வேறுபாடு அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளில் உள்ளது.
1. எரிபொருள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
எரிபொருள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விளக்க, ஒற்றை சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்வோம்.
சிலிண்டரில் ஒரு பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் ஒரு பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டன் சிலிண்டரில் பரிமாற்றம் செய்து, இணைக்கும் கம்பி வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்றச் செய்கிறது. புதிய வாயு மற்றும் வெளியேற்ற வெளியேற்ற வாயுவை உள்ளிழுக்க, ஒரு உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வால்வு வழங்கப்படுகின்றன.
பிஸ்டன் மேல் பகுதி கிரான்ஸ்காஃப்டின் மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, அதாவது, பிஸ்டனின் மிக உயர்ந்த நிலை, இது மேல் டெட் சென்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் மேல் பகுதி கிரான்ஸ்காஃப்டின் மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, அதாவது, பிஸ்டனின் மிகக் குறைந்த நிலை, இது கீழ் டெட் சென்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
மேல் மற்றும் கீழ் இறந்த மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் என்றும், கிரான்ஸ்காஃப்டின் இணைப்பு மையத்திலிருந்து இணைக்கும் தடியின் கீழ் முனையிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் மையத்திற்கு உள்ள தூரம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பிஸ்டனின் ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரோக்கும் 180° கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி கோணத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
சிலிண்டர் மையக் கோடு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மையக் கோடு வழியாகச் செல்லும் ஒரு இயந்திரத்திற்கு, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் கிராங்க் ஆரத்தின் இரு மடங்கிற்குச் சமம்.
மேல் டெட் சென்டரிலிருந்து கீழ் டெட் சென்டருக்கு பிஸ்டனால் செலுத்தப்படும் கொள்ளளவு இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் கொள்ளளவு அல்லது இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது VL என்ற குறியீட்டால் குறிக்கப்படுகிறது.
நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் வேலை சுழற்சியில் நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகள் அடங்கும், அதாவது உட்கொள்ளும் ஸ்ட்ரோக், சுருக்க ஸ்ட்ரோக், விரிவாக்க ஸ்ட்ரோக் (பவர் ஸ்ட்ரோக்) மற்றும் வெளியேற்ற ஸ்ட்ரோக்.
2. எரிவாயு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
LNG, எரிவாயு சிலிண்டரிலிருந்து குழாய் வழியாக கார்பூரேட்டருக்குள் நுழைந்து, வெப்பப்படுத்தப்பட்டு ஆவியாக்கப்படுகிறது, பின்னர் அழுத்த சீராக்கி தொட்டியால் நிலைப்படுத்தப்பட்டு, எரிவாயு வடிகட்டியால் வடிகட்டப்பட்ட பிறகு வாயுவால் நிலைப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் பிறகு, அழுத்தத்தை நிலைப்படுத்த மின்காந்த கட்-ஆஃப் வால்வு வழியாக அழுத்த சீராக்கிக்குள் நுழைய முடியும், மேலும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட வாயு வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது.
அழுத்தப்பட்ட வாயு சிலிண்டரிலிருந்து குழாய் வழியாக அழுத்தக் குறைப்பான் வழியாக CNG நுழைந்து அழுத்தத்தை 8 பட்டியாகக் குறைக்கிறது, பின்னர் வடிகட்டி வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது.
வெப்பப் பரிமாற்றியால் வாயு சூடேற்றப்பட்டு, தெர்மோஸ்டாட் வழியாக FMV-க்குள் நுழைகிறது. இது FMV-யால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, மிக்சியில் செலுத்தப்பட்டு அழுத்தப்பட்ட காற்றில் கலக்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கலப்பு வாயுவை எரிப்பு மற்றும் வேலைக்காக இயந்திர சிலிண்டருக்குள் நுழைய கட்டுப்படுத்துகிறது.
எல்பிஜி, எரிவாயு சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேறி, உயர் அழுத்த சோலனாய்டு வால்வு வழியாக ஆவியாக்கி மற்றும் அழுத்த சீராக்கிக்குச் சென்று, வாயு எல்பிஜியாக மாறுகிறது. எல்பிஜி, எஃப்டிவி வழியாக மிக்சியில் காற்றோடு முழுமையாகக் கலக்கப்பட்டு, கலப்பு எரிப்புக்காக இயந்திர சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.
மிக அடிப்படையான வேறுபாடு இயந்திரம். அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. டீசல் இயந்திரம் 220°C பற்றவைப்பு புள்ளியுடன் கூடிய சுருக்க பற்றவைப்பு ஆகும்; பெட்ரோல் இயந்திரம் 427°C பற்றவைப்பு புள்ளியுடன் கூடிய தீப்பொறி பற்றவைப்பு ஆகும்; மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இயந்திரம் 650°C பற்றவைப்பு புள்ளியுடன் கூடிய தீப்பொறி பற்றவைப்பு ஆகும்.
ஹூண்டாய் G4FG எஞ்சின்
எரிபொருள் இயந்திரங்கள் (கார்கள் போன்றவை) பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. எரிவாயு இயந்திரங்கள் (வெப்ப மின் உற்பத்தி) சுழற்சியை இயக்க விசையாழிகளில் தெளிக்க வாயுவைப் பயன்படுத்துகின்றன.
எரிவாயு இயந்திரங்களின் மிகப்பெரிய நன்மை குறைந்த மாசுபாடு ஆகும். இயற்கை எரிவாயு இயந்திரங்கள் மசகு எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யாது, இயந்திர ஆயுளை நீட்டிக்கும், மேலும் கார் சத்தத்தையும் குறைக்கும்.
இருப்பினும், எரிவாயு இயந்திர கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் இன்னும் சில சிக்கல்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிக முக்கியமானவை இயந்திர சக்தி குறைப்பு, இயந்திர அரிப்பு மற்றும் ஆரம்பகால தேய்மானம்.
இயற்கை எரிவாயு கார்களின் சக்தி குறைப்புக்கான காரணம் பணவீக்க குணகம் குறைவதும் குறைந்த இயந்திர சுருக்க விகிதமும் ஆகும்; இயந்திரத்தின் ஆரம்ப தேய்மானத்திற்கான காரணம் இயற்கை எரிவாயுவில் உள்ள சுவடு சல்பைடுகளால் ஏற்படுகிறது.
நிசான் ZD25 2.5L 10101-Y3700
(படம் இணையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. ஏதேனும் மீறல் இருந்தால், அதை நீக்க எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.)
