ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್/ಆಡಿ EA888 ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ (ತ್ಯಾಜ್ಯ ಕವಾಟ)
ಮೂಲ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮೂಲ ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ!
● ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನಿಲವು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು;
● ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯ, ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● Mbar ಎಂಬುದು ಮಿಲಿಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "1 ಬಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಬಾರ್" ನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು "ಮಿಲಿಬಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು 1013 ಮಿಲಿಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 100 ಮಿಲಿಬಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿ
OE ಸಂಖ್ಯೆ:
06H103495AF=AE=AK=K
ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯ: -100Mbar (ಮಿಲಿಬಾರ್)
ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಮೌಲ್ಯ: -115 ರಿಂದ -90 mbar
2. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವೃತ್ತಿ
OE ಸಂಖ್ಯೆ:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯ: -25Mbar (ಮಿಲಿಬಾರ್)
ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಮೌಲ್ಯ: -28.5 ರಿಂದ -18.5 mbar
● ನಿರ್ವಾತವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಬ್ಲೋಬೈ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು;
● ನಿರ್ವಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
★ EA888 ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಬಿಂದುಗಳು
1. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ರಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ಕಪ್ಪು ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಹಳೆಯದಾಗಲು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಇದನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಫೈಬರ್ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ;
2. ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಹೋಲ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದು, ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
★ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಸುಡುವ ಬಗ್ಗೆ
"ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರಿದ ತೈಲ ಬಳಕೆ" ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಾಗಿದೆ.
EA888 ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
1. ವಾಲ್ವ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ
ಕವಾಟದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಒಂದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು;
ಇನ್ನೊಂದು, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು;
ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಮ್ಮೆ ಕವಾಟದ ಎಣ್ಣೆ ಮುದ್ರೆಯು ಕಳಪೆ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು "ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡುವ" ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಗಾಳಿ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹರಡಲು ಮತ್ತು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೆರೆದು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಸವೆದುಹೋದಂತೆ, ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೆಗೆ. ಇದು "ಸುಡುವ ಎಣ್ಣೆ"ಯ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥ.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ
ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ (ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.
4. ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿ.
ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸರಿಯಾದ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೇಲೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಸಹಜ ಸವೆತವು ಎಂಜಿನ್ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ" ಮಾಡುತ್ತದೆ.
5. ಅಸಹಜ ತೈಲ ಒತ್ತಡ
ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಸುಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ತೈಲ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು: ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಚಾನಲ್ ಅಡಚಣೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ, ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
4. ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬ್ಲೋಬೈ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸದ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ತಂದು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಾಹನವು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟಾಗ, ನೀವು ಮೊದಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾದರೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದರೆ, ನೀವು ಇತರ ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
★ EA888 ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ/ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳು
★ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ EA888 ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ/ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವ
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಡೇಟಾ
ಘಟಕ: ವಾಹನ
