क्रैंकशाफ्ट ऑटोमोबाइल इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसका कार्य पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड से गैस बल को टॉर्क में बदलना और पिस्टन की रैखिक गति को घूर्णी गति में बदलना है, जिसका उपयोग ऑटोमोबाइल के ट्रांसमिशन सिस्टम और इंजन के घटकों को चलाने के लिए किया जाता है। वायु तंत्र और अन्य सहायक उपकरण। इसे सीधे शब्दों में कहें तो यह कार का पावर आउटपुट घटक है।
क्रैंकशाफ्ट का बल अत्यंत जटिल है। यह समय-समय पर बदलते गैस बल, जड़त्वीय बल और उसके आघूर्ण की संयुक्त क्रिया के तहत काम करता है, और झुकने और मरोड़ के वैकल्पिक भार को सहन करता है। इसलिए, क्रैंकशाफ्ट में झुकने और मरोड़ के खिलाफ पर्याप्त थकान शक्ति और कठोरता होना आवश्यक है; जर्नल में पर्याप्त असर सतह और पहनने का प्रतिरोध होना चाहिए।
क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर 45, 40Cr, 35Mn2 और अन्य मध्यम कार्बन स्टील और मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टील से डाई फोर्जिंग द्वारा बनाया जाता है। जर्नल की सतह को उच्च आवृत्ति शमन या नाइट्राइडिंग उपचार के अधीन किया जाता है, और अंत में परिष्करण किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की थकान शक्ति में सुधार करने और तनाव एकाग्रता को खत्म करने के लिए, जर्नल की सतह को शॉट पीन किया जाना चाहिए, और गोल कोनों को रोलिंग उपचार के अधीन किया जाना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नाइट्राइड क्रैंकशाफ्ट को पीसने के बाद फिर से नाइट्राइड किया जाना चाहिए, अन्यथा क्रैंकशाफ्ट टूटने का खतरा होगा।
क्रैंकशाफ्ट में मूल रूप से कई यूनिट क्रैंक होते हैं। एक क्रैंक पिन, दो बाएं और दाएं क्रैंक आर्म और दो बाएं और दाएं मुख्य जर्नल मिलकर एक यूनिट क्रैंक बनाते हैं। क्रैंक की सापेक्ष स्थिति या व्यवस्था सिलेंडर की संख्या, सिलेंडर की व्यवस्था और इंजन संचालन के अनुक्रम पर निर्भर करती है।
क्रैंकशाफ्ट का फ्रैक्चर आमतौर पर सबसे छोटी दरार से शुरू होता है, और अधिकांश दरारें हेड सिलेंडर या एंड सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड जर्नल के फिलेट पर क्रैंक आर्म के साथ कनेक्शन वाले हिस्से में होती हैं। ऑपरेशन के दौरान, दरार धीरे-धीरे फैलती है और एक निश्चित स्तर तक पहुंचने पर अचानक टूट जाती है। भूरे रंग का हिस्सा अक्सर टूटी हुई सतह पर पाया जाता है, जो स्पष्ट रूप से एक पुरानी दरार है, और चमकदार और चमकदार ऊतक निशान है जो बाद में अचानक टूटने के लिए विकसित हुआ है। आज, संपादक आपके साथ साझा करेंगे कि टूटे हुए क्रैंकशाफ्ट का कारण क्या है?
इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्रैक्चर के कारण
1. क्रैंकशाफ्ट जर्नल के दोनों सिरों पर गोल कोने बहुत छोटे हैं
क्रैंकशाफ्ट को पीसते समय, ग्राइंडर क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय पट्टिका को सही ढंग से नियंत्रित करने में विफल रहा। किसी न किसी सतह प्रसंस्करण के अलावा, पट्टिका त्रिज्या बहुत छोटी थी, इसलिए जब क्रैंकशाफ्ट काम कर रहा था, तो पट्टिका पर एक बड़ा तनाव एकाग्रता उत्पन्न हुआ, और क्रैंकशाफ्ट छोटा हो गया। थकान जीवन।
2. क्रैंकशाफ्ट मुख्य जर्नल की धुरी ऑफसेट है, और क्रैंकशाफ्ट मुख्य जर्नल की धुरी ऑफसेट है, जो क्रैंकशाफ्ट असेंबली के गतिशील संतुलन को नष्ट कर देती है। जब डीजल इंजन तेज गति से चलता है, तो एक मजबूत जड़त्वीय बल उत्पन्न होता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट टूट जाता है।
3. क्रैंकशाफ्ट की अत्यधिक ठंड तुलना लंबे समय तक उपयोग के बाद, विशेष रूप से टाइल जलाने या सिलेंडर को पीटने की दुर्घटना के बाद, क्रैंकशाफ्ट में एक बड़ा झुकाव होगा, और इसे ठंडे दबाव सुधार के लिए हटा दिया जाना चाहिए। अंशांकन के दौरान क्रैंकशाफ्ट के अंदर धातु के प्लास्टिक विरूपण के कारण, एक बड़ा अतिरिक्त तनाव उत्पन्न होगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट की ताकत कम हो जाएगी। यदि ठंड प्रतियोगिता बहुत बड़ी है, तो क्रैंकशाफ्ट क्षतिग्रस्त या टूट सकता है, और क्रैंकशाफ्ट स्थापित होने के तुरंत बाद टूट जाएगा।
4. फ्लाईव्हील ढीला है
यदि फ्लाईव्हील बोल्ट ढीला है, तो क्रैंकशाफ्ट असेंबली अपना मूल गतिशील संतुलन खो देगी, और डीजल इंजन चलने के बाद कंपन करेगा, और साथ ही एक बड़ी जड़त्वीय शक्ति उत्पन्न करेगा, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट की थकान और पीछे के छोर पर आसानी से टूटना होगा।
5. क्रैंकशाफ्ट की खराब गुणवत्ता
क्रैंकशाफ्ट खरीदते समय सस्ते के लालच में नहीं आना चाहिए, बल्कि इसे नियमित चैनलों से ही खरीदना चाहिए। इसे लगाने से पहले भी सावधानी से जांचना चाहिए और अगर कोई समस्या है तो इसे समय रहते बदल देना चाहिए या वापस कर देना चाहिए। इसके अलावा, जब इंजन की ओवरहालिंग की जाती है, तो क्रैंकशाफ्ट को चुंबकीय दोष का पता लगाने या तेल में डूबे टक्कर निरीक्षण से गुजरना चाहिए। यदि जर्नल की सतह पर कंधे की पट्टिका तक फैली रेडियल या अक्षीय दरारें हैं, तो क्रैंकशाफ्ट का दोबारा उपयोग नहीं किया जा सकता है।
6. मुख्य बुश शाफ़्ट से अलग है
जब क्रैंकशाफ्ट को इकट्ठा किया जाता है, अगर सिलेंडर ब्लॉक पर मुख्य झाड़ियों की केंद्र रेखाएं एक ही धुरी पर नहीं होती हैं, तो डीजल इंजन के काम करने के बाद झाड़ियों को जलाने और धुरों को पकड़ने की दुर्घटना आसानी से होगी, और वैकल्पिक तनाव की मजबूत कार्रवाई के तहत क्रैंकशाफ्ट भी टूट जाएगा।
7. क्रैंकशाफ्ट असेंबली क्लीयरेंस बहुत बड़ा है
यदि क्रैंकशाफ्ट जर्नल और बेयरिंग बुश के बीच क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, तो डीजल इंजन चलने के बाद क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग बुश पर प्रभाव डालेगा, लेकिन मिश्र धातु गिर जाएगी और शाफ्ट को पकड़ने के लिए बुश जल जाएगा, और क्रैंकशाफ्ट भी आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
8. तेल आपूर्ति का समय बहुत जल्दी है या प्रत्येक सिलेंडर का तेल आयतन असमान है
यदि ईंधन इंजेक्शन पंप ईंधन की आपूर्ति बहुत जल्दी करता है, तो पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुँचने से पहले जल जाएगा, जिससे डीजल इंजन खटखटाएगा, और क्रैंकशाफ्ट पर वैकल्पिक तनाव का प्रभाव पड़ेगा। यदि प्रत्येक सिलेंडर को आपूर्ति की जाने वाली तेल की मात्रा एक समान नहीं है, तो प्रत्येक सिलेंडर के विस्फोट मामलों की असंगति के कारण क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर असमान रूप से दबाव पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप समय से पहले थकान और दरारें होंगी।
9. खराब क्रैंकशाफ्ट स्नेहन
यदि तेल पंप गंभीर रूप से खराब हो गया है, तो चिकनाई तेल चैनल गंदा है और परिसंचरण सुचारू नहीं है, तेल की आपूर्ति अपर्याप्त होगी और तेल का दबाव कम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट और असर झाड़ी के बीच एक सामान्य चिकनाई तेल फिल्म बनाने में विफलता होगी, जिसके परिणामस्वरूप सूखा घर्षण होगा और जलती हुई झाड़ी को शाफ्ट को पकड़ना होगा। , टूटा हुआ क्रैंकशाफ्ट और अन्य बड़ी दुर्घटनाएँ।
10. ऑपरेशन के बाद क्रैंकशाफ्ट टूट गया है
अगर एक्सीलेटर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, बार-बार ब्रेक लगाना या लंबे समय तक ओवरलोड ऑपरेशन करना, तो अत्यधिक टॉर्क या शॉक लोड के कारण क्रैंकशाफ्ट को नुकसान पहुंचेगा। इसके अलावा, जब डीजल इंजन में तेज गति से गाड़ी चलाना, टक्कर मारना और टॉप वाल्व जैसी दुर्घटनाएं होती हैं, तो भी क्रैंकशाफ्ट के टूटने का खतरा रहता है।
इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्रैक्चर का दोष निदान और निष्कासन
क्रैंकशाफ्ट को टूटने से बचाने के लिए रखरखाव के दौरान निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:
सबसे पहले, क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत करने से पहले, ध्यान से जाँच करें कि क्या क्रैंकशाफ्ट में दरारें हैं, फ़िलेट के संक्रमण भाग पर विशेष ध्यान दें, यदि दरारें हैं, तो शाफ्ट को स्क्रैप किया जाना चाहिए। जर्नल को पॉलिश करते समय, जर्नल और क्रैंक आर्म को फ़िलेट की एक निश्चित त्रिज्या बनाए रखना चाहिए। फ़िलेट का आकार मनमाने ढंग से कम नहीं किया जाना चाहिए। फ़िलेट की सतह खत्म पर ध्यान दें, अन्यथा यह तनाव एकाग्रता का कारण बनेगा और क्रैंकशाफ्ट को तोड़ देगा।
दूसरा, जब जर्नल का आकार सीमा से अधिक हो जाता है, तो उसे बहाल करने के लिए ऐसी विधि का उपयोग करना आवश्यक है जिसका जर्नल की थकान शक्ति पर कम प्रभाव पड़ता है। तीव्रता बहुत कम हो जाती है।
फिर, प्रत्येक जर्नल और असर की मिलान निकासी और अंत निकासी मानक के अनुसार होनी चाहिए। यदि निकासी बहुत बड़ी है, तो क्रैंकशाफ्ट प्रभाव के कारण आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि निकासी बहुत छोटी है, तो शाफ्ट के कारण क्रैंकशाफ्ट टूट सकता है। असेंबली के संदर्भ में, इग्निशन समय को सही ढंग से कैलिब्रेट किया जाना चाहिए, बहुत जल्दी या बहुत पीछे नहीं, और क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील और क्लच के संतुलन पर ध्यान दें।
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