ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ/ਔਡੀ EA888 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ (ਕੂੜਾ ਵਾਲਵ)
ਅਸਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ!
● ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;
● ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਐਮਬਾਰ, ਮਿਲੀਬਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "1 ਬਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ "ਬਾਰ" ਦੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਮਿਲੀਬਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ 1013 ਮਿਲੀਬਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 100 ਮਿਲੀਬਾਰ ਲਗਭਗ ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
1. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ
OE ਨੰਬਰ:
06H103495AF=AE=AK=K
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ: -100Mbar (ਮਿਲੀਬਾਰ)
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ: -115 ਤੋਂ -90 mbar
2. ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਵਰਜਨ
OE ਨੰਬਰ:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ: -25Mbar (ਮਿਲੀਬਾਰ)
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ: -28.5 ਤੋਂ -18.5 mbar
● ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੋਬੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
● ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
★ EA888 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ
1. ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਛੇਦ ਵਾਲਾ ਹੈ
ਅਸਲੀ ਕਾਲਾ ਰਬੜ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਛੇਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਈਬਰ ਜਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
2. ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਛੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ।
3. ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।
★ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਜਲਾਉਣ ਬਾਰੇ
ਅਖੌਤੀ "ਤੇਲ ਸਾੜਨਾ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ" ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ।
EA888 ਤੇਲ ਸੜਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:
1. ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਦੋ ਕੰਮ ਹਨ:
ਇੱਕ ਹੈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ;
ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ;
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
2. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।
ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟਦੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ "ਬਲਨਿੰਗ ਆਇਲ" ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਘਸਾਈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਘਸਾਈ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ (ਤੇਲ ਰਿੰਗ) ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਘਟੀਆ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਘਟੀਆ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਲਈ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਤੇਲ ਸਾੜ" ਦੇਵੇਗਾ।
5. ਤੇਲ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਸੀਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਰੁਕਾਵਟ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਆਦਿ।
4. ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਬਲੋਬੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁਦ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਣ-ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਲ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
★ EA888 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ/ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ
★ ਹਰੇਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ EA888 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ/ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ
ਦਸੰਬਰ 2021 ਤੱਕ ਦਾ ਡਾਟਾ
ਯੂਨਿਟ: ਵਾਹਨ
