It ferskil tusken de EA888 Gen3 mei hege krêft en de EA888 Gen3B mei lege krêft (trije en in heale generaasje) motor is eins hiel grut. Troch it brûken fan folslein ferskillende ferbaarningssystemen en prestaasjedoelen binne der in soad ferskillen yn hardware, benammen de folgjende ferskillen:
1. Ferskillende ferbaarningssystemen:
De EA888 Gen3 mei hege krêft brûkt de tradisjonele Otto-syklus, wylst de EA888 Gen3B mei leech krêft de Miller-syklus brûkt om brânstofferbrûk te ferminderjen, sadat de pistons, silinderkopferbaarningskeamers, silinderkopluchtpoarten, ynjektors, kompresjeferhâldingen, ensfh. fan 'e twa oars binne.
Wat is de Miller-syklus?
De EA888 Gen3B mei leech fermogen brûkt it betiid sluten fan 'e ynlaatklep om ferbaarning te berikken mei in útwreidingsferhâlding dy't grutter is as de kompresjeferhâlding, wêrtroch't de termyske effisjinsje ferbettere wurdt. Yn 't algemien sil de Miller-syklus in tige grut prestaasjeferlies feroarsaakje. De ynlaatkant fan 'e EA888 Gen3B-motor is ûntworpen mei in AVS-meganisme foar fariabele kleplift, dat gebrûk makket fan fariabele kleplifttechnology om in diel fan it prestaasjeferlies feroarsake troch de Miller-syklus te kompensearjen. Dêrom is it doel fan Volkswagen by it ûntwikkeljen fan 'e EA888 Gen3B mei leech fermogen om in brânstofferbrûksnivo fan 1.4T en in prestaasjenivo fan 1.8T te berikken.
Prinsipe fan 'e Miller-syklus
Troch de klep betiid te sluten, kin de útwreidingsferhâlding grutter wêze as de kompresjeferhâlding, en kin it pompferlies wurde fermindere.
Piston EA888 1.8T
Ferskillen tusken GEN3 Otto-syklus en GEN3B Miller-syklus
(1) Ferskillen yn klep- en pistonûntwerp: de diameter fan 'e ynlaatklep fan GEN3B is lytser en de top fan 'e piston is heger, wêrtroch in kompresjeferhâlding fan 11.7 (GEN
De kompresjeferhâlding fan 3 is 9.8).
(2) Ferskillen yn ûntwerp fan loftpoarte en nokprofyl: GEN3B is ûntworpen mei in gruttere tuimel-ynlaatpoarte en in leech-lift nokprofyl om de Miller-syklus te berikken.
2. Ferskillen yn AVS-ûntwerp mei fariabele kleplift
It fariabele klepliftsysteem AVS fan 'e krêftige EA888 Gen3 sit oan 'e útlaatkant. Dit is de tradisjonele AVS-yndieling fan 'e EA888, dy't al sûnt de twadde generaasje it gefal is. It wichtichste doel is om it koppel by lege snelheden en de dynamyske reaksje fan 'e supercharger te ferbetterjen en de turbogedrag te ferminderjen.
It fariabele klepliftsysteem AVS fan 'e leech-fermogen EA888 Gen3B sit oan 'e ynlaatkant, benammen om in part fan it fermogensferlies feroarsake troch de Miller-syklus te kompensearjen (mar it kin noch altyd it prestaasjenivo fan heech fermogen net berikke).
3. Ferskillen yn ûntwerp fan oalje-gasskieders
De oalje-gasskieder fan 'e hege-krêftferzje fan EA888 Gen3 is direkt ferbûn fan 'e rûge oaljeskiederholte fan it silinderblok mei de fyn oalje-gasskieder op 'e silinderkop.
Om in bettere oalje-gasskieding te berikken en it oaljeferbrûk fierder te ferminderjen, brûkt de lege-krêftferzje fan EA888 Gen3b de holte fan 'e ynlaatkant fan 'e lykwichtsas op it silinderblok as de primêre oalje-gasskieder, en berikt primêre skieding troch de hege-snelheidsrotaasje fan 'e lykwichtsas (de snelheid is twa kear sa heech as dy fan 'e krukas), en giet dan nei de fynere oalje-gasskieder op 'e silinderkop. Dit ûntwerp sil in leger oaljeferbrûk hawwe.
4. Ferskil yn krukasdiameter
De GEN3B-motor mei leech fermogen kiest in lytsere diameter fan 'e krukas fan' e haadas om wriuwing te ferminderjen en brânstofferbrûk te ferminderjen.
5. Ferskil yn brânstofferbrûk
It is te sjen dat de lege-enerzjyferzje fan GEN3B spesjaal ûntworpen is om leech brânstofferbrûk en hege effisjinsje te berikken. Dêrom kin de effisjinsje fan 'e lege-enerzjyferzje fan GEN3B mei sawat 8% ferbettere wurde yn ferliking mei de hege-enerzjyferzje fan GEN3.
It brânstofferbrûk fan 'e motor ûnder alle wurkomstannichheden is flink fermindere:
It brânstofferbrûk fan GEN3B is ek folle leger as dat fan GEN3:
Gearfetsje
Der is in grut ferskil tusken it hege en lege fermogen fan 'e tredde generaasje EA888-motor. It hege fermogen is rjochte op prestaasjes, wylst it lege fermogen spesjaal ûntworpen is foar leech brânstofferbrûk.
