ऑटोमोबाइल इंजन ऑटोमोबाइल का पावर सोर्स और कोर पार्ट है। ऑटोमोबाइल के निरंतर अपग्रेड के साथ, इंजन के प्रदर्शन में भी लगातार सुधार हो रहा है। इसका उद्देश्य ईंधन की खपत और निकास प्रदूषकों को कम करते हुए पावर परफॉर्मेंस को बढ़ाना है। कई उन्नत इंजन तकनीकें, जैसे कि बंद-सिलेंडर तकनीक। मेरा मानना है कि सावधान सवार पाएंगे कि उनकी कार के इंजन पर VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT आदि हैं। तो इन संकेतों का क्या मतलब है? पुराने ड्राइवर शायद नहीं जानते, बहुत से लोग अंतर नहीं बता सकते!
कार इंजन पर ये चिह्न निस्संदेह इंजन के एक निश्चित प्रदर्शन के संकेत हैं, लेकिन वास्तव में वे बहुत अलग नहीं हैं, ठीक वैसे ही जैसे कार का फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम होता है। ऑडी के फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम का नाम क्वाट्रो है, सुबारू के फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम का नाम डीसीसीडी है, मित्सुबिशी के फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम का नाम एस-एडब्ल्यूसी है, आदि। इन्हें सामूहिक रूप से फुल-टाइम फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम कहा जाता है। ऊपर बताए गए इंजन लोगो के लिए भी यही सच है। उन्हें सामूहिक रूप से VVT कहा जाता है, जो ऑटोमोबाइल इंजन का वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है, जो कि इंजन की वाल्व संरचना है।
मिथक: बहुत से लोग सोचते हैं कि इंजन का सेवन सरल है, खासकर टर्बो इंजन जिसमें टर्बो उपकरण शामिल हैं। हवा हर जगह देखी जा सकती है, लेकिन गैसोलीन सीमित है, इसलिए कई लोग सोचते हैं कि इंजन का सेवन सरल है, लेकिन वास्तव में इंजन का सेवन मुश्किल है। अन्यथा, उपर्युक्त वितरण संरचना कैसे हो सकती है?
जैसा कि हम सभी जानते हैं, इंजन सिलेंडर गैसोलीन और हवा को प्रज्वलित और संपीड़ित करके बिजली उत्पन्न करता है। ऑटोमोबाइल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के माध्यम से सिलेंडर में कितना गैसोलीन आपूर्ति की जाती है, और कितनी हवा? स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन हवा के प्रवाह के माध्यम से स्वाभाविक रूप से प्रवेश करता है, लेकिन शक्ति प्रदर्शन अच्छा नहीं है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक टर्बोचार्ज्ड इंजन का जन्म हुआ। टर्बो-एस्पिरेटेड डिवाइस लगाने के बाद, बिजली में काफी सुधार हुआ है। दो में से एक निष्क्रिय है। साँस लेना, एक सक्रिय साँस लेना।
जैसा कि ऊपर से देखा जा सकता है, कार के पावर परफॉर्मेंस में हवा की अहम भूमिका होती है और कार इंजन के VVT को जोड़ने से निस्संदेह परफॉर्मेंस और भी बेहतर हो जाएगी। इंजन सिलेंडर के कार्य क्रम को नियंत्रित करके, प्रत्येक सिलेंडर के सेवन और निकास पोर्ट को नियमित रूप से खोला और बंद किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बड़ी मात्रा में ताजी हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है और गैसोलीन के साथ मिल जाती है, ताकि इंजन एक मजबूत गतिशील प्रदर्शन में फट सके, इसलिए सिलेंडर में जितनी अधिक हवा अंदर जाएगी, आपकी कार उतना ही बेहतर प्रदर्शन करेगी।
इंजन VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT और अन्य संकेत वास्तव में इंजन के वाल्व तंत्र हैं। तथाकथित परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट तकनीक का मतलब है कि इंजन वाल्व संरचना और वाल्व लिफ्ट इंजन के साथ भिन्न हो सकते हैं। गति और कामकाजी परिस्थितियों के परिवर्तन के कारण किसी भी समय बदलने वाली तकनीक हम इंसानों की तरह एक निश्चित समय पर भोजन करती है। अगर यह कहा जाए कि इसे भोजन के समय से पहले खोल दिया जाता है, और भोजन पहले से खोल दिया जाता है, तो इसे आसानी से समझा जा सकता है कि सेवन वाल्व पहले खुलता है, और बाद में ज़ोरदार व्यायाम से निपटने के लिए अधिक भोजन खाते हैं, इसलिए भोजन को रोकने के समय में देरी करना सिलेंडर के देरी से बंद होने के बराबर है। यह जानने के बाद, दस साल से गाड़ी चला रहा बूढ़ा ड्राइवर शर्मिंदा है, और दस साल से अधिक समय से चलाई गई कार को लोगो का पता नहीं है, जो वास्तव में शर्मनाक है।
वे अलग-अलग क्यों हैं इसका कारण यह है कि विभिन्न कार निर्माताओं के पास इंजन के परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम की अलग-अलग समझ और प्रथाएं हैं, इसलिए विभिन्न घटनाएं हैं जो सौ फूल विवाद करती हैं, इसलिए वीवीटी, वीवीटी-आई, वीवीटी-डब्ल्यू , डीवीवीटी, सीवीवीटी। विशेष रूप से, वीवीटी परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम को संदर्भित करता है, डीवीवीटी सेवन और निकास वाल्व दोहरी परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम को संदर्भित करता है, सीवीवीटी लगातार परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम को संदर्भित करता है, और वीवीटी-आई टोयोटा की बुद्धिमान परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम को संदर्भित करता है। वाल्व टाइमिंग सिस्टम, वीवीटी-आईडब्ल्यू टोयोटा की बुद्धिमान परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम को संदर्भित करता है जो एटकिंसन चक्र को महसूस कर सकता है। इंजन के प्रदर्शन और कार की ईंधन खपत पर उनका महत्वपूर्ण सहायक प्रभाव पड़ता है।
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