Prema više medijskih izvještaja, zbog softverskih problema, njemačka Volkswagen grupa je ponovo odgodila lansiranje nekoliko električnih vozila, uključujući zamjenski model ID.4 i novi električni SUV Porschea.
Izvještava se da neki modeli Volkswagenove nove SSP platforme neće biti dostupni do kraja 2029. godine, što također znači da zamjenski model ID.4 i novi Porscheov električni SUV model neće biti dostupni najranije do 2029. godine. Što se tiče Volkswagenovog kašnjenja u lansiranju više električnih vozila, to je zato što njihov softverski odjel CARIAD nije uspio na vrijeme isporučiti potreban softver.
Razumije se da je Volkswagen ID.4 izgrađen na Volkswagen MEB platformi i da je predstavljen u septembru 2020. Dva domaća modela na domaćem tržištu, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ i SAIC Volkswagen ID.4 X, predstavljeni su u novembru 2020. U septembru 2023. godine, zvanično je predstavljen Volkswagen ID.4 CROZZ za 2024. godinu, sa ukupno 3 modela, po cijeni između 239.900 i 293.900 juana. Porscheov novi električni SUV nosi kodni naziv SUV K1, a pozicioniran je kao luksuzni model sa sedam sjedišta. Menadžer proizvoda u Porscheu, Albrecht Reimold, rekao je da će automobil "postati vrhunski model u našoj liniji proizvoda".
U stvari, Volkswagen je prije nekoliko godina odgodio lansiranje SSP platforme, a softver E3 2.0 koji je ovaj put imao problema bio je zasnovan na softverskoj platformi koju je SSP dizajnirao za sljedeću generaciju električnih vozila, a razvila ju je Volkswagenova podružnica CARIAD. Softverski odjel CARIAD (Car I Am Digital) je dio Volkswagen grupe. Pokrenuo ga je i osnovao Herbert Diess, bivši izvršni direktor Volkswagen grupe. Njegov prethodnik bila je Car.Software Organisation, softverska divizija Volkswagena osnovana 2020. godine.
Volkswagen Grupa smatra CARIAD važnim dijelom promocije elektrifikacije i inteligentne transformacije, te se od njega očekuje mnogo. Međutim, od svog osnivanja, CARIAD se nije razvijao glatko. Ranije su, zbog zaostajanja kompanije u napretku istraživanja i razvoja, planovi masovne proizvodnje novih automobila koje su lansirali mnogi brendovi, uključujući Audi, Porsche, Volkswagen i Bentley, iznova i iznova odgađani, što je također izazvalo nezadovoljstvo među menadžmentom Volkswagen Grupe. Kasnije je Diess, tadašnji izvršni direktor Volkswagen Grupe, dodatno povećao svoja ulaganja u softverski nivo, pa čak i osamostalio odjel kao CARIAD kako bi izbjegao uplitanje unutrašnjih snaga Volkswagen Grupe, te osnovao podružnice u mnogim zemljama širom svijeta.
Kao dio Volkswagen Grupe, Volkswagen Grupa je više puta naglasila da su CARIAD i razvoj automobilskog softvera "neizostavan" dio Volkswagen Grupe. Međutim, zbog prekoračenja budžeta i neuspjeha u postizanju razvojnih ciljeva, proizvodnja dva važna nova modela, Porsche e-Macan i Audi Q6 e-tron, je odgođena.
Pored toga, kašnjenja u razvoju softvera i prekoračenje troškova također su bili jedan od razloga za Diessovu ostavku u septembru 2022. godine. Odjel je tada preuzeo Oliver Blume, novi izvršni direktor Volkswagen grupe, a većina rukovodilaca CARIAD-a je također otpuštena. U maju 2023. godine, zbog ozbiljnog zaostajanja u napretku istraživanja i razvoja CARIAD-a, softverske podružnice Volkswagen grupe, i višegodišnjih gubitaka, Volkswagen je najavio otpuštanje svih rukovodilaca odjela osim osoblja i gotovo reorganizovao upravni odbor CARIAD-a. U to vrijeme, Volkswagen grupa je objavila da je Peter Bosch, bivši direktor proizvodnje Bentleyja, zamijenio Dirka Hilgenberga na mjestu izvršnog direktora Volkswagen softverske kompanije CARIAD, a bio je odgovoran i za finansije, nabavku i IT poslovanje. U oktobru iste godine, pojavili su se tržišni izvještaji da Volkswagen planira otpustiti 2.000 zaposlenih u CARIAD-u, s ciljem da se otpuštanja završe od 2024. do kraja 2025. godine.
Vrijedi spomenuti da je Volkswagen Grupa, kako bi riješila softverske probleme, počela tražiti i vanjsku saradnju. Ranije je Volkswagen najavio veliku saradnju sa Xiaopeng Motors-om. Dvije strane će zajednički razviti dva inteligentna povezana modela za kinesko tržište automobila srednje veličine. Potvrđeno je da će prva dva modela biti lansirana 2026. godine, a prvi proizvod je SUV model. Dana 20. maja, Audi, podružnica Volkswagen Grupe, i SAIC Grupa su najavili potpisivanje sporazuma o saradnji. Dvije strane će zajednički razviti novu platformu fokusiranu na kinesko tržište - Naprednu digitaliziranu platformu. Novi modeli izgrađeni na ovoj platformi bit će opremljeni vrhunskim softverom i hardverom u industriji. Dana 26. juna, Volkswagen Grupa je najavila da će investirati 5 milijardi američkih dolara (približno 36,3 milijarde RMB) sa Rivian Automotive, novom američkom automobilskom silom, kako bi osnovala zajedničko preduzeće za zajedničko stvaranje arhitekture elektrifikacije i softverske tehnologije kako bi se ubrzao razvoj softvera dvije kompanije.
Volkswagen Grupa se trenutno suočava s problemom elektrifikacijske transformacije. Ono s čime se treba suočiti jeste da, kao najranija i najinvestibilnija kompanija u elektrifikacijsku transformaciju, iako Volkswagen održava čvrst stav prema čistoj elektrifikacijskoj transformaciji, odgađanje lansiranja mnogih električnih vozila neminovno će izvršiti pritisak na Volkswagen u budućnosti. Uostalom, trenutno automobilsko tržište prolazi kroz neviđenu rekonstrukciju, a iteracija novih i starih modela je vrlo brza.
Prema planu, Volkswagen Grupa planira lansirati 30 lokalno proizvedenih modela na gorivo i hibrida u 2027. godini; do 2030. godine, Volkswagen China će na kineskom tržištu ponuditi najmanje 30 potpuno električnih modela, a Volkswagen Grupa će do tada postati jedna od tri vodeće automobilske kompanije u Kini. Međutim, s kontinuiranim inovacijama na automobilskom tržištu, tržište ima malo vremena za Volkswagen.
