Razlika između motora EA888 Gen3 velike snage i motora EA888 Gen3B male snage (tri i pol generacije) zapravo je vrlo velika. Zbog korištenja potpuno različitih sustava izgaranja i ciljeva performansi, postoje mnoge razlike u hardveru, uglavnom sljedeće razlike:
1. Različiti sustavi izgaranja:
Visokosnažni EA888 Gen3 usvaja tradicionalni Otto ciklus, dok niskosnažni EA888 Gen3B koristi Millerov ciklus za smanjenje potrošnje goriva, pa su klipovi, komore za izgaranje u glavi cilindra, otvori za zrak u glavi cilindra, injektori, omjeri kompresije itd. ta dva motora različiti.
Što je Millerov ciklus?
Niskoenergetski EA888 Gen3B koristi rano zatvaranje usisnog ventila kako bi se postiglo izgaranje s omjerom ekspanzije većim od omjera kompresije, čime se poboljšava toplinska učinkovitost. Općenito govoreći, Millerov ciklus donijet će vrlo veliki gubitak performansi. Usisna strana motora EA888 Gen3B dizajnirana je s AVS mehanizmom promjenjivog podizanja ventila, koji koristi tehnologiju promjenjivog podizanja ventila za uravnoteženje dijela gubitka performansi uzrokovanog Millerovim ciklusom. Stoga je cilj Volkswagena u razvoju niskoenergetskog EA888 Gen3B postići razinu potrošnje goriva od 1,4T i razinu performansi od 1,8T.
Princip Millerovog ciklusa
Ranim zatvaranjem ventila, omjer ekspanzije može biti veći od omjera kompresije, a gubitak pumpanja može se smanjiti.
Klip EA888 1.8T
Razlike između Otto ciklusa GEN3 i Miller ciklusa GEN3B
(1) Razlike u dizajnu ventila i klipa: promjer usisnog ventila GEN3B je manji, a vrh klipa je viši, što može postići omjer kompresije od 11,7 (GEN
Omjer kompresije 3 je 9,8).
(2) Razlike u dizajnu zračnog otvora i profila bregastog vratila: GEN3B je dizajniran s većim usisnim otvorom s bubnjem i profilom bregastog vratila s niskim podizanjem kako bi se postigao Millerov ciklus.
2. Razlike u dizajnu AVS-a s promjenjivim podizanjem ventila
Sustav varijabilnog podizanja ventila AVS snažne EA888 Gen3 nalazi se na ispušnoj strani. Ovo je tradicionalni AVS raspored EA888, što je slučaj od druge generacije. Njegova glavna svrha je poboljšanje okretnog momenta pri malim brzinama i dinamičkog odziva kompresora te smanjenje turbo kašnjenja.
Sustav varijabilnog podizanja ventila AVS niskoenergetskog EA888 Gen3B motora nalazi se na usisnoj strani, uglavnom kako bi se nadoknadio dio gubitka snage uzrokovanog Millerovim ciklusom (ali još uvijek ne može dosegnuti razinu performansi velike snage).
3. Razlike u dizajnu separatora nafte i plina
Separator ulja i plina snažne verzije EA888 Gen3 izravno je spojen iz šupljine separatora sirove nafte u bloku cilindra na fini separator ulja i plina na glavi cilindra.
Kako bi se postiglo bolje odvajanje ulja i plina te dodatno smanjila potrošnja ulja, verzija EA888 Gen3b s niskom snagom koristi šupljinu usisne osovine za uravnoteženje na bloku cilindra kao primarni separator ulja i plina, a primarno odvajanje postiže se velikom brzinom rotacije osovine za uravnoteženje (brzina je dvostruko veća od brzine radilice), a zatim ide u fini separator ulja i plina na glavi cilindra. Ovaj dizajn imat će manju potrošnju ulja.
4. Razlika u promjeru radilice
Motor GEN3B male snage odabire manji promjer glavnog vratila radilice kako bi se smanjilo trenje i potrošnja goriva.
5. Razlika u potrošnji goriva
Može se vidjeti da je verzija GEN3B s niskom snagom posebno dizajnirana za postizanje niske potrošnje goriva i visoke učinkovitosti. Stoga se učinkovitost verzije GEN3B s niskom snagom može poboljšati za oko 8% u usporedbi s verzijom GEN3 s visokom snagom.
Potrošnja goriva motora u svim radnim uvjetima značajno je smanjena:
Potrošnja goriva GEN3B je također znatno niža od one kod GEN3:
Rezimirati
Postoji velika razlika između velike i male snage motora EA888 treće generacije. Velika snaga je usmjerena na performanse, dok je mala snaga posebno dizajnirana za nisku potrošnju goriva.
