ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
JL486ZQ2 1.8ಟಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
1. ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್-ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ತೈಲ ನಿಲುಗಡೆ ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು;
2. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಭಾಗವು ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ: ಹಿನ್ನೀರಿನಿಂದ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ;
3. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಚಾನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೈಲವು ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಪೈಪ್ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ;
4. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಭಾಗವು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ "ಪಾಪ್, ಪಾಪ್" ಶಬ್ದವು ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕೈಯನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು;
5. ಕವರ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ನೀರು ಅಥವಾ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತಿವೆ, ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
6. ಅಳತೆ ಮಾಡಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ.
ಜೆಡ್‌ಡಿ25 2.5ಎಲ್ 10101-ವೈ3700
ಪ್ಯಾಡ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಾಯಿ, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಅನಿಲದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗುವ ನೀರು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಅಂಶಗಳು ಪ್ಯಾಡ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
1. ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುತ್ತದೆ;
2. ಮುಂಗಡ ಕೋನ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;
3. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳು, ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ;
4. ಕಳಪೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುತ್ತದೆ;
5. ಕಳಪೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಚೀಲ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಕುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಂಚಿನ ಸುತ್ತುವಿಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ;
6. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾರ್ಪ್ಸ್, ದೇಹದ ಚಪ್ಪಟೆತನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಸಡಿಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
7. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ದೇಹದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕವರ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಲೋಬೈ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ;
8. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಸಮತಲದ ನಡುವಿನ ಸಮತಲವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಿ6ಇಎ 20910-3ಇಎ00
