Il motore di un'automobile è la fonte di energia e il cuore pulsante dell'automobile. Con il continuo aggiornamento delle automobili, anche le prestazioni del motore migliorano costantemente. L'obiettivo è aumentare le prestazioni riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni inquinanti. Molte tecnologie avanzate per i motori, come la tecnologia a cilindro chiuso, sono state sviluppate. Credo che i motociclisti più attenti noteranno la presenza di sistemi VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, ecc. sul motore della loro auto. Cosa significano questi simboli? I conducenti più esperti potrebbero non saperlo, molti non riescono a distinguerli!
Questi simboli sul motore di un'auto sono indubbiamente indicatori di una certa prestazione del motore, ma in realtà non sono molto diversi, proprio come il sistema di trazione integrale dell'auto. Il sistema di trazione integrale di Audi si chiama Quattro, quello di Subaru si chiama DCCD, quello di Mitsubishi si chiama S-AWC, ecc. Questi sono collettivamente definiti sistemi di trazione integrale permanente. Lo stesso vale per i loghi dei motori sopra menzionati. Sono collettivamente definiti VVT, il sistema di fasatura variabile delle valvole del motore automobilistico, che è semplicemente la struttura delle valvole del motore.
Mito: Molti pensano che l'aspirazione del motore sia semplice, soprattutto nei motori turbo con l'aggiunta di componenti turbo. L'aria è presente ovunque, ma la benzina è limitata, quindi molti pensano che l'aspirazione del motore sia semplice, ma in realtà è complessa. Altrimenti, come può esistere la struttura di distribuzione sopra menzionata?
Come tutti sappiamo, il cilindro del motore genera potenza accendendo e comprimendo benzina e aria. Quanta benzina viene immessa nel cilindro attraverso il sistema di alimentazione dell'automobile e quanta aria? Il motore aspirato naturalmente entra naturalmente attraverso il flusso d'aria, ma le prestazioni di potenza non sono buone. Per risolvere questo problema, è nato un motore turbocompresso. Dopo l'installazione di un dispositivo turboaspirato, la potenza è stata notevolmente migliorata. Uno dei due è passivo. L'inspirazione, l'altro è attivo.
Da quanto sopra si può vedere che l'aria gioca un ruolo importante nelle prestazioni di potenza dell'auto e l'aggiunta del VVT del motore dell'auto porterà senza dubbio le prestazioni a un livello superiore. Controllando l'ordine di funzionamento dei cilindri del motore, le luci di aspirazione e di scarico di ciascun cilindro vengono aperte e chiuse regolarmente per garantire che una grande quantità di aria fresca entri nel cilindro e si mescoli con la benzina, in modo che il motore possa esplodere in prestazioni dinamiche più forti, quindi il cilindro in più aria entra, migliori saranno le prestazioni della tua auto.
I segnali del motore VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT e altri sono in realtà il meccanismo delle valvole del motore. La cosiddetta tecnologia di fasatura e alzata variabile delle valvole significa che la struttura e l'alzata delle valvole del motore possono variare con il motore. La tecnologia che cambia in qualsiasi momento a causa del cambiamento di velocità e delle condizioni di lavoro è come se noi umani mangiassimo a un orario fisso. Se si dice che viene aperta in anticipo prima dell'ora del pasto e il pasto viene aperto in anticipo, si può semplicemente capire che la valvola di aspirazione si apre prima e, per far fronte all'esercizio fisico intenso successivo, si mangia di più, quindi ritardare l'ora di interrompere il pasto equivale a ritardare la chiusura del cilindro. Dopo aver saputo questo, un vecchio guidatore che guida da dieci anni si vergogna, e un'auto che è stata guidata per più di dieci anni non conosce il logo, il che è davvero vergognoso.
La ragione per cui sono diversi è che i diversi produttori di automobili hanno diverse concezioni e pratiche del sistema di fasatura variabile delle valvole del motore, quindi ci sono vari fenomeni che cento fiori si contendono, quindi ci sono VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Nello specifico, VVT si riferisce al sistema di fasatura variabile delle valvole, DVVT si riferisce al sistema di fasatura variabile delle valvole a doppia valvola di aspirazione e scarico, CVVT si riferisce al sistema di fasatura variabile continua delle valvole e VVT-i si riferisce al sistema di fasatura variabile intelligente delle valvole di Toyota. Il sistema di fasatura delle valvole, VVT-iW si riferisce al sistema di fasatura variabile intelligente delle valvole di Toyota in grado di realizzare il ciclo Atkinson. Hanno un effetto ausiliario significativo sulle prestazioni del motore e sul consumo di carburante dell'auto.
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