የናፍጣ ሞተር gasket ማስወገጃ (በተለምዶ ሲሊንደር gasket ablation በመባል የሚታወቀው) በአንጻራዊ ሁኔታ የተለመደ ችግር ነው። በተለያዩ የጋኬት ማስወገጃ ቦታዎች ምክንያት, የእሱ መገለጫዎችም እንዲሁ የተለያዩ ናቸው.
JL486ZQ2 1.8T
የናፍጣ ሞተር gasket ማቃጠል (በተለምዶ ሲሊንደር ጋኬት ንፋስ በመባል የሚታወቀው) የተለመደ ችግር ነው። የጋኬት ማቃጠል በተለያዩ ቦታዎች ምክንያት, መገለጫዎቹም እንዲሁ የተለያዩ ናቸው.
1. በሁለቱ ሲሊንደሮች የሲሊንደሮች ጠርዝ መካከል ያለው የጋዝ ማቃጠል: በዚህ ጊዜ ሞተሩ እየሰራ ነው, አፈፃፀሙ ደካማ ነው, እና የኋለኛው መንፋት በስራ ፈት ፍጥነት ይሰማል. የአንድ ነጠላ ሲሊንደር እሳቱ ወይም የዘይት መቆራረጥ በአጠገባቸው ባሉት ሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ ሊሰማ ይችላል ወይም በደንብ አይሰራም;
2. የ gasket ማቃጠል ክፍል ከውሃው ጋር ተያይዟል: አረፋዎች ከኋላ ውሃ ይወጣሉ, የውሀው ሙቀት በጣም በፍጥነት ይነሳል, እና ቦይለር ብዙ ጊዜ ይፈልቃል, እና ቧንቧው ነጭ ጭስ ያወጣል;
3. የ gasket ማቃጠል ክፍል ከሰርጡ ጋር ተያይዟል: ዘይቱ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, ቧንቧው ሰማያዊ ጭስ ያወጣል, እና የሞተሩ ጥራት;
4. የ gasket ማቃጠል ክፍል ከውጭው ዓለም ጋር የተገናኘ ነው: "ፖፕ, ፖፕ" ድምጽ ከተበላሸው gasket ይወጣል, እና ጋዝ በጋዝ መያዣው ዙሪያ እጅን በማንቀሳቀስ ሊሰማ ይችላል;
5. በሽፋኑ እና በሰውነት መካከል ካለው የጋራ ገጽ ላይ ውሃ ወይም አረፋዎች ይወጣሉ, ወይም ዘይት እና ውሃ ይከሰታሉ. በዚህ ጊዜ, gasket ውሃ እና ዘይት ሰርጦች ላይ ሊውል አይችልም;
6. ይለኩ, ጋኬቱ ተቃጥሏል.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
የፓድ ማስወገጃ በዋነኝነት የሚከሰተው በሞቀ እና በተጨመቀ ጋዝ በፓድ ፣ በጥቅል አፍ ፣ በማቆያ ቀለበት እና በአስቤስቶስ ሰሌዳ ላይ ባለው ተፅእኖ ፣ በውጤቱም ፣ የውሃ ማቀዝቀዣ። በተጨማሪም ፣ አንዳንድ የአሠራር እና የመገጣጠም ምክንያቶች የፓድ ማስወገጃ መንስኤዎች ናቸው።
1. ሞተሩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለረጅም ጊዜ ይሠራል ወይም ብዙ ጊዜ ይፈነዳል, በዚህም ምክንያት የውስጥ ሙቀት ግፊት እና የጋዝ ማቃጠል;
2. የቅድሚያ አንግል ወይም የመግቢያ አንግል በጣም ከፍ ያለ ነው, ይህም የውስጣዊው ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው;
3. እንደ ተደጋጋሚ ወይም የረጅም ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መንዳት ያሉ ተገቢ ያልሆኑ የአሠራር ዘዴዎች፣ ከመጠን በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ምክንያት የጋዝ ማቃጠል ያስከትላሉ።
4. ደካማ ሞተር ወይም ሲስተም የሞተርን የሙቀት መጠን በጣም ከፍ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት የጋኬት ማቃጠል;
5. ደካማ gasket ጥራት, አፍ ላይ የውስጥ ቦርሳ, የአስቤስቶስ ጭኖ ወይም ጠርዝ መጠቅለያ ጥብቅ አይደለም;
6. ሲሊንደር ራስ ዋርፕስ፣ የሰውነት ጠፍጣፋነት ከመቻቻል ይበልጣል፣ የግለሰብ ብሎኖች፣ ብሎኖች ፕላስቲክነት ለማምረት ተዘርግተዋል፣ ወዘተ.
7. የሲሊንደሩን የጭንቅላቶች መቀርቀሪያዎች ሲጨምሩ, ደንቦቹን ይከተሉ. ካልሆነ, gasket ወደ gasket ያቃጥለዋል ጋዝ blowby መንስኤ, አካል እና ሽፋን ያለውን የጋራ ገጽ ላይ ይጣበቃል;
8. በሲሊንደር መስመሩ የላይኛው ጫፍ ፊት እና በሰውነቱ የላይኛው አውሮፕላን መካከል ያለው አውሮፕላን በጣም ትልቅ ነው, በዚህም ምክንያት ጋሪው በጥብቅ ሳይጫን እና እንዲቃጠል ያደርጋል.
G6EA 20910-3EA00
