Gawaarida waa qayb muhiim ah oo ka mid ah matoorka baabuurta. Shaqadiisu waa in ay u beddesho xoogga gaaska ka soo bistooladda iyo usha isku xidha ee loo yaqaan torque, oo ay u beddesho dhaqdhaqaaqa toosan ee bistoonka dhaqdhaqaaq wareeg ah, kaas oo loo isticmaalo in lagu kaxeeyo habka gudbinta gaadhiga iyo qaybaha mishiinka. Habka hawada iyo aaladaha kale ee caawiya. Si badheedh ah loo dhigo, waa qaybta tamarta ee baabuurka.
Awooda shaftadu waa mid aad u adag. Waxay ka hoos shaqeysaa ficilka isku dhafka ah ee isbeddelka joogtada ah ee xoogga gaaska, xoogga aan shaqeynin iyo waqtigeeda, waxayna sitaa culeysyo kale oo foorarsan iyo dildilaac ah. Sidaa darteed, crankshaft waxaa looga baahan yahay in ay leeyihiin xoog daal ku filan iyo adayg ka dhanka ah foorarsiga iyo jirdilka; Joornaalku waa inuu lahaadaa dusha sare oo ku filan oo uu xidho iska caabin.
Shaftadu waxay guud ahaan ka samaysan tahay 45, 40Cr, 35Mn2 iyo birta kale ee kaarboonka dhexdhexaadka ah iyo birta daawaha dhexdhexaadka ah ee kaarboonka iyadoo lagu dhinta been abuurasho. Dusha sare ee joornaalka waxaa lagu sameeyaa deminta soo noqnoqda ama daawaynta nitriding, iyo ugu dambayntii la dhammeeyo. Si loo hagaajiyo xoogga daalka ee crankshaft iyo baabi'inta xoogga saarista, dusha joornaalka waa in la toogtaa, iyo geesaha wareegsan waa in lagu sameeyaa daweyn wareeg ah. Waa in la ogaadaa in nitrided crankshaft waa in dib loo soo celiyaa ka dib marka la shiido, haddii kale shafka ayaa halis ugu jira inuu jabo.
Qalabku wuxuu asal ahaan ka kooban yahay dhowr xargo oo unug ah. Biin biin ah, laba gacmood oo bidix iyo midig ah iyo laba joornaalada bidix iyo midig ee ugu weyn waxay ka kooban yihiin unug. Booska qaraabada ah ama habaynta cranksku waxay ku xidhan tahay tirada dhululubada, habaynta dhululubada iyo sida ay isugu xigto hawlgalka mishiinka.
Jajabka shafka ayaa inta badan ka bilaabma dildilaaca ugu yar, inta badan dildilaacaduna waxay ka dhacaan qaybta xidhiidhka leh ee cududda cirifka ee galka joornaalka usha isku xidha ee dhululubada madaxa ama dhululubada dhamaadka. Inta lagu jiro qalliinka, dildilaaca ayaa si tartiib tartiib ah u balaadha oo si lama filaan ah u jaba marka uu gaaro heer gaar ah. Inta badan qaybta maariinka ah waxaa laga helaa dusha jaban, taas oo sida muuqata ah dildilaac duug ah, iyo nudaha dhaldhalaalaya iyo dhaldhalaalka ayaa ah raadkii ku soo baxay jabka degdega ah ee dambe. Maanta, tifaftiruhu wuxuu idinla wadaagi doonaa sababta ay u jabtay shafka?
Jeexitaanka matoorka ayaa sababa
1. geesaha wareegsan ee labada daraf ee joornaalka crankshaft aad bay u yar yihiin
Marka la shiidi karo shafka, Furaha ayaa ku guuldareystay inuu si sax ah u xakameeyo xayndaabka axial ee shafka. Marka lagu daro farsamaynta dusha qallafsan, radius fillet wuxuu ahaa mid aad u yar, sidaas darteed xooga saarista culeyska weyn ayaa ka soo baxay fiilada markii shafka uu shaqeynayo, iyo shafka ayaa la gaabiyay. nolosha daalka.
2. Dhidibka joornaalka ugu weyn ee crankshaft waa mid ka baxsan, iyo dhidibka joornaalka weyn ee crankshaft waa la dhimay, kaas oo baabi'iya dheelitirka firfircoon ee golaha crankshaft. Marka matoorka naaftada uu ku socdo xawaare sare, waxaa abuurma xoog xoog leh oo aan firfircooneyn, taas oo keenta in shafka uu jabo.
3. Isbarbardhigga qabow xad dhaafka ah ee shafka ka dib isticmaalka muddada dheer, gaar ahaan ka dib shilka gubanaya foornada ama garaaca dhululubada, shafka ayaa yeelan doona foorar ballaaran, waana in laga saaraa si loo saxo qabowga. Sababo la xiriira qallafsanaanta caaga ah ee birta gudaha crankshaft inta lagu guda jiro isugeynta, culeys weyn oo dheeraad ah ayaa la abuuri doonaa, taas oo hoos u dhigaysa xoogga shafka. Haddii tartanka qabowgu aad u weyn yahay, shafka ayaa laga yaabaa inuu dhaawacmo ama dillaaco, iyo shafka ayaa jabin doona isla markiiba ka dib marka la rakibo.
4. Duqsigu waa dabacsan yahay
Haddii bolt flywheel dabacsan yahay, shirka crankshaft waa lumin doonaa dheelitirka firfircoon ee asalka ah, iyo engine naaftada ayaa gariiri doonaa ka dib markii uu ordo, isla mar ahaantaana dhalin xoog weyn inertial, taasoo keentay in daal ee shafka iyo jabin fudud ee dhamaadka danbe.
5. Tayada liidata ee shafka laftiisa
Gadashada xargaha xargaha waa inaysan noqon mid hunguri jaban, waana in laga soo iibsadaa kanaalada caadiga ah. Sidoo kale waa in si taxadar leh loo hubiyo ka hor inta aan la rakibin, haddii ay wax dhib ah jiraan, waa in la beddelaa ama lagu soo celiyaa wakhtiga. Intaa waxa dheer, marka mishiinku dib u habeyn lagu sameeyo, shafka waa in la mariyaa ogaanshaha cilladda birlabeedka ama kormeerka garaacista saliidda. Haddii ay jiraan dildilaacyo radial ama axial ah oo ku fidsan xayndaabka garabka ee dusha sare ee joornaalka, shafka dib looma isticmaali karo.
6. Duurka ugu weyni wuu ka duwan yahay shafka
Marka crankshaft la soo ururiyo, haddii khadadka dhexe ee duurka ugu weyn on block dhululubo ma on dhidibka la mid ah, shilka gubanaya duurka iyo xajinta faashado si fudud u dhici doona ka dib markii engine naaftada shaqeeya, iyo crankshaft sidoo kale jebin doonaa hoos tallaabo adag ee stress beddelka.
7. Nadiifinta shafka dabaysha waa mid aad u weyn
Haddii kala fogaanshaha u dhexeeya joornaalka cirifka iyo baadiyaha xajintu uu aad u weyn yahay, shafka ayaa saameyn doona baadiyaha xajinta ka dib marka matoorka naaftada uu socdo, laakiin alloyku wuu dhacayaa oo baadiyaha waa la gubay si uu u xajiyo shafka, iyo shafka ayaa sidoo kale si fudud u dhaawacma.
8. Wakhtiga sahayda saliiddu aad buu u horeyay ama mugga saliidda dhululubo kastaa waa mid aan sinnayn
Haddii bamka duritaanka shidaalka uu keeno shidaalka goor hore, pistonku wuu guban doonaa ka hor inta uusan gaarin xarunta ugu sareysa ee dhintay, taas oo keeni doonta in injiinka naaftada uu garaaco, iyo shafka waxaa saameyn doona walaac kale. Haddii cadadka saliidda ee dhululubo kastaa aanu ahayn mid la mid ah, joornaalada crankshaft-ka ayaa si aan sinnayn u culaysin doona iswaafajinta xaaladaha qarax ee dhululubo kasta, taasoo keenta daal iyo dildilaac hore u dhacay.
9. Saliid-jilicsan oo liidata
Haddii bamka saliidda uu aad u xiran yahay, kanaalka saliidda saliidda ayaa wasakh ah oo wareeggu ma siman yahay, sahayda saliidda ayaa noqon doonta mid aan ku filneyn oo cadaadiska saliidda ayaa hoos u dhacaya, taas oo keenta in lagu guuldareysto in la sameeyo filim saliid ah oo saliid ah oo caadi ah oo u dhexeeya shafka iyo duurka xajinta, taas oo keentay qallayl qallalan oo keenaya in baadiyaha gubanaya uu hayo shafka. , shilalka cirifka jaban iyo shilal kale oo waaweyn.
10. Qalliinka ka dib, shafka ayaa jabay
Haddii dardargeliyaha uu aad u weyn yahay ama aad u yar yahay, bareegga soo noqnoqda ama hawl-galka xad dhaafka ah ee muddo dheer ah, shafka ayaa waxyeello u geysan doona qulqulka xad-dhaafka ah ama culeyska shoogga. Intaa waxaa dheer, marka shilalka sida xowliga dheereeya, roodhida iyo waalka sare ay ku dhacaan mishiinka naaftada, shafka ayaa sidoo kale u nugul inuu jabo.
Cilladda ogaanshaha iyo ka saarida jabka jilbaha matoorka
Si looga hortago in shaftadu jabto, tallaabooyinka soo socda ayaa la qaadi karaa inta lagu jiro dayactirka:
Ugu horreyntii, ka hor intaadan hagaajinin qulqulka, si taxadar leh u hubi in shafka uu leeyahay dildilaacyo, fiiro gaar ah u yeelo qaybta kala-guurka ee suufka, haddii ay jiraan dildilaaca, waa in la xoqo. Marka la nadiifinayo joornaalka, joornaalka iyo cududda muruqa waa in ay ilaaliso radius gaar ah oo suuf ah. Baaxadda suufka waa in aan loo dhimin si sabab la'aan ah. Fiiro gaar ah u yeelo dusha sare ee fillet, haddii kale waxay keeni doontaa feejignaanta walaaca waxayna sababtaa in crankshaft jabto.
Marka labaad, marka cabbirka joornaalka uu dhaafo xadka, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo hab saameyn yar ku leh xoogga daalka ee joornaalka si loo soo celiyo. Xoogga ayaa si weyn loo dhimay.
Dabadeed, nadiifinta u dhigma iyo caddaynta dhammaadka joornaal kasta iyo xajintu waa inay ahaato mid waafaqsan heerka. Haddii nadiifintu aad u weyn tahay, shafka ayaa si fudud u dhaawacmi kara saamaynta awgeed. Haddii nadiifintu aad u yar tahay, shafka ayaa laga yaabaa inuu jabo shafka awgeed. Marka la eego isu imaatinka, wakhtiga shidista waa in si sax ah loo hagaajiyaa, ma aha goor hore ama dib u dhac, oo fiiro gaar ah u yeelo dheelitirka shafka, duuliyaha iyo xajinta.
Afeef: Maqaalkan waxaa lagu soo daabacay onlayn, xuquuqda daabacaadda waxaa iska leh qoraaga asalka ah. Haddii fiidiyowyada, sawirrada, iyo qoraallada lagu isticmaalay maqaalkan ay ku lug leeyihiin arrimaha xuquuqda daabacaada, fadlan nala soo socodsii sida ugu dhakhsaha badan. Waxaan xaqiijin doonaa xuquuqda daabacaadda iyadoo loo eegayo agabyada caddaynta ee aad bixiso waxaanan bixin doonnaa gunnada qoraaga si waafaqsan heerarka qaranka ama tirtirto nuxurka isla markiiba! Nuxurka maqaalkani waa ra'yiga qoraaga asalka ah, macnaheedu maaha in xisaabtan rasmiga ah ay raacsan tahay ra'yigeeda oo ay mas'uul ka tahay xaqiiqadeeda.
