ऑटोमोबाईल इंजिन हे ऑटोमोबाईलचा उर्जा स्त्रोत आणि मुख्य भाग आहे. ऑटोमोबाईलच्या सतत अपग्रेडिंगसह, इंजिनची कार्यक्षमता देखील सतत सुधारत आहे. इंधनाचा वापर आणि एक्झॉस्ट प्रदूषक कमी करताना पॉवर कार्यक्षमता वाढवणे हा उद्देश आहे. बंद-सिलेंडर तंत्रज्ञानासारख्या अनेक प्रगत इंजिन तंत्रज्ञान. मला विश्वास आहे की सावध चालकांना त्यांच्या कारच्या इंजिनवर VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT इत्यादी आढळतील. तर या चिन्हांचा अर्थ काय आहे? जुन्या चालकांना कदाचित माहित नसेल, बरेच लोक फरक सांगू शकत नाहीत!
कार इंजिनवरील हे चिन्हे निःसंशयपणे इंजिनच्या विशिष्ट कामगिरीचे संकेत आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ते फार वेगळे नाहीत, अगदी कारच्या फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसारखे. ऑडीच्या फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे नाव क्वाट्रो आहे, सुबारूच्या फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे नाव डीसीसीडी आहे, मित्सुबिशीच्या फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे नाव एस-एडब्ल्यूसी आहे, इत्यादी. यांना एकत्रितपणे पूर्ण-वेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम म्हणून संबोधले जाते. वर नमूद केलेल्या इंजिन लोगोसाठीही हेच खरे आहे. त्यांना एकत्रितपणे व्हीव्हीटी म्हणून संबोधले जाते, ऑटोमोबाईल इंजिनची व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, जी फक्त इंजिनची व्हॉल्व्ह स्ट्रक्चर आहे.
गैरसमज: अनेकांना असे वाटते की इंजिनचे सेवन सोपे आहे, विशेषतः टर्बो इंजिन ज्यामध्ये टर्बो उपकरणे जोडली जातात. हवा सर्वत्र दिसते, परंतु पेट्रोल मर्यादित आहे, म्हणून अनेकांना वाटते की इंजिनचे सेवन सोपे आहे, परंतु प्रत्यक्षात, इंजिनचे सेवन कठीण आहे. अन्यथा, वर उल्लेख केलेली वितरण रचना कशी असू शकते?
आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, इंजिन सिलेंडर पेट्रोल आणि हवा प्रज्वलित करून आणि दाबून वीज निर्माण करतो. ऑटोमोबाईल इंधन पुरवठा प्रणालीद्वारे सिलेंडरमध्ये किती पेट्रोल पुरवले जाते आणि हवा किती असते? नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन हवेच्या प्रवाहाद्वारे नैसर्गिकरित्या प्रवेश करते, परंतु पॉवर कार्यक्षमता चांगली नसते. ही समस्या सोडवण्यासाठी, टर्बोचार्ज्ड इंजिनचा जन्म झाला. टर्बो-एस्पिरेटेड डिव्हाइस स्थापित केल्यानंतर, पॉवरमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. दोघांपैकी एक निष्क्रिय आहे. इनहेल करा, एक सक्रिय इनहेलेशन आहे.
वरीलवरून असे दिसून येते की कारच्या पॉवर परफॉर्मन्समध्ये हवा महत्त्वाची भूमिका बजावते आणि कार इंजिनच्या VVT ची भर घालल्याने निःसंशयपणे कामगिरी उच्च पातळीवर येईल. इंजिन सिलिंडरच्या कामकाजाच्या क्रमावर नियंत्रण ठेवून, प्रत्येक सिलिंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट पोर्ट नियमितपणे उघडले जातात आणि बंद केले जातात जेणेकरून मोठ्या प्रमाणात ताजी हवा सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते आणि पेट्रोलमध्ये मिसळते, जेणेकरून इंजिन अधिक मजबूत गतिमान कामगिरीमध्ये फुटू शकेल, म्हणून सिलिंडरमध्ये तुम्ही जितकी जास्त हवा आत घ्याल तितकी तुमची कार चांगली कामगिरी करेल.
इंजिन VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT आणि इतर चिन्हे प्रत्यक्षात इंजिनची व्हॉल्व्ह यंत्रणा आहेत. तथाकथित व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि लिफ्ट तंत्रज्ञानाचा अर्थ असा आहे की इंजिन व्हॉल्व्हची रचना आणि व्हॉल्व्ह लिफ्ट इंजिननुसार बदलू शकतात. वेग आणि कामाच्या परिस्थितीतील बदलामुळे कधीही बदलणारी ही तंत्रज्ञान म्हणजे आपण मानवांनी एका निश्चित वेळी जेवल्यासारखे आहे. जर असे म्हटले तर ते जेवणाच्या वेळेपूर्वी उघडले जाते आणि जेवण आधीच उघडले जाते, तर असे समजता येईल की इनटेक व्हॉल्व्ह लवकर उघडतो आणि नंतरच्या कठोर व्यायामाचा सामना करण्यासाठी, अधिक जेवण खा, म्हणून जेवण थांबवण्यासाठी वेळ उशीर करणे हे सिलेंडर उशिरा बंद करण्यासारखे आहे. हे जाणून घेतल्यानंतर, दहा वर्षांपासून गाडी चालवणाऱ्या जुन्या ड्रायव्हरला लाज वाटते आणि दहा वर्षांहून अधिक काळ चालवलेल्या कारला लोगो माहित नाही, जे खरोखरच लाजिरवाणे आहे.
ते वेगळे असण्याचे कारण म्हणजे वेगवेगळ्या कार उत्पादकांना इंजिनच्या व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमबद्दल वेगवेगळी समज आणि पद्धती असतात, म्हणून अशा विविध घटना आहेत ज्यांचा शंभर फुले वाद घालतात, म्हणून VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT आहेत. विशेषतः, VVT म्हणजे व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, DVVT म्हणजे इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, CVVT म्हणजे सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि VVT-i म्हणजे टोयोटाच्या इंटेलिजेंट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम. व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, VVT-iW म्हणजे टोयोटाच्या इंटेलिजेंट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमचा संदर्भ देते जी अॅटकिन्सन सायकल साकार करू शकते. त्यांचा इंजिनच्या कामगिरीवर आणि कारच्या इंधन वापरावर महत्त्वपूर्ण सहाय्यक प्रभाव पडतो.
(चित्र आणि मजकूर इंटरनेटवरून घेतलेला आहे, जर काही उल्लंघन असेल तर ते हटविण्यासाठी कृपया संपर्क साधा)
