የሞተር ዘንግ ምን ይሰራል? ከኤንጂኑ የሥራ ቅደም ተከተል ጋር እንዴት ይዛመዳል?

የክራንች ዘንግ የመኪና ሞተር አስፈላጊ አካል ነው። ተግባራቱ የጋዝ ሃይልን ከፒስተን እና የማገናኛ ዘንግ ወደ torque መለወጥ እና የፒስተን መስመራዊ እንቅስቃሴን ወደ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ መለወጥ ሲሆን ይህም የመኪናውን ስርጭት እና የሞተር አካላትን ለማንቀሳቀስ ያገለግላል። የአየር አሠራር እና ሌሎች ረዳት መሣሪያዎች. በትክክል ለመናገር, የመኪናው የኃይል ማመንጫ አካል ነው.

የክራንች ዘንግ ኃይል እጅግ በጣም የተወሳሰበ ነው. እሱ በየጊዜው በሚለዋወጥ የጋዝ ኃይል ፣ የማይነቃነቅ ኃይል እና አፍታ በተጣመረ እርምጃ ይሠራል እና ተለዋጭ የመታጠፍ እና የመጎሳቆል ጭነቶችን ይሸከማል። ስለዚህ, crankshaft መታጠፍ እና torsion ላይ በቂ ድካም ጥንካሬ እና ግትርነት እንዲኖረው ያስፈልጋል; መጽሔቱ በቂ የመሸከምያ ገጽ እና የመቋቋም አቅም ሊኖረው ይገባል።

የክራንክ ዘንግ በአጠቃላይ 45፣ 40Cr፣ 35Mn2 እና ሌሎች መካከለኛ የካርበን ብረት እና መካከለኛ የካርበን ቅይጥ ብረት በዳይ ፎርጂንግ የተሰራ ነው። የመጽሔቱ ገጽታ ለከፍተኛ ድግግሞሽ ማጥፋት ወይም ናይትራይዲንግ ሕክምና ይደረግበታል እና በመጨረሻም ይጠናቀቃል። የ crankshaft ያለውን ድካም ጥንካሬ ለማሻሻል እና ውጥረት ትኩረት ለማስወገድ, መጽሔት ላይ ላዩን peened በጥይት መሆን አለበት, እና የተጠጋጋ ማዕዘኖች የሚጠቀለል ሕክምና ሊደረግላቸው ይገባል. የኒትሪድ ክራንች ከተፈጨ በኋላ እንደገና ወደ ናይትራይድ መደረግ እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል, አለበለዚያ ክራንቻው የመሰባበር አደጋ ሊያጋጥመው ይችላል.

የ crankshaft በመሠረቱ በርካታ ዩኒት ክራንች ያካትታል. ክራንክ ፒን ፣ ሁለት ግራ እና ቀኝ ክራንች ክንዶች እና ሁለት ግራ እና ቀኝ ዋና መጽሔቶች የአንድ ክፍል ክራንች ይመሰርታሉ። የክራንች አንፃራዊ አቀማመጥ ወይም አቀማመጥ በሲሊንደሮች ብዛት ፣ በሲሊንደሮች አቀማመጥ እና በሞተር አሠራር ቅደም ተከተል ላይ የተመሠረተ ነው።

የ crankshaft ስብራት አብዛኛውን ጊዜ ትንሹ ስንጥቅ ጀምሮ ይጀምራል, እና ስንጥቅ አብዛኞቹ ራስ ሲሊንደር ወይም መጨረሻ ሲሊንደር ያለውን በማገናኘት በትር ጆርናል fillet ላይ ክራንች ክንድ ጋር ያለውን ግንኙነት ክፍል ውስጥ የሚከሰተው. በቀዶ ጥገናው ውስጥ, ስንጥቁ ቀስ በቀስ እየሰፋ እና የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ በድንገት ይሰበራል. ቡናማው ክፍል ብዙውን ጊዜ በተሰበረው ገጽ ላይ ይገኛል ፣ ይህም በግልጽ አሮጌ ስንጥቅ ነው ፣ እና የሚያብረቀርቅ እና የሚያብረቀርቅ ቲሹ ከጊዜ በኋላ በድንገት መሰበር የጀመረው አሻራ ነው። ዛሬ አርታኢው ያካፍልዎታል ለተሰበረው የክራንክ ዘንግ ምክንያቱ ምንድን ነው?

የሞተር ክራንክ ዘንግ ስብራት ያስከትላል

1. በክራንች ጆርናል በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉት የተጠጋጉ ማዕዘኖች በጣም ትንሽ ናቸው

የክራንክ ዘንግ በሚፈጭበት ጊዜ ወፍጮው የክራንክ ዘንግ ያለውን አክሲል ፊሌት በትክክል መቆጣጠር አልቻለም። ከሸካራው የገጽታ ሂደት በተጨማሪ የፋይሌት ራዲየስ በጣም ትንሽ ነበር, ስለዚህ ክራንቻው በሚሰራበት ጊዜ ትልቅ የጭንቀት ክምችት በፋይሌት ላይ ተፈጥሯል, እና ክራንቻው አጭር ነበር. ድካም ሕይወት.

2. የ crankshaft ዋና ጆርናል ዘንግ ተስተካክሏል, እና የ crankshaft ዋና ጆርናል ዘንግ ተስተካክሏል, ይህም የ crankshaft ስብሰባ ተለዋዋጭ ሚዛን ያጠፋል. የናፍጣ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ሲሰራ ኃይለኛ የማይነቃነቅ ሃይል ይፈጠራል, ይህም ክራንቻው እንዲሰበር ያደርገዋል.

3. የክራንክ ዘንግ ከመጠን በላይ ቅዝቃዜ ከረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ, በተለይም የጡብ ማቃጠል ወይም ሲሊንደርን በመምታት አደጋ ከተከሰተ በኋላ, የ crankshaft ትልቅ መታጠፍ ይኖረዋል, እና ለቅዝቃዜ ማስተካከያ መወገድ አለበት. በመለኪያ ጊዜ ውስጥ ባለው የብረት ዘንቢል ውስጥ ባለው የፕላስቲክ ለውጥ ምክንያት ትልቅ ተጨማሪ ጭንቀት ይፈጠራል, በዚህም የክራንክ ዘንግ ጥንካሬን ይቀንሳል. ቀዝቃዛው ውድድር በጣም ትልቅ ከሆነ, ክራንቻው ሊጎዳ ወይም ሊሰነጣጠቅ ይችላል, እና ክራንቻው ከተጫነ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ይሰበራል.

4. የዝንብ መንኮራኩሩ ልቅ ነው

የዝንብ መወርወሪያው ከተለቀቀ ፣ የ crankshaft መገጣጠሚያው የመጀመሪያውን ተለዋዋጭ ሚዛን ያጣል ፣ እና የናፍጣ ሞተሩ ከሩጫ በኋላ ይንቀጠቀጣል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ትልቅ የማይነቃነቅ ኃይል ያመነጫል ፣ በዚህም ምክንያት የክራንች ዘንግ ድካም እና ከኋላ በኩል በቀላሉ መሰባበር ያስከትላል።

5. የ crankshaft በራሱ ደካማ ጥራት

የክራንክ ሻፍቶችን መግዛት ለርካሽ ስግብግብ መሆን የለበትም, እና ከመደበኛ ቻናሎች መግዛት አለበት. እንዲሁም ከመጫኑ በፊት በጥንቃቄ መመርመር አለበት, እና ማንኛውም ችግር ካለ, መተካት ወይም በጊዜ መመለስ አለበት. በተጨማሪም, ሞተሩ ከመጠን በላይ በሚጠጋበት ጊዜ, ክራንቻው መግነጢሳዊ ጉድለትን መለየት ወይም በዘይት የተጠመቀ የፔርከስ ፍተሻ መደረግ አለበት. በመጽሔቱ ገጽ ላይ ወደ ትከሻው ፊሌት የሚዘረጋ ራዲያል ወይም አክሲያል ስንጥቆች ካሉ ክራንቻውን እንደገና መጠቀም አይቻልም።

6. ዋናው ቁጥቋጦ ከግንዱ የተለየ ነው

የ crankshaft ተሰብስቦ ጊዜ, ሲሊንደር ብሎክ ላይ ዋና ዋና ቁጥቋጦዎች መሃል መስመሮች በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ካልሆኑ, ቁጥቋጦውን በማቃጠል እና ዘንጎች በመያዝ በቀላሉ በናፍጣ ሞተር ሥራ በኋላ ሊከሰት, እና crankshaft ደግሞ ተለዋጭ ውጥረት ያለውን ጠንካራ እርምጃ ስር ይሰብራል.

7. የክራንክሻፍት መገጣጠቢያ ክፍተት በጣም ትልቅ ነው።

በ crankshaft ጆርናል እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ከሆነ የናፍጣ ሞተሩ ከተሰራ በኋላ የመንኮራኩሩ መቆንጠጫ ቁጥቋጦው ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, ነገር ግን ቅይጥ ይወድቃል እና ቁጥቋጦው ይቃጠላል እና ዘንጉን ለመያዝ ቁጥቋጦው በቀላሉ ይጎዳል.

8. የዘይት አቅርቦት ጊዜ በጣም ቀደም ብሎ ወይም የእያንዳንዱ ሲሊንደር የዘይት መጠን ያልተስተካከለ ነው።

የነዳጅ ማስወጫ ፓምፑ ነዳጅ በጣም ቀደም ብሎ የሚያቀርብ ከሆነ, ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተው ማእከል ከመድረሱ በፊት ይቃጠላል, ይህም የናፍታ ሞተር እንዲንኳኳ ያደርገዋል, እና ክራንቻው በተለዋዋጭ ጭንቀት ይጎዳል. ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የሚቀርበው የዘይት መጠን አንድ አይነት ካልሆነ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ፍንዳታ ምክንያት አለመመጣጠን ምክንያት የክራንክሼፍ ጆርናሎች ያልተስተካከለ ውጥረት ይደርስባቸዋል፣ ይህም ያለጊዜው ድካም እና ስንጥቅ ያስከትላል።

9. ደካማ የክራንክ ዘንግ ቅባት

የዘይት ፓምፑ በጣም ከተለበሰ፣ የሚቀባው የዘይት ቻናል ቆሻሻ እና ዝውውሩ ለስላሳ ካልሆነ፣ የዘይቱ አቅርቦት በቂ አይሆንም እና የዘይት ግፊቱ እየቀነሰ ይሄዳል፣ በዚህም ምክንያት በክራንክሼፍት እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ መካከል የተለመደ የቅባት ዘይት ፊልም አለመሰራቱ፣ ይህም ደረቅ ግጭት እንዲፈጠር እና የሚቃጠለው ቁጥቋጦ ዘንጎውን እንዲይዝ ያደርጋል። , የተሰበረ ክራንች እና ሌሎች ከባድ አደጋዎች.

10. ከቀዶ ጥገናው በኋላ ክራንቻው ተሰብሯል

የፍጥነት መቆጣጠሪያው በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ, በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ወይም ከመጠን በላይ የተጫነ ቀዶ ጥገና ለረጅም ጊዜ ከሆነ, የ crankshaft ከመጠን በላይ በማሽከርከር ወይም በድንጋጤ ጭነት ይጎዳል. በተጨማሪም በናፍጣ ሞተር ውስጥ እንደ ፍጥነት ማሽከርከር፣ ራሚንግ እና ከፍተኛ ቫልቭ የመሳሰሉ አደጋዎች ሲከሰቱ የክራንክ ዘንግ በቀላሉ ሊሰበር ይችላል።

የስህተት ምርመራ እና የሞተር ክራንቻፍ ስብራትን ማስወገድ

የክራንች ዘንግ እንዳይሰበር ለመከላከል የሚከተሉትን እርምጃዎች በጥገና ወቅት ሊወሰዱ ይችላሉ-

በመጀመሪያ ደረጃ ክራንቻውን ከመጠገንዎ በፊት, ክራንቻው ስንጥቆች እንዳሉት በጥንቃቄ ያረጋግጡ, ለፋይሉ የሽግግር ክፍል ልዩ ትኩረት ይስጡ, ስንጥቆች ካሉ, ዘንጎው መቧጨር አለበት. መጽሔቱን በሚያጸዳበት ጊዜ፣ ጆርናል እና ክራንች ክንድ የተወሰነ ራዲየስ የፋይሌት ራዲየስ መያዝ አለበት። የፋይሉ መጠን በዘፈቀደ መቀነስ የለበትም. ለፋይሉ የላይኛው ሽፋን ትኩረት ይስጡ ፣ አለበለዚያ የጭንቀት ትኩረትን ያስከትላል እና ክራንቻው እንዲሰበር ያደርገዋል።

በሁለተኛ ደረጃ, የመጽሔቱ መጠን ከገደቡ ሲያልፍ, መልሶ ለመመለስ በመጽሔቱ የድካም ጥንካሬ ላይ አነስተኛ ተጽእኖ የሚያሳድር ዘዴን መጠቀም አስፈላጊ ነው. ጥንካሬው በጣም ይቀንሳል.

ከዚያም የእያንዳንዱ ጆርናል ማዛመጃ እና የማብቂያ ማጽደቂያ እና መያዣው በደረጃው መሰረት መሆን አለበት. ማጽዳቱ በጣም ትልቅ ከሆነ, የክራንክ ዘንግ በተጽዕኖ ምክንያት በቀላሉ ሊበላሽ ይችላል. ማጽዳቱ በጣም ትንሽ ከሆነ, በዛፉ ምክንያት ክራንቻው ሊሰበር ይችላል. ከመገጣጠም አንፃር, የመቀጣጠል ጊዜ በትክክል መስተካከል አለበት, በጣም ቀደም ወይም ወደ ኋላ ሳይሆን, ለክረንክሼፍ, ለዝንብ እና ክላቹ ሚዛን ትኩረት ይስጡ.

የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ይህ ጽሁፍ በመስመር ላይ ተዘጋጅቷል፣ እና የቅጂ መብቱ የዋናው ደራሲ ነው። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉት ቪዲዮዎች፣ ስዕሎች እና ጽሑፎች የቅጂ መብት ጉዳዮችን የሚያካትቱ ከሆነ እባክዎን በተቻለ ፍጥነት ያሳውቁን። የቅጂ መብቱን ባቀረብከው የማረጋገጫ ቁሳቁስ እናረጋግጣለን እና የደራሲውን ክፍያ በሀገር አቀፍ ደረጃ እንከፍላለን ወይም ይዘቱን ወዲያውኑ እንሰርዛለን! የዚህ ጽሑፍ ይዘት የዋናው ጸሐፊ አስተያየት ነው, እና ይህ ኦፊሴላዊ መለያ ከአስተያየቱ ጋር ይስማማል እና ለትክክለኛነቱ ተጠያቂ ነው ማለት አይደለም.