वोक्सवैगन/ऑडी EA888 दूसरी पीढ़ी का तेल-गैस विभाजक (अपशिष्ट वाल्व)
मूल कार को उच्च और निम्न शक्ति के दो संस्करणों में विभाजित किया गया है
प्रतिस्थापित करते समय, मूल कार नंबर का मिलान करें!
● पर्यावरण नियमों के अनुसार क्रैंककेस दबाव ऋणात्मक होना चाहिए, अर्थात, क्रैंककेस में दबाव सामान्य वायुमंडलीय दबाव से कम होना चाहिए ताकि क्रैंककेस गैस को सीधे वायुमंडल में छोड़े जाने और प्रदूषण पैदा करने से रोका जा सके;
● उच्च और निम्न शक्ति के बीच एकमात्र अंतर नकारात्मक दबाव मूल्य है, जो निकास वाल्व में दबाव स्प्रिंग द्वारा निर्धारित किया जाता है;
● एमबार मिलिबार का पर्याय है, जो वायु दाब की इकाई है। एक वर्ग सेंटीमीटर पर 1 किलोग्राम वायुमंडलीय दाब पड़ता है, जिसे "1 बार" कहा जाता है। "बार" के एक हज़ारवें हिस्से को "मिलीबार" कहा जाता है। एक मानक वायुमंडलीय दाब 1013 मिलीबार के बराबर होता है, इसलिए 100 मिलीबार मोटे तौर पर मानक वायुमंडलीय दाब के दसवें हिस्से के बराबर होता है;
1. उच्च शक्ति संस्करण
ओई संख्या:
06H103495AF=AE=AK=के
नकारात्मक दबाव मान: -100Mbar (मिलीबार)
निष्क्रिय गति पर सामान्य नकारात्मक दबाव मान: -115 से -90 mbar
2. कम शक्ति वाला संस्करण
ओई संख्या:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
नकारात्मक दबाव मान: -25Mbar (मिलीबार)
निष्क्रिय गति पर सामान्य नकारात्मक दबाव मान: -28.5 से -18.5 mbar
● यदि वैक्यूम बहुत कम है, तो क्रैंककेस लीकेज या अत्यधिक ब्लोबाय की जाँच की जानी चाहिए;
● यदि वैक्यूम बहुत अधिक है, तो निकास वाल्व में डायाफ्राम और स्प्रिंग की जाँच की जानी चाहिए, या निकास वाल्व को सीधे बदल दिया जाना चाहिए;
★ EA888 दूसरी पीढ़ी के इंजन निकास वाल्व के सामान्य दोष बिंदु
1. दबाव विनियमन वाल्व डायाफ्राम छिद्रित है
मूल काले रबर डायाफ्राम पर उम्र का असर होना और उसमें छेद होना बहुत आसान था। अब इसे एक मजबूत फाइबर जाल के साथ लाल डायाफ्राम में अपग्रेड किया गया है, जो शायद ही कभी नुकसान से ग्रस्त हो;
2. तेल निकास छेद अवरुद्ध है, जिसके कारण अलग किया गया तेल सामान्य रूप से वापस नहीं बह पाता
3. सीलिंग गैस्केट पुराना हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप इसके चारों ओर तेल रिसाव के निशान हैं
★ इंजन तेल जलने के बारे में
तथाकथित "तेल जलना" वास्तव में "मानक से अधिक तेल खपत" का सामान्य नाम है।
EA888 तेल जलने के मुख्य कारण:
1. वाल्व तेल सील उम्र बढ़ने और क्षति
वाल्व तेल सील के दो कार्य हैं:
एक है दहन कक्ष में मिश्रण या दहन के बाद निकास गैस को लीक होने से रोकना;
दूसरा इंजन तेल को दहन कक्ष में प्रवेश करने और दहन में भाग लेने से रोकना है;
इसलिए, एक बार वाल्व तेल सील खराब हो जाने पर, इससे सिलेंडर का दबाव कम हो जाएगा और "इंजन तेल जलने" की समस्या उत्पन्न हो जाएगी।
2. पिस्टन रिंग्स के सीलिंग प्रदर्शन में कमी
पिस्टन में आमतौर पर दो वायु वलय और एक तेल वलय होता है।
एयर रिंग का उपयोग सिलेंडर और पिस्टन के बीच सील सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, जबकि ऑयल रिंग का उपयोग तेल को फैलाने और खुरचने के लिए किया जाता है। जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, तो तेल सिलेंडर की दीवार पर लगाया जाता है, और जब पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, तो तेल खुरच कर हटा दिया जाता है।
जैसे-जैसे पिस्टन रिंग घिसती जाती है, इसकी सीलिंग का प्रदर्शन धीरे-धीरे कम होता जाएगा, जब तक कि तेल पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच से दहन कक्ष में प्रवेश करके दहन में भाग नहीं ले सकता। यही "तेल जलाने" का वास्तविक अर्थ है।
3. सिलेंडर सनकी पहनने या गंभीर पहनने
पिस्टन रिंग (तेल रिंग) का सिलेंडर की दीवार के साथ संपर्क ठीक नहीं रहता, और इंजन तेल दहन कक्ष में चला जाता है और जल जाता है।
4. घटिया इंजन तेल और तेल फिल्टर का उपयोग करें
घटिया इंजन ऑयल घर्षण सतह के लिए उचित सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है, इसलिए यह इंजन घटकों के घिसाव को तेज कर देगा। इसमें पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवारें शामिल हैं, जिनका हमने ऊपर उल्लेख किया है। असामान्य घिसाव इंजन की उम्र को तेज कर देगा और समय से पहले "तेल को जला देगा"।
5. असामान्य तेल दबाव
जब तेल का दबाव बहुत अधिक होता है, तो इससे इंजन की सील ओवरलोड हो जाएगी, तेल लीक हो जाएगा या दहन कक्ष में प्रवेश कर जल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य तेल की खपत होगी।
अत्यधिक तेल दबाव के कारणों में शामिल हैं: तेल फिल्टर या तेल चैनल अवरोध, दबाव सीमित वाल्व खोलने का अत्यधिक दबाव, अत्यधिक तेल चिपचिपापन, आदि।
4. तेल-गैस विभाजक (निकास वाल्व) पूरी तरह से अलग नहीं है
जब क्रैंककेस ब्लोबाई बहुत बड़ा होता है या निकास वाल्व स्वयं विफल हो जाता है, तो तेल-गैस मिश्रण को पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता है, जिसके कारण असंयोजित तेल का कुछ हिस्सा दहन कक्ष में आ जाता है और जल जाता है।
इसलिए, निकास वाल्व को बदलने से तेल जलने की समस्या पूरी तरह से हल नहीं हो सकती है।
जब वाहन तेल जलाता है, तो आप सबसे पहले क्रैंककेस वैक्यूम की जांच कर सकते हैं और यह भी देख सकते हैं कि क्या एग्जॉस्ट वाल्व में कोई खराबी है। अगर यह एग्जॉस्ट वाल्व के कारण होता है, तो आप एक नया एग्जॉस्ट वाल्व बदल सकते हैं। अगर यह अन्य कारणों से होता है, तो आपको अन्य संबंधित सहायक उपकरण बदलने होंगे।
★ EA888 प्रथम पीढ़ी/द्वितीय पीढ़ी इंजन से सुसज्जित मॉडल
★ प्रत्येक प्रांत में EA888 प्रथम-पीढ़ी/द्वितीय-पीढ़ी इंजन का स्वामित्व
दिसंबर 2021 तक का डेटा
इकाई: वाहन
