Di serdema wesayîtên elektrîkê de, ma bi rastî hewcedariya me bi motoran tune ye?
Bersiv na ye. Di sala 2023an de, 13.03 milyon wesayîtên enerjiya nû li çaraliyê cîhanê hatine firotin, ku ji wan 3.91 milyon PHEV û REEV bi motorên şewitandina navxweyî bûn, û 9.12 milyon jî wesayîtên bi tevahî elektrîkî bûn.
Ji perspektîfa para gerdûnî ve, rêjeya motorên şewitandina navxweyî di warê elektrîkkirinê de gihîştiye nêzîkî . Di bazara navxweyî de, rêjeya mezinbûna sektorên PHEV û REEV pir eşkere ye, û naha ji rêjeya mezinbûna sektorên EV derbas bûye.
Ji ber vê yekê min got ku motorên şewitandina navxweyî hîn jî di serdema wesayîtên elektrîkê de xalek piştgiriyê ya girîng in.
Yek ji wan ew e ku wesayîtên nû yên bi enerjiya bi motorên şewitandina navxweyî fikar nînin, û menzîl û dagirtina enerjiya wan wekî wesayîtên benzînê ye, û ewlehiya wan ji ya wesayîtên bi tevahî elektrîkî yên bi pakêtên bataryayên mezin ve hatine sazkirin çêtir e. Ya din jî ew e ku teknolojiya motorên şewitandina navxweyî pir gihîştî ye û lêçûn pir kêm e. Li gorî wesayîtên bi tevahî elektrîkî yên bi pakêtên bataryayên mezin ve hatine sazkirin, lêçûn pir kêm e.
Di warê elektrîkkirinê de, berhemên ku ji hêla dabînkeran ve hatine peyda kirin pirsgirêkên teknîkî yên gelek şîrketan çareser kirine. Bi gotineke din, hêza berhemê ya gelek modelên bi tevahî elektrîkî nikare rasterast valahiyek veke, nemaze di mîmariya PHEV de. Xala sereke ji bo vekirina valahiya berhemê motora şewitandina navxweyî ye.
Motorên şewitandina navxweyî yên hêja dikarin piştgiriya girîng a jêrîn ji bo pargîdaniyan peyda bikin:
1. Rewşa xebatê ya çêtir dema ku hêz tê dayîn. Ger teknolojiya motora şewitandina navxweyî têra xwe baş nebe, tevahiya wesayîtê di şert û mercên xebatê yên ajotina wesayîtê û hilberîna elektrîkê de ti performans û NVH tune.
2. Li gorî mîmariya REEV, xerckirina sotemeniyê ya motorek şewitandina navxweyî ya çêtir bê guman dê kêmtir be ji ber ku karîgeriya hilberîna enerjiyê bilindtir e.
3. Berxwedanî û aramiya çêtir. Gelek şîrketan girîngiya motorên şewitandina navxweyî paşguh kirine, di encamê de pirsgirêkên wekî lerzîn û dengê bilind dema ku wesayît bêkar e derdikevin, û hûrgulî baş nayên birêvebirin.
Bi gotineke din, hemû wesayîtên nû yên enerjiyê yên bi motorên şewitandina navxweyî, ger bixwazin hûrguliyan baştir bikin, di dawiyê de dê hewceyê motorên şewitandina navxweyî yên hêja bin da ku piştgiriyê peyda bikin.
Toyota got ku ew ê dev ji lêkolîn û pêşvebirina motorên şewitandina navxweyî bernede, ku ev yek ji hêla gelek bikarhênerên înternetê ve hate rexnekirin, yên ku bawer dikirin ku Toyota dîrokê berevajî dike, lê rastî ne wisa ye. Di bingeh de, hemî pargîdaniyên navxweyî dev ji lêkolîn û pêşvebirina motorên şewitandina navxweyî bernedane.
3.0T ya Great Wall û 2.0T ya Chery her du jî berhemên tîpîk ên hêja ne. Şîrketên ku li ser hîbrîdên plug-in disekinin motorên hîbrîd ên plug-in ên 1.5L û 1.5T jî pêşxistine. Armanc ew e ku performansa bingehîn, xerckirina sotemeniyê û ezmûna NVH ya wesayîtê di heman demê de di xizmeta elektrîkkirinê de were parastin. Ev xal nayên jibîrkirin, ku mifteya sereke ye ji bo ku di pêşerojê de ji reqîbên xwe çêtir performans were.
Pêşveçûna pêşerojê ya bazara otomobîlên rêwiyan bi rastî elektrîkkirin e, lê kûrahiya elektrîkkirinê bi qonaxan pêk tê.
Di pêşerojê de, bê guman hejmareke mezin ji bikarhêneran dê wesayîtên bi tevahî elektrîkî hilbijêrin, lê di heman demê de komeke mezin jî dê hebe ku modelên hîbrîd ên plug-in û hîbrîd ên bi menzîla dirêjkirî hilbijêrin. Rêya teknîkî û senaryoya karanînê pir berfireh in. Diyardeya tenê wesayîtên bi tevahî elektrîkî dê zextek mezin li ser binesaziya pêşerojê û rêwîtiyên dûr û dirêj bike. Wesayîtên nû yên enerjiyê yên ku ji hêla motorên şewitandina navxweyî ve têne piştgirî kirin bê guman dê xerckirina sotemeniyê kêm bikin û di heman demê de ezmûnê baştir bikin.
Bi taybetî, ezmûna sektora aqilmend pir xurt e, ji ber vê yekê motora şewitandina navxweyî bê guman dê neyê terikandin, û dê di pêşerojê de berdewam bike ku baştir bibe, bi karîgeriya germî ya bilindtir, NVH ya çêtir, û karîgeriya germî ya xebatê ya berfireh di hemî senaryoyan de dê hêdî hêdî zêde bibe.
Her wekî ku endezyaran hewl dane ku katsayiya kişandina hewayê kêm bikin, her zêdebûna %1 di karîgeriya germî ya xebata berfireh a motora şewitandina navxweyî de dê pir alîkariyê bide berxwedan û xerckirina enerjiyê. Di serdema niha de ku karîgeriya germî ya xebata berfireh a motora şewitandina navxweyî ji kêmtir e, hîn jî gelek cîh ji bo başkirinê heye.
Di pêşerojê de, di teknolojiya pîlê, teknolojiya motorê û teknolojiya sivikbûnê de gelek cîh ji bo başbûnê tune. Di dawiyê de, em hîn jî neçar in ku vegerin ser sêwirandin û pêşvebirina motorên şewitandina navxweyî.
(Wêne ji înternetê ye. Heke binpêkirinek hebe, ji kerema xwe ji bo jêbirinê bi me re têkilî daynin.)
