Motè machin nan se sous enèji ak pati santral otomobil la. Avèk amelyorasyon kontinyèl otomobil la, pèfòmans motè a ap amelyore toujou. Objektif la se ogmante pèfòmans puisans lan pandan y ap diminye konsomasyon gaz ak polisyon echapman yo. Gen anpil teknoloji motè avanse, tankou teknoloji silenn fèmen. Mwen kwè ke chofè pridan yo pral jwenn ke gen VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, elatriye sou motè machin yo. Alò, kisa siy sa yo vle di? Chofè ki gen eksperyans yo ka pa konnen, anpil moun pa ka wè diferans lan!
Siy sa yo sou motè machin nan se san dout siy yon sèten pèfòmans motè a, men an reyalite yo pa twò diferan, menm jan ak sistèm kat wou motè machin nan. Sistèm kat wou motè Audi a rele Quattro, sistèm kat wou motè Subaru a rele DCCD, sistèm kat wou motè Mitsubishi a rele S-AWC, elatriye. Yo rele sa yo ansanm sistèm kat wou motè a plen tan. Menm bagay la tou vre pou logo motè yo mansyone pi wo a. Yo rele yo ansanm VVT, sistèm distribisyon varyab motè otomobil la, ki se tou senpleman estrikti valv motè a.
Mit: Anpil moun panse ke admisyon motè a senp, sitou motè turbo a ak ekipman turbo adisyonèl la. Ou ka wè lè toupatou, men gazolin nan limite, kidonk anpil moun panse ke admisyon motè a senp, men an reyalite, admisyon motè a difisil. Sinon, kijan estrikti distribisyon ki mansyone pi wo a ka egziste?
Jan nou tout konnen, silenn motè a pwodui puisans lè li limen epi li konprese gazolin ak lè. Konbyen gazolin ki antre nan silenn lan atravè sistèm ekipman pou gaz otomobil la, e konbyen lè ki ladan l? Motè aspire natirèlman an antre natirèlman atravè koule lè a, men pèfòmans puisans lan pa bon. Pou rezoud pwoblèm sa a, yo te kreye yon motè turbo. Apre yo fin enstale yon aparèy turbo-aspire, puisans lan te amelyore anpil. Youn nan de yo se pasif. Respire, lòt la se respire aktif.
Nan sa ki anwo yo, nou ka wè ke lè jwe yon wòl enpòtan nan pèfòmans puisans machin nan, epi adisyon VVT nan motè machin nan pral san dout pote pèfòmans lan nan yon nivo ki pi wo. Lè yo kontwole lòd fonksyònman silenn motè yo, pò admisyon ak echapman chak silenn yo louvri epi fèmen regilyèman pou asire ke yon gwo kantite lè fre antre nan silenn lan epi melanje ak gazolin, pou motè a ka pete nan yon pèfòmans dinamik ki pi fò, kidonk plis lè ou antre nan silenn lan, pi bon machin ou ap fè.
VVT-i motè a, VVT-W, DVVT, CVVT ak lòt siy yo se aktyèlman mekanis valv motè a. Sa yo rele teknoloji distribisyon ak leve valv varyab la vle di ke estrikti valv motè a ak leve valv la ka varye ak motè a. Teknoloji ki chanje nenpòt ki lè akòz chanjman vitès ak kondisyon travay yo se tankou nou menm moun k ap manje nan yon lè fiks. Si yo di ke li louvri davans anvan lè repa a, epi repa a louvri davans, li ka tou senpleman konprann ke valv admisyon an louvri pi bonè, epi Pou fè fas ak egzèsis difisil apre a, manje plis repa, kidonk retade lè pou sispann repa yo ekivalan a reta fèmen silenn lan. Apre yo fin konnen sa, yon ansyen chofè ki gen dizan ap kondui wont, epi yon machin ki gen plis pase dizan ap kondui pa konnen logo a, sa ki vrèman wont.
Rezon ki fè yo diferan se paske diferan manifaktirè machin yo gen diferan konpreyansyon ak pratik sou sistèm distribisyon varyab motè a, kidonk gen plizyè fenomèn ke yon santèn flè konteste, kidonk gen VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Espesyalman, VVT refere a sistèm distribisyon varyab valv, DVVT refere a sistèm distribisyon doub varyab valv admisyon ak echapman, CVVT refere a sistèm distribisyon valv varyab kontinyèlman, epi VVT-i refere a sistèm distribisyon varyab entelijan valv Toyota a. Sistèm distribisyon valv, VVT-iW refere a sistèm distribisyon varyab entelijan valv Toyota a ki ka reyalize sik Atkinson an. Yo gen yon efè oksilyè siyifikatif sou pèfòmans motè a ak konsomasyon gaz machin nan.
(Foto a ak tèks la soti sou Entènèt la, si gen nenpòt vyolasyon, tanpri kontakte nou pou nou efase li)
