Dieselmoottorin tiivisteiden ablaatio (yleisesti tunnettu sylinterin tiivisteiden ablaationa) on suhteellisen yleinen ongelma. Tiivisteiden ablaation eri kohdista johtuen myös sen ilmenemismuodot vaihtelevat.
JL486ZQ2 1.8T
Dieselmoottorin tiivisteen palaminen (yleisesti tunnettu sylinterin tiivisteen räjähtämisenä) on yleinen ongelma. Tiivisteen palamisen eri osien vuoksi myös sen ilmenemismuodot vaihtelevat.
1. Sylinterien reunojen välinen tiivisteen palaminen: Tässä vaiheessa moottori käy, suorituskyky on heikko ja tyhjäkäynnillä kuuluu takaisinpuhallusta. Yhden sylinterin tulipalo tai öljyn loppuminen voi tuntua kahdessa viereisessä sylinterissä tai ne toimivat huonosti.
2. Tiivisteen palamisosa on kytketty vesiväylään: kuplia tulee ulos takavedestä, veden lämpötila nousee liian nopeasti ja kattila kiehuu usein, ja putkesta tulee valkoista savua;
3. Tiivisteen palamisosa on kytketty kanavaan: öljy tulee kammioon, putkesta tulee sinistä savua ja moottorin laatu;
4. Tiivisteen palamisosa on yhteydessä ulkomaailmaan: vaurioituneesta tiivisteestä kuuluu "poksahdus"-ääntä, ja kaasun voi tuntea liikuttamalla kättä tiivisteen ympärillä;
5. Kannen ja rungon välisestä liitospinnasta tulee vettä tai kuplia, tai esiintyy öljyn ja veden sekoittumista. Tässä tapauksessa tiivistettä ei voida käyttää vesi- ja öljykanavissa.
6. Mittaa, tiiviste on palanut.
ZD25 2,5L 10101-Y3700
Tyynynpoiston aiheuttaa pääasiassa kuuman ja paineistetun kaasun vaikutus tyynyyn, pakkaussuuhun, kiinnitysrenkaaseen ja asbestilevyyn, mikä johtaa jäähdytysveden syntymiseen. Lisäksi jotkin käyttö- ja kokoonpanotekijät ovat myös tyynynpoiston syynä.
1. Moottori toimii pitkään alhaisessa lämpötilassa tai räjähtää usein, mikä johtaa sisäiseen lämpötilaan, paineeseen ja tiivisteen palamiseen;
2. Ennakkokulma tai ruiskutuskulma on liian korkea, mikä aiheuttaa liian korkean sisäisen maksimi- ja minimilämpötilan;
3. Virheelliset käyttötavat, kuten usein toistuva tai pitkäaikainen suurnopeusajo, aiheuttavat tiivisteen palamisen liiallisen lämpötilan vuoksi;
4. Huonokuntoinen moottori tai järjestelmä aiheuttaa moottorin lämpötilan liian korkeaksi, mikä johtaa tiivisteen palamiseen;
5. Huono tiivistelaatu, sisäpussi suulla, asbestia tai reunojen käärintä ei ole tiivis;
6. Sylinterikansi vääntyy, rungon tasaisuus ylittää toleranssin, yksittäiset pultit, pultit venytetään plastisuuden aikaansaamiseksi jne., mikä johtaa löysyyteen;
7. Noudata ohjeita sylinterikannen pultteja kiristäessäsi. Muussa tapauksessa tiiviste tarttuu rungon ja kannen liitospintaan, aiheuttaen kaasun kiehumisen ja polttavan tiivisteen.
8. Sylinteriputken yläpään ja rungon ylätason välinen taso on liian suuri, minkä seurauksena tiiviste ei puristu tiukasti ja se aiheuttaa palamisen.
G6EA 20910-3EA00
