पीटर बॉश ने वोक्सवैगन सॉफ्टवेयर कंपनी CARIAD के सीईओ के रूप में डर्क हिलगेनबर्ग की जगह ली, और वित्त, खरीद और आईटी व्यवसाय के लिए भी जिम्मेदार थे। उसी वर्ष अक्टूबर में, बाजार की रिपोर्टें थीं कि वोक्सवैगन ने 2024 से 2025 के अंत तक छंटनी को पूरा करने के लक्ष्य के साथ CARIAD में 2,000 कर्मचारियों को निकालने की योजना बनाई है।

यह उल्लेखनीय है कि सॉफ्टवेयर समस्याओं को हल करने के लिए, वोक्सवैगन समूह ने बाहरी सहयोग की तलाश भी शुरू कर दी है। इससे पहले, वोक्सवैगन ने ज़ियाओपेंग मोटर्स के साथ एक प्रमुख सहयोग की घोषणा की। दोनों पक्ष संयुक्त रूप से चीनी मध्यम आकार के कार बाजार के लिए दो बुद्धिमान कनेक्टेड मॉडल विकसित करेंगे। पहले दो मॉडलों को 2026 में लॉन्च किए जाने की पुष्टि की गई है, और पहला उत्पाद एक एसयूवी मॉडल है। 20 मई को, वोक्सवैगन समूह की सहायक कंपनी ऑडी और SAIC समूह ने एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की। दोनों पक्ष संयुक्त रूप से चीनी बाजार पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक नया प्लेटफॉर्म विकसित करेंगे-उन्नत डिजिटाइज्ड प्लेटफॉर्म। इस प्लेटफॉर्म पर बनाए गए नए मॉडल उद्योग के शीर्ष सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर से लैस होंगे। 26 जून को, वोक्सवैगन समूह ने घोषणा की कि वह रिवियन ऑटोमोटिव, एक नई अमेरिकी कार बनाने वाली ताकत के साथ US$5 बिलियन (लगभग RMB 36.3 बिलियन) का निवेश करेगा, ताकि दोनों कंपनियों के सॉफ्टवेयर विकास में तेजी लाने के लिए संयुक्त रूप से एक विद्युतीकरण वास्तुकला और सॉफ्टवेयर तकनीक बनाने के लिए एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया जा सके।

वोक्सवैगन समूह वर्तमान में विद्युतीकरण परिवर्तन के दर्द का सामना कर रहा है। जिस बात का सामना करने की आवश्यकता है, वह यह है कि विद्युतीकरण परिवर्तन में सबसे शुरुआती और सबसे अधिक निवेश वाली कंपनी के रूप में, हालांकि वोक्सवैगन शुद्ध विद्युतीकरण परिवर्तन के प्रति दृढ़ रवैया रखता है, कई इलेक्ट्रिक वाहनों की रिहाई को स्थगित करना अनिवार्य रूप से भविष्य में वोक्सवैगन पर दबाव लाएगा। आखिरकार, वर्तमान ऑटोमोबाइल बाजार एक अभूतपूर्व फेरबदल से गुजर रहा है, और नए और पुराने मॉडलों की पुनरावृत्ति बहुत तेज है।

योजना के अनुसार, वोक्सवैगन समूह 2027 में 30 स्थानीय रूप से उत्पादित ईंधन और हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहा है; 2030 तक, वोक्सवैगन चीन चीनी बाजार में कम से कम 30 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल प्रदान करेगा, और वोक्सवैगन समूह तब तक चीन में शीर्ष तीन ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक बन जाएगा। हालांकि, ऑटो बाजार के निरंतर नवाचार के साथ, बाजार में वोक्सवैगन के लिए बहुत कम समय बचा है।