Injan y car yw ffynhonnell pŵer a rhan graidd y car. Gyda'r uwchraddio parhaus o'r car, mae perfformiad yr injan hefyd yn gwella'n gyson. Y pwrpas yw cynyddu perfformiad pŵer wrth leihau'r defnydd o danwydd a llygryddion gwacáu. Mae llawer o dechnolegau injan uwch, fel technoleg silindr caeedig. Rwy'n credu y bydd beicwyr gofalus yn canfod bod VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, ac ati ar injan eu car. Felly beth mae'r arwyddion hyn yn ei olygu? Efallai na fydd gyrwyr hŷn yn gwybod, ni all llawer o bobl ddweud y gwahaniaeth!
Mae'r arwyddion hyn ar injan y car yn arwyddion o berfformiad penodol yr injan yn ddiamau, ond mewn gwirionedd nid ydynt yn wahanol iawn, yn union fel system gyriant pedair olwyn y car. Enw system gyriant pedair olwyn Audi yw Quattro, enw system gyriant pedair olwyn Subaru yw DCCD, enw system gyriant pedair olwyn Mitsubishi yw S-AWC, ac ati. Cyfeirir at y rhain gyda'i gilydd fel systemau gyriant pedair olwyn llawn amser. Mae'r un peth yn wir am y logos injan a grybwyllir uchod. Cyfeirir atynt gyda'i gilydd fel VVT, system amseru falf amrywiol injan y car, sef strwythur falf yr injan yn syml.
Myth: Mae llawer o bobl yn meddwl bod cymeriant yr injan yn syml, yn enwedig yr injan turbo gydag offer turbo ychwanegol. Gellir gweld aer ym mhobman, ond mae petrol yn gyfyngedig, felly mae llawer o bobl yn meddwl bod cymeriant yr injan yn syml, ond mewn gwirionedd, mae cymeriant yr injan yn anodd. Fel arall, sut all fod y strwythur dosbarthu uchod?
Fel y gwyddom i gyd, mae silindr yr injan yn cynhyrchu pŵer trwy danio a chywasgu gasoline ac aer. Faint o gasoline sy'n cael ei gyflenwi i'r silindr trwy system gyflenwi tanwydd y car, a faint yw'r aer? Mae'r injan anadlu naturiol yn mynd i mewn yn naturiol trwy lif yr aer, ond nid yw'r perfformiad pŵer yn dda. Er mwyn datrys y broblem hon, ganwyd injan turbocharged. Ar ôl gosod dyfais turbo-aspirated, mae'r pŵer wedi gwella'n sylweddol. Mae un o'r ddau yn oddefol. Anadlu i mewn, mae un yn anadlu gweithredol.
Gellir gweld o'r uchod fod aer yn chwarae rhan bwysig ym mherfformiad pŵer y car, a bydd ychwanegu VVT injan y car yn sicr o ddod â'r perfformiad i lefel uwch. Drwy reoli trefn waith silindrau'r injan, mae porthladdoedd cymeriant ac allfa pob silindr yn cael eu hagor a'u cau'n rheolaidd i sicrhau bod llawer iawn o aer ffres yn mynd i mewn i'r silindr ac yn cael ei gymysgu â gasoline, fel y gall yr injan ffrwydro i berfformiad deinamig cryfach, felly'r mewn-silindr Po fwyaf o aer a gewch i mewn, y gorau fydd perfformiad eich car.
Mae'r injan VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ac arwyddion eraill mewn gwirionedd yn fecanwaith falf yr injan. Mae'r hyn a elwir yn dechnoleg amseru a chodi falf amrywiol yn golygu y gall strwythur falf yr injan a chodi falf amrywio yn ôl yr injan. Mae'r dechnoleg sy'n newid ar unrhyw adeg oherwydd y newid mewn cyflymder ac amodau gwaith fel bodau dynol yn bwyta ar amser penodol. Os dywedir ei fod yn cael ei agor ymlaen llaw cyn amser pryd bwyd, a bod y pryd bwyd yn cael ei agor ymlaen llaw, gellir deall yn syml bod y falf cymeriant yn agor yn gynharach, ac Er mwyn ymdopi â'r ymarfer corff egnïol wedyn, bwyta mwy o brydau bwyd, felly mae gohirio'r amser i atal prydau bwyd yn cyfateb i oedi cau'r silindr. Ar ôl gwybod hyn, mae'r hen yrrwr sydd wedi bod yn gyrru ers deng mlynedd yn teimlo cywilydd, ac nid yw'r car sydd wedi cael ei yrru ers mwy na deng mlynedd yn adnabod y logo, sy'n teimlo cywilydd mawr.
Y rheswm pam eu bod nhw'n wahanol yw bod gan wahanol wneuthurwyr ceir wahanol ddealltwriaethau ac arferion o system amseru falf amrywiol yr injan, felly mae yna amryw o ffenomenau y mae cant o flodau'n cystadlu â nhw, felly mae VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Yn benodol, mae VVT yn cyfeirio at system amseru falf amrywiol, mae DVVT yn cyfeirio at system amseru falf amrywiol ddeuol falf cymeriant ac allfa, mae CVVT yn cyfeirio at system amseru falf amrywiol yn barhaus, ac mae VVT-i yn cyfeirio at system amseru falf amrywiol ddeallus Toyota. Mae system amseru falf, VVT-iW, yn cyfeirio at system amseru falf amrywiol ddeallus Toyota a all wireddu cylchred Atkinson. Mae ganddynt effaith ategol sylweddol ar berfformiad yr injan a defnydd tanwydd y car.
(Mae'r llun a'r testun o'r Rhyngrwyd, os oes unrhyw drosedd, cysylltwch i'w ddileu)
